Контейнерні перевезення водним транспортом, безумовно, є одним із ключових факторів у
При вивченні конструкцій та модельних рядів річстакерів європейського виготовлення звертаєш увагу на те, що переважна більшість країн – виробників портового обладнання були або досі залишаються морськими державами, для яких і сьогодні є актуальним розвиток коопераційних зв'язків з іншими приморськими країнами.
Контейнерні перевезення водним транспортом, безумовно, є одним із ключових факторів у розвитку міжнародної торгівлі. Поява та вдосконалення річстакерів, спочатку задуманих як альтернатива іншим більш витратним типам термінального обладнання, мало істотний вплив на розвиток мережі проміжних складів. Так, наприклад, останні моделі річстакерів проектують з урахуванням роботи на інтермодальних та залізничних перевалочних пунктах.
Річстакери підрозділу Linde Heavy Truck Division, Ltd., що випускаються на заводі в Уельсі, працюють у багатьох терміналах та портах компаній світу. Нещодавно клієнтами компанії стали такі фірми, як Eurogate, Viamax та Meratus Lines.
Цікаво, що конструктори Linde основну ставку зробили фактично повну уніфікацію виробничої лінійки. Модельний ряд C 4026. C 4531CH, що налічує загалом 14 модифікацій, розбитий на дві підгрупи – річстакери TL (Toplift Handler) зі спредером для контейнерів та інтермодальні річстакери CH (Combination Handler) з універсальним нижнім . Загалом у програмі налічується три типорозміри машин, що відрізняються вантажопідйомністю – 40, 42 та 45 т. Таке рішення продиктоване переглядом колишніх маркетингових підходів, коли погоджувати із замовником обладнання доводилося місяцями, допускатирізні типорозміри комплектуючих, що призводило до недостатності порівняльних випробувань нових зразків. Нова політика спрямовано скорочення витрат виробництва та оптимізацію продуктивності, та її результатом у новому для підприємства секторі діяльності стало створення універсальної моделі, пристосованої до роботи у різних умовах.
На всіх моделях у базовій комплектації передбачений поворотний спредер (обертання вліво на 95° і вправо на 185°) з поперечним відхиленням ±2° та бічним зсувом ±800 мм. Спредери адаптовані для роботи з 20- та 40-футовими контейнерами. Основні вантажівисотні та робочі характеристики моделей наведені в таблиці. З 40-футовим контейнером радіус повороту річстакерів з піднятою стрілою становить 13,05 м. Всі моделі мають однакову габаритну довжину по спредеру (11618 мм), ширину (4180 мм по крилах) і колісну базу (6,4 м). Як силовий агрегат передбачений шестициліндровий 335-сильний турбодизель Cummins QSM 11 робочим об'ємом 10 820 см3 або 12-літрова рядна "шістка" Volvo потужністю 348 к.с. Привід на передній міст здійснюється від чотириступінчастої трансмісії Clark. Машини оснащені маслозанурювальними гальмівними механізмами Kessler.
Кабіна за всіма параметрами ергономіки відповідає вимогам стандарту ISO 6682. Повністю регульована кермова колонка дозволяє підігнати управління зростанням і комплекцією оператора. Для управління стрілою та спредером служить багатофункціональний джойстик із шістьма кнопками. Винесена на панель приладів лінійка зі світлодіодами сигналізує про зростання навантаження на спредер. Фара для спредера, сигнальний маячок, централізована система мастила, клімат-контроль, кондиціонер, попередній обігрів кабіни, CD або магнітола встановлюються на замовлення.
Компанія Hyster, що маєвласні виробництва в Європі, США, Японії, Австралії, Бразилії, Мексиці та на Філіппінах після успішно проведених випробувань анонсувала нову лінійку річстакерів, випуск яких розпочнеться вже цього року в Нідерландах (м. Наймеген, Nijmegen). Колишня серія, що випускалася з 1995 р., знімається із виробництва.
Машини матимуть посилену конструкцію рами та стріли, покращений спредер, оновлену систему приводу та управління, а також нову кабіну Hyster Vista, рівень шуму в якій не перевищуватиме 74 дБ(A). У новинках використано дві версії шестициліндрового турбодизеля Cummins QSM 11. Перше виконання потужністю 300 к.с. (При 1800 хв-1) відповідає передовим вимогам EC Tier 3 (стандарт NRMM) і поставляється з чотириступінчастою трансмісією Spicer TE-27. Інший варіант 10,8-літрового рядного двигуна при тих же обертах розвиває потужність 365 к.с. і демонструє більш високе значення крутного моменту (1674 Нм проти 1424 Нм). Для нього передбачена потужніша коробка передач Spicer TE-32. У комплектації з 365-сильним двигуном у річстакері застосовані функції «потужність на вимогу», «двошвидкісний підйом», а також на 12% збільшено швидкість підйому стріли.
Відмінна видимість спредера з кабіни оператора на рівні п'ятого та шостого ярусів контейнерів була унікальною особливістю всіх моделей річстакерів Hyster. У новій серії ця перевага також реалізована сповна, але з'явилися і нововведення. Так, наприклад, у них передбачена можливість зсуву кабіни для забезпечення оптимального огляду під час виконання будь-якої операції. У базових моделях СН можливе автоматичне зрушення кабіни на 0,9 м, яке забезпечує повний огляд при роботі з 40- і навіть 45-футовими контейнерами на будь-якій висоті. Максимальний огляд досягається, коли кабіназсунута максимально назад і знаходиться позаду циліндрів підйому. За бажанням клієнта автоматичний зсув кабіни може бути замінений на ручний, що знижує вартість машини.
Для моделей типу IH стандартним є автоматичне зсув кабіни на 2,6 м, що особливо зручно при роботі на невеликій висоті, коли необхідно бачити основу вантажу та відстань до землі. У моделях СН кабіна зсувається вручну на відстань до 2,6 м для забезпечення доступу до двигуна та вузлів, які розташовані в несучій рамі.
Також у стандартній комплектації нових річстакерів передбачені такі опції, як кондиціонер, а також низка систем – захисту від перевантажень, контролю нахилу спредера, захисту двигуна, регулювання ходу АРС 200.
Річстакер Liebherr LRS 645 Litronic розрахований на маніпуляції з контейнерами вантажністю до 45 т з можливістю підняття їх на висоту до 6-го ярусу в 1-му ряді контейнерів. Вигнута конструкція стріли збільшеної міцності на вигин та кручення дозволяє обробляти контейнери на верхніх ярусах 2-го та 3-го рядів, не виймаючи при цьому контейнери 1-го ряду. Крім того, «бананоподібна» стріла може повертати 40-футовий контейнер на спредері (це необхідно для складування контейнерів у прилеглих критих складах) на більшій висоті, ніж традиційні річстакери з прямою стрілою, покращуючи таким чином огляд оператора при доставці контейнера в ангар.
Завдяки вигнутій формі стріли річстакер може обробляти контейнерні вантажі на суховантажах з низьким осадом, баржах та ліхтерах з причалу фідерних та річкових портів. Гранично низьке положення стріли дозволяє опускати контейнери висотою 8'6” (2591 мм) та 9'6” (2896 мм) на глибину до 2750 та 3050 мм відповідно. Поперечне переміщення спредера становить ±800 мм, поворот у плані +195°.-105 °.
Liebherr LRS 645 Litronic оснащений шестициліндровим 362-сильним (при 2000 хв-1) турбодизелем Liebherr D 936 L та гідростатичною трансмісією, що дозволяє плавно нарощувати швидкість до 25 км/год (з контейнером – до 20 км/год). Велика ширина по колесах (4250 мм спереду і 3300 мм ззаду) разом з 6,5-метровою колісною базою забезпечують високу стійкість річстакера в русі, а також при дії помірних вітрових навантажень (актуально в морських та прибережних портах) при роботі з контейнером у верхньому ярусі на рівні 16 м за спредером (висота по верхній точці оголовка стріли тоді становить 19 м). Для компенсації перекидального моменту на рульовій осі розташована додаткова противага.
Окрему увагу конструктори приділили організації робочого простору. Маневрування, керування ходом і стрілою здійснюється лише двома джойстиками. Як видно з назви, цей річстакер, як і багато інших машин Liebherr, оснащений фірмовою «інтелектуальною» системою Litronic, куди включені контроль керування параметрами двигуна, системи зв'язку, діагностики, гідравлічного приводу, інформаційного контролю. Замість безлічі приладів та систем керування річстакер обладнаний багатофункціональним сенсорним монітором touch-screen з адаптивним діалоговим вікном, в якому крім швидкості пересування, частоти обертання колінчастого валу двигуна, тиску олії та температури робочої рідини відображаються поточні характеристики навантаження основних систем та роботи агрегатів.
Силовимірювальні датчики навантаження, розташовані в шарнірному кріпленні спредера, служать для індикації навантаження та вирівнювання контейнерів зі зміщеним центром тяжіння. У шарнірному кріпленні стріли встановлені датчики кута підйому та довжини стріли, що дозволяють визначатиположення вантажу та траєкторію його руху.
В даний час у всьому світі переробкою вантажних універсальних контейнерів займаються близько 600 морських та річкових портів. Обсяги обороту контейнерів, що перевозяться водним транспортом, постійно зростають: з 1990 по 2003 рік вони збільшилися в 3 рази, причому середньорічне зростання обороту склало близько 9%. Передбачається, що до 2008 року щорічний приріст вантажообігу контейнерів у портах збільшиться ще більше і сягне 11%.
Торік продаж річстакерів виробництва CVS Ferrari зріс на 20% і досяг 200 одиниць. За цим показником компанія впевнено посідає друге місце у світі (близько 25% світового виробництва). Основним ринком збуту техніки компанії, як і раніше, залишається Європа, куди за рік було поставлено 46% всіх машин цієї марки. У зв'язку із швидко зростаючими замовленнями власниками компанії було прийнято рішення відкрити ще одне складальне виробництво, запуск якого очікується у другій половині 2006 р.
Прагнучи утримати лідируючі позиції у світі контейнерної техніки, компанія запропонувала випускати нові моделі техніки. До кінця року буде готовий новий тип електричного автоконтейнеровозу, який не має аналогів у світі. У середині року з'явиться низькорамний автоконтейнеровоз-човник «1+1», технічно принципово відмінний від машин, що випускаються нині, який, за задумом творців, певною мірою може потіснити іншу техніку, що використовується у світі для обробки контейнерів. Вже зараз, на етапі підготовки його прототипу, на нього надійшли попередні великі замовлення з різних країн світу.
Всі машини, що випускалися до цього, були змінені конструктивно у зв'язку з встановленням нових двигунів і коробок передач, що відповідають вимогам Єuro 3. До середини 2006 р. буде запущено виробництво нової,четвертої за рахунком, «400-ї» серії річстакерів і нового покоління вилкових навантажувачів вантажопідйомністю 18. 32 т. Річстакери будуть оснащені новою рульовою системою, електронним джойстиком управління спредером, кольоровим рідкокристалічним дисплеєм, новою гідравлічною системою Bus, зв'язком по GSM та ін. (Продовження слідує)
Можливо, вас також зацікавить: