Кути установки передніх коліс - Влаштування ходової частини - Ходова частина - Автомобіль - Cars
Для забезпечення легкості керування автомобілем, його стійкості та рівномірного зносу шин передні колеса та шкворні поворотних кулаків встановлюють у певне положення. Конструкція передньої осі дозволяє отримати розвал і сходження передніх коліс, поперечний (бічний) та поздовжній кути нахилу шворнів.
Розвал коліс - це нахил площини обертання колеса до вертикалі. Якщо верхня частина колеса нахилена від автомобіля назовні, розвал позитивний, якщо всередину - негативний. У автомобіля ГАЗ-53А розвал коліс має бути 1°±0,25°.
Поперечний нахил шкворня - це нахил його верхнього кінця всередину (до середини балки переднього моста). Кут, виміряний між віссю шворня і вертикаллю в поперечній площині, повинен бути 8 ± 0,5 ° (ГАЗ-53А).
Поздовжній нахил шкворня - це нахил верхнього кінця шкворня назад від вертикалі, він повинен бути 2,5 ± 0,59 (ГАЗ-53А).
Сходження коліс - це встановлення їх у площині обертання під кутом до поздовжньої осі автомобіля. У автомобіля ГАЗ-53А сходження коліс (різниця відстаней А і Б між внутрішніми краями шин, виміряних в одній горизонтальній площині) дорівнює 1,5 - 3,0 мм.
Кути встановлення передніх коліс автомобіля ГАЗ-53А
Кути установки передніх коліс автомобіля ГАЗ-53А:
а - розвал коліс та поперечний нахил шворня; б - поздовжній нахил шворня; в - сходження та найбільші кути повороту коліс.
Поперечний нахил шворня та позитивний розвал коліс полегшують керування автомобілем. Поздовжній нахил шворня забезпечує стійкість автомобіля, що рухається. Сходження запобігає прагненню коліс, що мають позитивний розвал, котитися по дугах, що розходяться. У кожної моделі автомобіля свої кутиустановки коліс, значення яких вказують на технічну характеристику автомобілів.
У описаних передніх мостів, що встановлюються на вантажних автомобілях, всі зазначені кути, крім сходження коліс, не регульовані та забезпечуються точністю виготовлення відповідних деталей на заводі. У легкових автомобілів із незалежною підвіскою передніх коліс розвал, сходження коліс та кути нахилу шворнів можна регулювати.
Передній міст автомобіля ГАЗ-51А такого ж типу, як у автомобіля ГАЗ-53А. Підвіска переднього мосту автомобіля ГАЗ-53А (дивіться малюнок Рама та ресорна підвіска автомобіля ГАЗ-53А) здійснена на поздовжніх ресорах, що пом'якшують поштовхи, що сприймаються колесами автомобіля від нерівностей дороги. Кожна ресора складається із сталевих листів різної довжини, з'єднаних стяжним болтом.
До кінця двох найбільш довгих (корінних) листів приклепані штамповані чашки, що утворюють опорні поверхні для гумових подушок, за допомогою яких кінці ресор загорнуті в кронштейни 5, приклепані до рами.
Довжина ресори змінюється при прогинах за рахунок переміщення (ковзання) її заднього кінця між верхньою та нижньою подушками кронштейна. Хомутики, встановлені вздовж ресори, утримують її листи від розбіжності.
Описану підвіску, яка називається залежною, застосовують на вантажних автомобілях, де необхідні простота пристрою і міцність.
"Автомобіль", під. ред. І.П.Плеханова