Лада Калина - огляд автомобіля
Погана репутація вітчизняного автопрому, а також засоби масової інформації зробили не дуже гарний образ Ладі Каліні. У цій статті спробуємо розібратися, що за автомобіль.
Перший випробуваний зразок - це п'ятирічний хетчбек сріблястого кольору в комплектації "люкс", який дістався мені з пробігом 19000 км. З ним ми розлучилися добрими друзями через 20 000 км. Другий – піврічний сніжно-білий універсал у комплектації "норма" з кондиціонером.
Детальний огляд
У “люксі” 2008 року ми маємо систему АБС, дві подушки безпеки, ЕУР, підігрів сидінь, електропакет, що включає центральний замок, електропривод чотирьох склопідйомників та дзеркал заднього виду, триточкові ремені безпеки, кріплення для дитячих крісел ISOfix, а під капотом 8 -сильний двигун 1.4 16кл.
У “нормі” 2012 року відсутній АБС, електропривід дзеркал та задніх склопідйомників, підігрів сидінь, зате є кондиціонер та задні підголівники. Під капотом у "нормі" двигун 1.6 8кл. Основна перевага двигуна 1.4 16кл, перед двигуном 1.6 8кл, з погляду експлуатації, його економічність. При середній швидкості 110 км/год трасою літній витрата бензину становить 5,5-6 л. У місті близько 7,5 літрів та у змішаному режимі 6,5 л/100км. Двигун 1.4 не дуже гучний, за аеродинамічними шумами майже не чути.
Непогано почувається на оборотах понад 3000. Машина досить бадьоро поводиться на високих швидкостях, відчуття перевантаженості двигуна немає. Максимальну швидкість, яку вдалося досягти, враховуючи стан доріг та довжину прямої ділянки – це 160 км/год по спідометру. Швидше їхати немає сенсу, тому що машина стає менш керованою, та й легкий хетчбек на такихшвидкостях схильний до впливу сильного бокового вітру. При швидкості 130 км/год почуваєшся цілком впевнено.
А ось у міському режимі двигун слабенький. Торкаючись зі світлофора, залишити далеко позаду інших учасників потоку у вас навряд чи вийде. За обрив ременя ГРМ і погружені клапани, що загрожують у зв'язку з цим, переживати не варто. З неофіційного, але достовірного джерела відомо, що на заводі ставлять ремені ГРМ високої якості, але підшипники залишають бажати кращого, тому їхній стан рекомендується перевіряти. За 20 000 кілометрів пробігу у мене з ними нічого не трапилося.
1.6 8кл у місті почувається впевненіше, на оборотах понад 2000 тисяч стає бадьорим і веселим. Працює він дещо шумніше, ніж двигун 1.4 16кл. Він більш ненажерливий. Влітку, із включеним кондиціонером, витрата бензину трасою 6,6 л/100 км. Також з нього до салону передається більше вібрацій. Понад 130 км/год двигун працює трохи натужніше, ніж 1.4 16кл. Комфортно їхати за 120 км/год. З увімкненим кондиціонером, спостерігається невелика втрата в потужності. На середніх і високих оборотах втрата потужності майже непомітна.
Машина має дорожній просвіт 175 мм. Це дозволяє непогано почуватися на легкому бездоріжжі, і не відчувати особливих проблем сніговою зимою. Цьому також сприяють невеликі звиси переднього та заднього бампера.
Підвіска
Не викликає особливих нарікань, захоплень також. Невеликі нерівності дороги ковтає, на середніх купинах радісно спрацьовує на відбій.
Незважаючи на невеликі габарити машини, місця в салоні багато. Суб'єктивному сприйняттю об'єму сприяє світла кольорова гама салону. Стеля досить висока. Взимку в русі салон прогрівається хвилин за 5 при другій швидкостівентилятора обігрівача та максимальної температури ТЕНу. Вентилятор обігрівача працює не дуже голосно. Також дуже бадьоро працює підігрів сидінь. Через 7 хвилин є відчуття того, що сидиш на гарячій сковороді.
Світлий пластик у салоні на подив непоганої якості, виділяється лише панель центральної консолі чорного кольору, пластик якої суттєво відрізняється на гірший бік. Нефункціональних шумів, у вигляді скрипів, що періодично з'являються і зникають, вистачає. Хотілося б менше. Шумоізоляція середня. На швидкості 110 км/год, при повністю закритих вікнах, можна розмовляти, не підвищуючи голоси, але зробити додаткову шумоізоляцію було б непогано. І насамперед колісних арок. Сидіння в міру зручні, діапазон регулювань широкий. При їзді на відстані до 150 кілометрів сильної втоми не помічав. На відстані понад 150 км машина не тестувалася.
Об'єм багажника
У хетчбеку невеликий. Якщо ви плануєте часто їздити з сім'єю чи друзями на природу, або возити якісь речі на дачу та назад, то краще вибрати універсал. Особливість Лади Калини універсал у тому, що при порівняно невеликих розмірах машини обсяг багажника підібраний оптимально.
Резюмуючи вищесказане, безперечними плюсами є хороша ремонтопридатність в гаражних умовах, доступність запчастин, невелика витрата палива, достатня кількість місця в салоні, непогана прохідність. Мінуси – погана шумоізоляція, неуважність виробників до дрібниць, що залишає бажати кращого відношення сервісних центрів до клієнтів.