Коробка передач на ліфан солано
Коробка на солано отримала назву LF481Q3, так само названий і двигун на солано. Трансмісія 5-ступінчаста (5 передач вперед та 1 назад), має диференціал. Передні передачі мають синхронізатор, а ось задня передача синхронізатора не має. Тому іноді при включенні заднього ходу може бути шум.
Синхронізатор служить для вирівнювання частоти обертання валу та шестерні, завдяки цьому передачі перемикаються плавно і термін служби всіх механізмів суттєво збільшується.
З недоліків можна відзначити: нечітке включення першої чи задньої передачі на деяких автомобілях; відсутність захисту від випадкового включення заднього ходу. З шумом у коробці я стикався дуже рідко.
Основні параметри коробки ліфан солано
| Головна передача | 56:13 = 4.308 |
| I передача | 35:11 = 3.182 |
| II передача | 36:19 = 1.895 |
| III передача | 35:28 = 1.250 |
| IV передача | 30:33 = 0.909 |
| V передача | 26:37 = 0.703 |
| Задній хід | 37:12 = 3.083 |
| Номінальна потужність на вхідному валу, КВт | 80 |
| Номінальний крутний момент на вхідному валу, Нм | 137 |
| Номінальні обороти на вхідному валу, об/хв | 6000 |
| Кількість олії ( л ) | 2.0 |
| Специфікація олії | API 80(75)W-90 GL-4, GL-5 |
Тепер трохи про те, що стосується олії. Трансмісійні олії GL5 містять спеціальні присадки, які створюють міцну плівку на поверхні металу. Таким чином GL5 добре протистоїть навантаженням, зменшує силу тертя і шестерні в коробці проходять більше.
Але ці ж присадки не дадуть нормально працювати синхронізаторам,тому що їхня робота якраз заснована на силі тертя. Тому застосування масел GL5 може призвести до більш раннього зношування синхронізаторів.
А ось GL4 навпаки, довше збереже синхронізатори, але набагато менше піклуватиметься про знос шестерень. Ну а взагалі ніхто не знає заздалегідь, де впаде, так що сильно не морочіться з вибором олії, коробка не вічна.
Небагато фотографій з розбирання коробки солоно
Для зняття коробки потрібно зняти передні колеса, підрамник та приводні вали передніх коліс. Піддомкратити коробку, відкрутити болти та зняти її.
1 . Зніміть вижимний підшипник та вилку зчеплення
2 Зніміть вмикач заднього ходу, фіксатор та відкрутіть болти кріплення механізму вибору передач.
Встановіть важіль у нейтральне положення і гумовим молотком акуратно відокремте корпус механізму від картера кпп і витягніть його вгору.
3 Відкрутіть та зніміть датчик швидкості, відкрутіть болти картера КПП
4 Відкрутіть болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу та болти картера КПП. Відокремте картер КПП від картера зчеплення та зніміть його.
5 Витягніть вісь проміжної шестерні заднього ходу і зніміть саму шестерню. Відкрутіть болти кріплення та зніміть важіль увімкнення задньої передачі.
6 Відокремте від картера зчеплення єдиним блоком: первинний вал у зборі, вторинний вал у зборі, штоки механізму перемикання передач з вилками. При необхідності для полегшення процесу відділення валів від картера постукайте пластиковим молотком (або через дерев'яну проставку) по кінці первинного валу зсередини картера зчеплення (з боку направляючої втулки вижимного).підшипника).
7 Демонтуйте з картера зчеплення диференціал у зборі з ведомою шестернею головної передачі.
Відео: динаміка розгону ліфан солано