Матеріали ГІЛЬЗ ЦИЛІНДРІВ
Матеріалом для гільз у більшості випадків служить кислототривкий високолегований чавун з аустенітною структурою (СЧ28-48іСЧ35-36), іноді застосовують сталь 38ХМЮА.
Зношування гільз, що залежить від твердості поверхні дзеркала циліндра, підвищується зі зменшенням твердості. Так, наприклад, гільзи твердістю ІВ 140-160 зношуються в 2 рази швидше, ніж гільзи з твердістю ІВ 220-250 (при твердості поршневих кілець ІВ 230-260).
Для підвищення зносостійкості дзеркало циліндрів покривають тонким шаром пористого хрому (товщиною 0,05-0,08 мм). Надійне покриття шаром пористого хрому досягається діаметром циліндра до 2Е0 мм.
Сталеві гільзи встановлюються лише на двигунах великої потужності (Д-12). Дзеркало циліндра відрізняється підвищеною зносостійкістю, тому що внутрішню поверхню гільзи азотують. Твердий азотований шар добре пручається стирання і має значну корозійну стійкість при високій температурі. При атом термін служби чавунних поршневих кілець збільшується, оскільки коефіцієнт тертя кілець азотованої поверхні невеликий.
Великий вплив на зношування гільз і поршневих кілець надає чистота обробки їх поверхонь (0,35-0,45 мкм). Нанесення шару пористого хрому на верхнє поршневе кільце і вище вказана чистота обробки внутрішньої поверхні гільзи сприяють підвищенню зносостійкості гільз і кілець.
Довговічність гільз може бути збільшена наступним чином: 1) установкою в системі охолодження термостата - у цьому випадку зношування гільз скорочується в середньому в 2 рази; 2) застосуванням вентиляції картера для видалення газів, що проникають у нього з циліндрів; 3) використанням паперових фільтрів тонкого очищення; 4) застосуванням двоступеневого очищення повітря; 5) установкою перед радіатором жалюзі,керованих окремим термостатом.