Логістичне управління складською діяльністю
за курсом «Логістика»
на тему: «Логістичне управління складською діяльністю»
1. Логістичне управління складською діяльністю
Переміщення матеріальних потоків у логістичному ланцюгу неможливе без концентрації у певних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені відповідні склади. Рух через склад пов'язаний із витратами живої та уречевленої праці, що збільшує вартість товару. У зв'язку з цим проблеми, пов'язані з реалізацією логістичної функції складування, мають значний вплив на раціоналізацію руху матеріальних потоків у логістичному ланцюгу та величину загальних логістичних витрат.
Сучасний великий склад, являє собою складну технічну споруду, яка складається з численних взаємопов'язаних елементів, має певну структуру і виконує ряд функцій перетворення матеріальних потоків, а також накопичення, переробки і розподілу вантажів між споживачами. При цьому можливе різноманіття параметрів, технологічних та об'ємно-планувальних рішень, конструкцій обладнання та характеристик різноманітної номенклатури вантажів, що переробляються на складах, відносить склади до складних систем. У той самий час склад сам є лише елементом системи вищого рівня логістичного ланцюга, яка формує основні технічні вимоги до складської системі, встановлює цілі та критерії її оптимального функціонування, диктує умови переробки вантажу. Тому склад повинен розглядатися не ізольовано, бо як інтегрована складова частина логістичної системи. Тільки такий підхід дозволить забезпечити успішне виконання основних функцій складу та досягненнянайвищого рівня рентабельності.
При цьому необхідно мати на увазі, що в кожному окремому випадку, для конкретного складу параметри складської системи значно відрізняються один від одного, так само як її елементи і сама структура, заснована на взаємозв'язку цих елементів. При створенні складської системи завжди потрібно керуватися наступним основним принципом: лише індивідуальне рішення з урахуванням усіх факторів, що впливають, може зробити її рентабельною. Передумовою цього є чітке визначення функціональних завдань та ґрунтовний аналіз переробки вантажу як усередині, так і поза складом. Розкид гнучких можливостей необхідно обмежити розсудливими практично вигідними показниками. Це означає, будь-які витрати би мало бути економічно виправданими, тобто. Використання будь-якого технологічного і технічного рішення, що з вкладеннями капіталу, має виходити з раціональної доцільності, а чи не з модних тенденцій і запропонованих технічних можливостей над ринком.
Основне призначення складу - концентрація запасів, їх зберігання та забезпечення безперебійного та ритмічного постачання замовлень споживачів.
До основних функцій складуможна віднести:
1) Перетворення виробничого асортименту на споживчий відповідно до попиту - створення необхідного асортименту для виконання замовлень клієнтів. Особливого значення дана функція набуває в розподільчій логістиці, де торговий асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, що відрізняються функціонально, за конструкцією, розміром, формою, кольором і т.д. Створення необхідного асортименту складі сприяє ефективному виконанню замовлень споживачів і більш частих поставок у тому обсязі, який потрібно клієнту.
2)Зберігання. Складування дозволяє вирівнювати тимчасову різницю між випуском продукції та її споживанням, дає можливість здійснювати безперервне виробництво та постачання на базі створюваних товарних запасів. Зберігання товарів у розподільчій системі необхідно також і у зв'язку із сезонними коливаннями у споживанні деяких товарів.
3) Унітизація та транспортування вантажів. Багато споживачів замовляють зі складів партії "менше, ніж вагон" або "менше, ніж трейлер", що значно збільшує витрати, пов'язані з доставкою таких вантажів. Для скорочення транспортних витрат склад може здійснювати функцію об'єднання (унітизацію) невеликих партій вантажів для кількох клієнтів до повного завантаження транспортного засобу.
4) Надання додаткових послуг. Очевидним аспектом цієї функції є надання клієнтам різних послуг, які забезпечують фірмі високий рівень обслуговування споживачів. Серед них: підготовка товарів для продажу (фасування продукції, заповнення контейнерів, розпакування тощо); перевірка функціонування приладів та обладнання, монтаж; надання продукції товарного вигляду; попередня обробка (наприклад, деревини); транспортно-експедиційні послуги тощо.
Існує кілька основних проблем, успішне вирішення яких може гарантувати ефективне функціонування складського господарства. До них відносяться:
1. Вибір між власним складом чи складом загального користування.
2. Визначення кількості складів та розміщення складської мережі.
3. Визначення розміру та місця розташування складу.
4. Вибір системи та організація процесу складування.
1. Власний склад фірми чи склад загального пользования. Перше, що має бути розглянуте фірмою при забезпеченні себе складськоюплощею - це питання володіння складом. Існують дві основні альтернативи: придбання складів у власність чи використання складів загального користування (СОП). Можлива і альтернатива - лізинг, тобто. взяття в оренду будівлі та обладнання за певну щорічну плату. Однак цей варіант наближається до придбання складу і в даному випадку може розглядатися як перша альтернатива.
Вибір між цими варіантами або їх комбінацією – одна з найголовніших проблем у складуванні. Комбінація власного складу та СОП особливо приваблива і економічно виправдана, якщо фірма реалізує свою продукцію у багатьох різних регіонах і у разі сезонного попиту товар. Це рішення має бути спрямоване на пошук компромісу. Обидва випадки мають і переваги, і недоліки. При виборі зазвичай вирішальною є умова мінімуму витрат. Розглянемо деякі чинники, що вказують на користь вибору тієї чи іншої альтернативи.
Критичним чинником економічності складу фірми (власного складу) є стабільно високий оборот. На користь вибору власного складу можна віднести постійний попит з насиченою щільністю ринку збуту на території, що обслуговується. На своїх складах краще підтримуються умови зберігання та контролю над продукцією. Керівництву фірми в таких умовах легше коригувати стратегію збуту та підвищувати перелік запропонованих клієнту послуг, що дає можливість зміцнювати свої позиції в конкурентній боротьбі.
Складам загального користування слід віддавати перевагу при низьких обсягах обороту фірми або сезонності товару, що зберігається. До вибору СОП вдаються у випадках, коли фірма впроваджується новий ринок, де рівень стабільності продажів або невідомий, або непостійний. СОП не вимагають приватних інвестицій фірми у розвитокскладського господарства, до того ж скорочуються фінансові ризики від володіння своїми власними складами, збільшується гнучкість у споживанні складської площі (можна змінювати орендовані складські потужності та строки їхньої оренди).
2.Кількість складів та розміщення складської мережі.Малі та середні фірми, що обмежують збут своєї продукції одним або декількома прилеглими регіонами, мають, як правило, один склад. Для великих фірм з великим національним чи транснаціональним ринком це питання виявляється дуже складним, у його вирішенні доводиться долати значні труднощі.
Тут, як і під час вирішення першої проблеми, має застосовуватися метод пошуку компромісу та аналіз потреби складської площі різних регіонах збуту. При цьому найбільш поширені два варіанти розміщення складської мережі - централізоване (наявність в основному одного великого складу) та децентралізоване (розосередження низки складів у різних регіонах збуту). Звісно, питання збільшення числа складів пов'язані з зміною витрат.
Територіальне розміщення складів та їх кількість визначаються потужністю матеріальних потоків та їх раціональною організацією, попитом на ринку збуту, розмірами регіону збуту та концентрацією у ньому споживачів, відносним розташуванням постачальників та покупців, особливостями комунікаційних зв'язків тощо.
Слід мати на увазі, що завдання розміщення та формування складської мережі, як і майже будь-яка логістична задача, оптимізаційна, оскільки, з одного боку, будівництво нових, купівля складів, що діють, та їх експлуатація пов'язані зі значними капіталовкладеннями, а з іншого - потрібно забезпечити, поряд з підвищенням рівня обслуговування споживачів, скорочення витрат обігу залежно віднаближення до своїх клієнтів.
При збільшенні кількості складів у системі транспортні витрати та вартість втраченої вигоди від продажу зменшуються, але водночас відбувається одночасне збільшення вартості запасів та витрат на зберігання. Транспортні витрати зменшуються пропорційно до збільшення завантаження транспортного засобу. Збільшення числа складів наближає їх до споживача, отже, скорочується відстань доставки, як і призводить до зменшення транспортних витрат. Вартість складування зростає, оскільки витрати на експлуатацію при зберіганні вантажу на складі збільшуватимуться пропорційно числу складів. Аналогічно відбувається і збільшення загальних запасів, що зберігаються на складах, і пов'язаних із цим витрат.
При максимальному наближенні складів до споживачів з'являється можливість чіткіше виконувати замовлення клієнтів, швидше реагувати зміни їх потреб, що у результаті дозволяє скоротити витрати від втрачених продажів. Це тим більше актуально у розподільчій системі, де клієнтом виступає роздрібна мережа, що прагне скорочення власних складських площ і віддає перевагу замовлень дрібними партіями, але з більш частою періодичністю поставки.