Lexus RX300, Центральний замок, Лексус 300

Аварійне деблокування кришки паливного бака при несправності центрального замку: зніміть праворуч облицювання багажника, відкиньте ізоляційну плиту (2), натисніть на фіксатор (1) серводвигуна центрального замка і витягніть назад виконавчий елемент.

Всі двері, кришка багажника та кришка паливного бака, а також замок у кришці багажника відчиняються та закриваються поворотом ключа у замку дверей водія або у замку дверей пасажира поряд з водієм. Основною ланкою системи є так званий подвійний нагнітальний насос, який наводиться електродвигуном. При повороті ключа в положення «відкрито» насос створює підвищений тиск, в результаті чого різні елементи, що комутують, в автомобілі знімають діюче блокування.

З подвійним нагнітальним насосом скомбінований блок керування центрального замку, а також блок керування притивоугінної системи, якщо вона встановлена ​​в автомобілі.

Далі описується серійний центральний замок. Функції більш дорогих систем із протиугінними установками, охороною салону, інфрачервоним дистанційним керуванням (див. також розділЕлектротехнічне обладнання ) у своїй основній функції також базуються на цій системі, як і «центральний замок безпеки».

Порада: Особливість замку багажника: у вертикальному положенні замка багажника – незалежно від центрального замка – завжди зачинено. Це не допускає відкриття багажника моторними злодіями при зупинці на світлофорі. У горизонтальному положенні замок багажника реагує на центральне блокування абсолютно нормально.

Перевірка центрального замку

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Двері водія та пасажира поряд зводієм або кришкою багажника закрийте і відкрийте ключем.
  2. Центральний замок має активізуватись від усіх трьох замків.
  3. Приблизно за дві секунди повинні бути заблоковані всі замки.
  4. Якщо насос працює довше за п'ять секунд, система негерметична – у цьому випадку подвійний нагнітальний насос може працювати максимум 35 с, після цього він повинен вимкнутись.

Порада: Якщо одного разу центральний замок вийшов з ладу, двері та кришку багажника можна відкрити та закрити, як завжди, ключем. Так само кнопки блокування дверей можна приводити в дію вручну. Тільки кришку паливного бака потрібно деблокувати окремо: демонтувати праве облицювання багажника. Натисніть на фіксатор серводвигуна центрального замка кришки паливного бака і витягніть виконавчий елемент назад.

Пошук несправностей в електриці

Наведений нижче опис також відноситься до автомобілів зі стандартним центральним замком. Електрична перевірка здійснюється на 6- та 12-полюсному штекерному роз'ємі на подвійному нагнітальному насосі. У автомобілях із протиугінною системою є ще один 16-полюсний роз'єм на насосі, який при перевірці залишається поза увагою.

Якщо насос не працює ні при повороті ключа в замку дверей водія та пасажира поруч із водієм, ні в замку багажника, то:

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

  1. Перевірте запобіжник.
  2. Демонтуйте облицювання багажника ззаду та з правого боку; подвійний нагнітальний насос знаходиться праворуч внизу поряд з дном багажника та упакований у пінопласт.
  3. "Розпакуйте" подвійний нагнітальний насос.

Важливо: спочатку від'єднайте від насосабагатоштирковий(і) роз'єм(и) з тонкими проводами - під кінець роз'єм з товстим проводом (подача струму).

  • Зніміть оболонку 12-штиркового роз'єму
  • Перевірка перемикаючого елемента у двері водія: підключіть контрольну лампу до роз'єму між контактом зеленого/синього дроту та масою кузова.
  • Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо двері водія відчиняються ключем. У цьому випадку розмикаючий контакт у порядку.
  • Якщо лампа не спалахує, то у дверях водія несправний розмикаючий контакт чи ні провідності в проводі, що підводить.
  • Перемкніть контрольну лампу: замість маси один із контактів контрольної лампи підключається до «+» акумулятора. Інший контакт залишається підключеним до гнізда (контакт зеленого/синього дроту).
  • Закрийте двері водія ключем.
  • Якщо контрольна лампа горить постійно, то замикаючий контакт перемикаючого елемента в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється і немає дефекту у дроті, то несправний перемикаючий елемент.
  • Перевірка перемикаючого елемента у двері пасажира поруч із водієм: у від'єднаному роз'ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом жовтого/синього дроту та масою кузова.
  • Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо двері пасажира поруч із водієм відчиняються ключем. У цьому випадку розмикаючий контакт перемикаючого елемента в порядку.
  • Якщо лампа не спалахує, то в дверях пасажира поруч із водієм несправний розмикаючий контакт чи ні провідності в проводі, що підводить.
  • Перемкніть контрольну лампу: замість маси один із контактів контрольної лампи підключається до «+» акумулятора. Інший контакт залишається приєднаним до гнізда (контакт жовтого/синього дроту).
  • Зачиніть дверіпасажира поруч із водієм ключем.
  • Якщо контрольна лампа горить постійно, то замикаючий контакт перемикаючого елемента в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється і немає дефекту у дроті, то несправний перемикаючий елемент.
  • Перевірка перемикаючого елемента в замку багажника: у від'єднаному роз'ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом синього/червоного дроту та «+» акумулятора.
  • Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо замок багажника відкривається ключем. У цьому випадку розмикаючий контакт перемикаючого елемента в порядку.
  • Якщо лампа не спалахує, то в замку багажника несправний розмикаючий контакт або немає провідності в проводі, що підводить.
  • Перемкніть контрольну лампу: замість синього/червоного дроту тепер один із контактів контрольної лампи підключається до сірого/білого дроту. Інший контакт залишається підключеним до "+" акумулятора.
  • Закрийте замок багажника ключем.
  • Якщо контрольна лампа горить постійно, поки ключ залишається в положенні «закрито», то замикаючий контакт елемента перемикання в порядку.
  • Якщо лампа не загоряється і немає дефекту у дроті, то несправний перемикаючий елемент.
  • Перевірка подвійного нагнітального насоса: якщо робота перемикаючих елементів насоса гарантована (перевірена), то причиною несправності залишається тільки подача струму (по тонкому червоному дроту в 12-штирковому роз'ємі, а також по товстому червоному/синьому дроту або тонкому червоному/чорному дроту у маленькому -штирковому роз'ємі) та з'єднання з масою (товстий коричневий провід).
  • Якщо все гаразд, то несправний подвійний нагнітальний насос. Замініть.
    • Тут видно деталі прокладання шланга центрального замку

    1 – шланг; 2 –перемикаючий елемент дверей пасажира поряд із водієм; 3 – сполучна деталь; 4 – перемикаючий елемент дверей праворуч ззаду; 5 – деталь відведення під заднім сидінням;

    6 – перемикаючий елемент дверей кришки паливного бака; 7 – подвійний нагнітальний насос; 8 – перемикаючий елемент кришки багажника; 9 - перемикаючий елемент дверей зліва ззаду; 10 – перемикаючий елемент дверей водія.

    Подвійний нагнітальний насос (2) центрального замка встановлений під правим облицюванням багажника. Тут він «вийнятий» зі своєї оболонки з пінопласту (1). Далі ви бачите: електричні дроти (4) та нагнітальний/вакуумний шланг (3) до перемикаючих елементів.

    Під заднім сидінням центральний нагнітальний/вакуумний шланг розгалужується на джгут до правих дверей (1) і на джгут до лівих дверей (2).

    Пошук несправностей у пневматичній системі