MAF Emulator 3
Розвиваючи тему нашої електроніки, готуються до виходу такі речі:
3 Bar MAP sensor Корпусний сенсор, на базі вимірювального елемента Моторолла, точений алюмінієвий корпус, зовні нагадує сенсор АЕМ, але дешевше на $50, ціна близько $70, термін перших поставок - тиждень.
Onboard 3 Bar MAP MAF Emulator отримає опцію вбудованого МАП сенсора на базі цього ж моторолівського чіпа, з корпусу виходитиме штуцер під вакуумний шланг, якщо емулятор в районі півметра від колектора, можна заощадити на вартості і спростити встановлення. При цьому на пін куди раніше подавався вхід з МАП сенсора, буде ВИХІД вбудованого МАП-а, сигнал з якого ще можна використовувати для якогось іншого обладнання якому потрібен сигнал з МАП сенсора. Вартість опції "Onboard 3Bar MAP" $45. Перше постачання через пару тижнів.
MAF Emulator 3/Boost Controller Це найцікавіше. Версія з ШИМ виходом для управління буст-соленоїдом. Працюватиме з будь-якими соленоїдами на кшталт АЕМ, Гредді або стокові ОЕМ. Повноцінне керування наддувом з 2D картою по обертах / дроселю, старт бустом та корекцією по 6 передач. Перевага другої дросельної осі в тому, що звичайні бустконтролери, на відміну від повноцінних мізків типу АЕМ або заводських мізків турбо-машин, відпрацьовують д'юті незалежно від положення дроселя і якщо буст налаштований на 1.5 бара турбіна намагається надути 1.5 бара навіть на часткових дроселях газів, що виводить її з ефективного режиму роботи, підвищує ЄГТ, знижує ККД системи, підвищує витрати. З заводу буст зазвичай управляється інакше і цільовий буст і дьюті залежить від становища дроселя, роблячи їзду менш нервової, а реакцію дросель більш прогнозованими. використання емулятора як буст-кнотроллера дозволить: - зекономити 500 дол на буст контролері - отримати більш наближену до заводського поведінка машини - не ставити бустконтроллер на машини де він ергономічно не вписується в концепцію авто і не ховати його по бардачках.
Наприклад я собі на Фінік не хочу ставити ніяких приладів-контролерів у салон, хочу що б все виглядало і працювало як заводський оригінал і АВЦ-Р мені не підходить ні за способом керування наддувом, ні за зовнішнім виглядом у салоні інфініті.
Вартість ME-3/Boost Controller $385. Перші поставки наприкінці цього місяця.
Природно мінусом є відсутність можливості змінювати налаштування наддуву на льоту без ноуту, але ж не завжди це буває потрібно. Не всі користувачі навіть АВЦ-Р можуть самі налаштувати і возять його як марну блакитну мигалку в салоні.
Скріншот вкладки Boost Control із софту Емулятора:
Скоро все буде додано до каталогу на сайті та викладено софт під МЕ-3.