КУДИ ПОСТАВИТИ САБВУФЕР

ПРОСВІТНІМ І ПРОСВІТЛИМ

КУДИ ПОСТАВИТИ САБВУФЕР?

ТЕКСТ ОЛЕКСАНДР ПІНЬКІВ, провідний експерт CAR AUDIO

Основна проблема при встановленні сабвуфера в автомобіль - "куди його поставити". Всі знають, що сабвуфер - це великий і незручний важкий ящик. У той же час потрібен він практично всім. Отже, шукатимемо робочий компроміс.

ВАРІАНТ БЮДЖЕТНИЙ (ЛЕГКОЗЙОМНИЙ)

Почнемо з седанів, їх більше. Змиримося з великими габаритами, подивимося численні тести та придбаємо шукане та бажане сабвуферне господарство. Після установки в багажник (а куди ж ще, він, такий великий, влізе?!) із завмиранням серця вмикаємо. І чуємо, а точніше, не чуємо майже нічого, окрім глухих та незрозумілих звуків. Якщо подивитися на сабвуфер, то він мало не назовні вистрибує, того й дивись підвіс навиворіт вивернеться. Як же так, підсилювач потужний, саб-теж, де звук-то?

Результат відомий заздалегідь - помістивши навіть найпотужніший і високоякісний сабвуфер у замкнутий глухий простір, яким і є багажник седана, натурального звуку не отримати. Гримати будуть обшивки, задня полиця, ліхтарі і навіть номерний знак, у той час як слухач у салоні почуватиметься обділеним і в душу йому закрадуться сумніви про сумлінність, наприклад, тестів, за якими і було здійснено покупку. Що робити і як бути? Відповідь досить проста - негативний результат вийшов не через властивості сабвуфера, а через його розташування. Це є ключовим моментом. Домогтися високоякісного відтворення басу в седані можна тільки в тому випадку, якщо акустично з'єднати обидва простори, в даному випадку салон автомобіля і багажник. Зазвичай зробити це можна через задню полицю (варіант із підлокітником задньогосидіння теж непоганий, але не завжди здійснимо). У задній полиці вирізаються отвори площею не меншої площі дифузора динаміка, потім вони закриваються декоративними грилями, гратами, тканиною і т. д. У такий спосіб можна отримати певний приріст як звучання. Все вищеописане застосовується для готових корпусних сабвуферів.

ВАРІАНТ НЕБЮДЖЕТНИЙ (АБО „АВТОМОБІЛЬ НАДОВГО”)

Нині часи вбудованої техніки - як удома, так і в автомобілі. Вбудована техніка має ряд переваг: вона компактна, добре виглядає, її важко виламати або вкрасти, і, нарешті, хоч це перша і головна її перевага, вона звучить краще! І знову справа не в марці та моделі обраного компонента, а лише у способі установки.

Нагадаю найпоширеніші варіанти встановлення сабвуфера „під місце”.

За звучанням те саме, що і в першому випадку зі знімним корпусним сабвуфером (за умови, що він не доведений до розуму). Результат - на високій гучності великий виразний брязкіт всього багажника, ліхтарів і наявність розмитого м'якого баса. Акустично просвітлюючи задню полицю, отримаємо деяке покращення звуку, проте частина потужності підсилювача, як і раніше, буде витрачатися на вібрацію номерного знака, а іноді навіть заднього бампера (це вже у кого як він прикручений). Висновок: застосування анатомічного сабвуфера (а також будь-якого іншого типу конструкції НЧ-ланки, що виводить випромінюючу поверхню дифузора динаміка в окремий закритий простір, але не в салон до слухача) є серйозним компромісом у ланцюжку „компактність – зовнішній вигляд – звук”. Зверніть увагу на місце складової ланки „звук” у цьому ланцюжку. На жаль, воно в даному випадку не є пріоритетним. Вищесказане відноситься і до анатомії в запасне колесо з тією різницею, що обсягудля динаміка, як правило, там менше.

У ПІДЛОКІТНИК

Один із найкращих варіантів встановлення сабвуфера з точки зору якості звучання НЧ-діапазону. Зумовлено це виведенням робочої поверхні сабвуферного випромінювача безпосередньо у приміщення до слухача. Такий спосіб установки дозволяє отримати більш точний та натуральний бас. Сторонні призвуки обшивок багажника тощо в цьому випадку практично виключені. З мінусів можна відзначити лише неможливість установки більше одного випромінювача (підлокітник-то вузький), "пропажу" лижного чохла та невисокий звуковий тиск. Вищесказане поширюється як на конструкції закритого типу, так і фазоінверторного.

У задній полиці

Цей тип установки поєднує всі переваги попереднього, додаючи свої власні. Зокрема, звуковий тиск динаміка, встановленого під заднім склом, завжди буде вищим, а тих, хто не любить зайві децибели, особисто я поки що не зустрічав. Крім того, динаміків можна встановити і два, і три, і чотири, все залежить від розміру полиці. Об'єм багажного відсіку також не постраждає, а оперативний доступ із салону до багажника збережеться (за умови фазоінверторного акустичного оформлення). З мінусів: установка складна, полицю потрібно зміцнювати та різати. Жаль - але треба. Підсумок такий: хороший звук будується довго, клопітно, але результат того вартий.