Масляна система тепловоза ТЕМ18ДМ № 321
Система мастила, складається з масляного шестерного насоса дизеля, водомасляного охолоджувача, фільтра грубого очищення масла, повнопоточного фільтра тонкого очищення масла, відцентрового маслоочисника, маслопрокачувального насоса, трубопроводів з арматурою і запасного бака для масла.
Основним резервуаром системи мастила служить нижня порожнина рами дизеля (картер), в яку заливається
350-420 кг олії.
Змащення дизеля – примусове, здійснюється за допомогою масляного шестерного насоса, встановленого на дизелі. Олія забирається насосом з картера дизеля і подається у фільтр грубого очищення, потім у повнопоточний фільтр тонкого очищення і через регулятор температури водомасляний охолоджувач для охолодження масла водою дизеля. З охолоджувача масло надходить на мастило вузлів дизеля, після чого зливається в картер.
Олія до відцентрового маслоочисника відбирається з нагнітальної лінії на виході з фільтра грубого очищення. Насос дизеляв нагнітальному трубопроводі створює тиск не більше 5,5 кгс/см 2 . Величина цього тиску забезпечується розвантажувальним клапаном, розміщеним безпосередньо в насосі, що перепускає надлишок масла при перевищенні зазначеного тиску з нагнітальної порожнини у всмоктувальну.
Маслопрокачувальний насос служить для прокачування масла через систему з метою зменшення зносу деталей дизеля, що труться, в період його пуску.
На стороні напору за насосом встановлений неповоротний клапан, який перешкоджає перетіканню олії, через маслопрокачувальний насос в картер дизеля з напірної лінії системи при працюючому дизелі і непрацюючому маслопрокачуючому насосі.
Для запобігання перевантаженню електродвигуна маслопрокачувального насоса при роботі нахолодному маслі встановлений розвантажувальний клапан (2,6 кгс/см 2 ), що перепускає масло з нагнітального трубопроводу після цього насоса у всмоктуючий при перевищенні зазначеного тиску.
1 - склянка; 2 – фільтруючий елемент; 3 – фільтруючий пакет у зборі; 4 – стрижень; 5 – корпус фільтра; 6 – гумове кільце; 7 – кришка фільтра; 8 – пробка; 9 - спускний кран;
Фільтр грубої очистки масла.
Для підтримки більш стабільного тиску олії на перепускному трубопроводі відведення олії від повнопоточного фільтра встановлений регулюючий клапан (3 кгс/см 2 ), який при перевищенні зазначеного тиску за повнопоточним фільтром перепускає частину олії в картер дизеля. Конструкція клапана за принципом роботи аналогічна конструкції регулюючого паливного клапана.