Л) заборона зміни вахти у встановлений час (зміна вахти у складних умовах плавання
л) заборона зміни вахти у встановлений час (зміна вахти у складних умовах плавання провадиться лише за особливим дозволом командира корабля).
155. У районах, де плавання без лоцмана забороняється місцевими правилами, командир корабля може брати лоцмана. Лоцман допускається на корабель лише після перевірки документів, що підтверджують його лоцманське звання.
За відсутності лоцмана командиру корабля дозволяється брати обізнаних осіб із місцевих жителів (рибалок, судноводіїв) і, користуючись їхніми повідомленнями, вести корабель самостійно.
156.Присутність лоцмана на борту не звільняє командира корабля від відповідальності за корабель та виконання своїх обов'язків щодо забезпечення безпеки плавання та управління маневрами корабля. Вручаючи лоцману проведення корабля, командир корабля зобов'язаний вжити всіх заходів, які забезпечують безпечне плавання.
157. Командир корабля не відповідальний за аварію корабля, що йде під проводкою лоцмана, лише в тому випадку, якщо ця аварія сталася через такі місцеві умови фарватеру, які можуть бути відомі лише лоцману.
Якщо командир корабля виявить, що лоцман веде корабель до явної небезпеки або взагалі не знає своєї справи, він зобов'язаний оголосити йому про усунення його від виконання лоцманських обов'язків, записати про це до вахтового журналу корабля і далі діяти, відповідно до ситуації.
158. Командир корабля при проведенні корабля лоцманом зобов'язаний вимагати від своїх помічників, офіцерів штурманської бойової частини та всіх офіцерів, що несуть ходову вахту, виконання статутних обов'язків щодо забезпечення безпеки плавання, а також вивчення маршруту чи фарватеру для того, щоб при подальшому відвідуванні тих же місць обійтися власними силами.
159. Якщо на кораблі, що знаходиться на великій відстані від своїх баз, встановлено, що запаси, що залишилися, не дозволяють зробити перехід до найближчого українського порту, командир корабля може звернутися за допомогою до зустрічного корабля (судна) України або закупити воду та продовольство в іноземному порту.
У свою чергу, при зверненні до нього командирів (капітанів) українських кораблів (судів) він повинен, відповідно до завдань та тривалості плавання, виділити частину корабельних запасів.
При нестачі продовольства та питної води командир корабля може зменшити норми їхньої видачі особовому складу.
160. При плаванні в льодових умовах командир корабля повинен вжити всіх заходів щодо запобігання пошкодженню корпусу корабля, гвинтів та кермів. Під час проведення корабля за криголамом командир корабля керується правилами проведення кораблів і суден у льодах.
161.При буксируванні корабля у морі командир корабля відповідає за його безпеку. Взаємини з буксируючим кораблем визначаються спеціальними посібниками та інструкціями.
162. У мирний час будь-якому кораблю, судну або літальному апарату, що зазнає лиха в морі, командир корабля зобов'язаний надати допомогу всіма засобами, що є в його розпорядженні. У воєнний час допомога надається залежно від ситуації.
163.Про всіх військовослужбовців корабля, які чомусь залишилися на березі в портах Укаїни, командир корабля повідомляє старшого морського начальника (начальника гарнізону або органів місцевого самоврядування).
164.Після повернення до бази командир кораблязобов'язаний:
а) доповісти своєму безпосередньому начальнику про результати походу, стан екіпажу та корабля;
б) вжити заходів до якнайшвидшого поповненнязапасів та усунення несправностей матеріальної частини;
в) детально розібрати зі своїми заступниками, помічниками, командирами бойових частин та начальниками служб проведений похід та виконані завдання, довести підсумки походу до екіпажу корабля.
Обов'язки у випадках аварій
165.Командир корабля повинен знати всі властивості свого корабля, набувати навичок в управлінні ним при зміні тактико-технічних елементів внаслідок отриманих пошкоджень або несправностей і бути готовим до керівництва боротьбою з бойовими та аварійними пошкодженнями.
166.У разі аварії командир корабля вживає всіх заходів до порятунку корабля.
В обстановці, що загрожує загибелі корабля, командир корабля зобов'язаний своєчасно прийняти рішення на залишення корабля особовим складом. Насамперед з корабля звозяться хворі, за наявності пасажирів - жінки та діти, а потім особи, які не зайняті у боротьбі з аварією.
Переконавшись у неможливості врятувати корабель, командир приймає рішення залишення корабля іншим особовим складом.Командир залишає корабель останнім.
167. При аваріях, що загрожують кораблю загибеллю, у мирний час командир корабля вживає заходів для посадки корабля на найближчу мілину; у воєнний час біля свого узбережжя діє, як у мирний час, далеко від свого узбережжя повинен затопити корабель і вжити заходів до неможливості його відновлення супротивником.
Екіпаж із використанням корабельних рятувальних засобів має організовано залишити корабель з метою висадки на своє узбережжя або узбережжя дружньої (нейтральної) держави.
168. Командир корабля повинен особливо дбати про порятунок вахтового та навігаційного журналів, секретних документів та апаратури,що визначаються спеціальними переліками.
Якщо порятунок зазначених документів та апаратури неможливий або існує загроза захоплення їх супротивником, їх слід знищити. Відповідальність за знищення несе командир корабля.
Якщо аварія сталася поблизу берега, то після свозу екіпажу та пасажирів на берег командир корабля вживає заходів до порятунку та збереження корабельного майна.
169. Після залишення корабля командир і весь командний склад корабля повністю зберігають свої правничий та обов'язки щодо підлеглих до розформування екіпажу корабля.
170.Якщо екіпаж буде врятований іноземними кораблями (судами), командир корабля вживає заходів до дотримання особовим складом встановленого на них порядку, не упускаючи при цьому гідності та честі військовослужбовців України.
171.Якщо врятований екіпаж опинився поза межами (кордонів) Укаїни, командир корабля вишукує всі можливості до якнайшвидшого повернення екіпажу до найближчого порту або населеного пункту Укаїни.
172. Командир корабля, у разі посадки корабля на мілину (дотику ґрунту), зіткнення або будь-якої іншої події, що загрожує загибеллю корабля, зобов'язаний донести встановленим порядком про те, що сталося, заходи, вжиті для порятунку корабля, особового складу та усунення пошкоджень, а після прибуття до бази подати письмове повідомлення командиру з'єднання.
До повідомлення він додає навігаційний, вахтовий та машинний журнали, вахтові журнали БІП, постів технічного та зорового спостереження із записами, зробленими за останню добу, включаючи момент аварії, карти з навігаційною прокладкою корабля за добу до аварії та в момент її, планшети БІП, каль маневрування, курсограми та ехограми, рапорти командира штурманської бойовоїчастини, вахтового офіцера, вахтового інженер-механіка, вахтового офіцера БІП та інших осіб на його розсуд, причетних до аварії або тих, що спостерігали попередні та супроводжуючі її обставини.