Механічний лебідь
Без лебідки нині нікуди. Ні туди, ні звідти.
Один із фетишів важких сімдесяток (поряд з круглофарою мордою та ресорами) — це мех.лебідка з приводом від роздатки. Позбавлена недоліків і слабких місць, повністю чавунієва, вона радувала нас своєю безвідмовністю, надійністю і потягом.
Але в машині інший двигун. "І все ж таки, що нажито непосильною працею", виявилося не біля справ. КОМ разом із роздаткою переїхав до Віталі, салонну ручку нікуди кріпити, і взагалі треба починати спочатку.
Нині на машині трансмісія від 80ок. Знайти роздатку на 80-ку не проблема, їх просто завалися. АЛЕ! всі японські роздатки немає лючка під КОМ (Коропку Відбору Потужності). Довелося шукати з європейця. Знайшлася. Заодно був знайдений КОМ. Судячи з зовнішнього вигляду, знайдений він був археологами.
Однак після зняття шару гумусу і мазуту виявився цілком пристойним і справним.
Радує, що фланець карданчика аналогічний 70шному, і нічого переточувати не потрібно. Однак сам кардан треба подовжувати, його задню частину - приблизно на 10 см. Вирізаємо старий шматок карадану і вставляємо новий :)
Колись давно цей кардан теж був відібраний у археологів, його задня шліцева повністю померла, і була замінена на кермовий вал від ГАЗ-53. Про це я благополучно забув, і згадав лише зараз, при заміні хрестовин. Жоден тойотовський розмір не підходив. Виявилося, на ГАЗі користуються хрестовинками з витонченим розміром 19х44.6
Далі – салонна ручка. Щоби повернути цей фетиш на місце, довелося переколгоспити кріплення на коробці. А принагідно виявити диверсію від СТО 4х4тревел :)
Коли мені встановилитам лебідку вперше, відразу звернув на себе увагу брязкіт ручки. Їдеш — деренчить. Притиснеш ногою — тихо. Відпустив — деренчить. Повернувся на СТО, кажу — "свербить, набридло". Нічого, кажуть, не можемо зробити, така конструкція, що могли…
Що б їй не деренчити?
Переробляю все на рідну конструкцію. Вісь, педальні втулки, що фіксує болт м8.
4 роки ми звикали до цього дрібного брязкоту, і більше йогоне буде!
КОМ 80ки включається тросом, і виконавчий механізм увінчує така собі кругла гумова шайба. Поки я думав, як з нею вчинити, Віталя просто відрізав від свого троса і вручив мені Кільце Сили, яке я приварив на нову тягу включення!
Всі. КОМ готовий, кардан готовий, ручка готова.
Залишилося повернути на місце лебідку.
Цей чавунний "зінгер" ставився на тойти з 50-х років до 1988 року. Потім йому на зміну прийшла мехлебіда з алюмінієвим корпусом. Корпус став лопатися під навантаженням, проте все стало красиво і компактно :) Друга особливість - ручка зачеплення барабана на осі. Он вона на фото, в небо здіймається. За цю ручку Лапоштурман назвав лебідку Кавомолкою. На "свіжих" лебідках цієї кавомолки немає, її замінила тонка ручка внутрішнього зачеплення барабана. У чомусь це навіть плюс: внутрішній механізм ніколи не закисає. Але при цьому зовнішній механізм ніколи не зламається. :)
Що зношується в міхлебідках — то це шестерня. Проґавив масло, дав навантаження — і сталевий черв'як починає їсти латунну шестерню. Поки все нормально.