Механізм перемикання передач - Важіль
У даному пості мова піде про чергову хронічну болячку Renault на лінійці Scenic, Megane, Clio і т.д. із РКПП. А саме із проблемами перемикання передач. Природно, у вас є вибір звернеться до сервісного центру де вам все зроблять швидко, якісно та радикально, але… Ми живемо в Україні…
Клініка/симптоматика: Проявляється в періодично виникаючих проблемах, при роботі з МКПП. А саме складності у включенні передач, для включення потрібної передачі доводиться неодноразово здійснювати необхідні "рухи тіла". Найчастіше це задня та перша передача. Згодом клініка наростає.
Етіологія: 1. Час/пробіг 2. Мастило 3. "Вдале" інженерне рішення 4. "Гуїливі" ручки.
Взагалі не литиму воду. Якщо коротко, то суть у тому, що ця конструкція, розроблена інжинерами Рено, апріорі довго жити не може, ну а якщо і власник звик їздити на Камазі, то ніжне французьке виробництво довго не живе.
Для чіткої роботи перемикання передач у КПП інженери придумали "космічний" механізм, що вимагає "космічної" точності. (Потрібно бачити очі механіків того ж VAGa коли вони в перші бачать кулісу франзузів). І все б нічого, але за цю точність відповідають далеко не точні механізми. А саме: 1. Гумова обойма - демпфер; 2. Пластикова сфера; 3. Фіксуючі пластикові манжети (втулки).
Природно через різні причини, описані вище, даний "космічний механізм", зношується. Що призводить до проблем.
У принципі основний "головний біль", це - пластикові манжети, саме вони перші зношуються і дають вертикальний люфт. На другому місці сфера, ну ітретє почесне у демпфера. Хоча у куліси є й інші болячки - зовнішній пильовик, верхня обойма тросика включення задньої передачі, але про них пізніше.
В принципі, якщо у вашого авто присутні симптоми описані вище, то потрібно перевірити вертикальний люфт на ручці КПП, якщо він є ..., то читаємо далі.
Дифдіагностика в 95% не потрібна, але все ж таки слід звернути увагу на механізм перемикання на КПП і в першу чергу на стані підтискної пружини.
Лікування: Ну що я Вам скажу! Виробник, як і оффіціали вважають, що міняти в такому випадку потрібно весь механізм! Тобто. все від рукоятки КПП до тяги куліси.
Ну а якщо є бажання поколгоспити читаємо далі
Розбираємо механізм лаштунки. Залежно від моделі та модифікації авто, алгоритм та процедури можуть відрізнятися, але принцип на всій лінійці єдиний.
1. Скидаємо тягу КПП з куліси - 1 гайка; 2. Відкручуємо кріпильні болти корпусу важеля вибору передач - 4 гайки
*Для деяких моделей для виконання 1 та 2 пунктів необхідно зняти вихлопну магістраль, кардан, розібрати внутрішню панель важеля КПП.
3. Витягаємо весь механізм "ручки" на біле світло; 4. Один із цікавих моментів, це зняття рукоятки! ))) запасіться терпіння і словниковим запасом не нормативної лексики ... але все реально.
5. Знімаємо стопорне кільце. Скидаємо трос задньої передачі і вилучаємо фіксуючий стопор.
6. Вилучаємо весь механізм, запам'ятовуючи послідовність ;-) 7. Добираємося до потрібного нам гумового демпфера, в якому і "затаївся корінь зла". А саме в ньому знаходиться сфера та дві манжети, усередині сфери є ще втулка, вони різні залежно від моделі авто.
8. Виймаємо верхню манжету згумової оправи - демпфера, потім сферу (вона розбирається на дві півсфери), нижню манжету
9. Забираємо залишки старого мастила 10. Розбираємо сферу і ставимо одну з половинок догори ногами, можна всю, а можна і не змінювати, сенс у тому, щоб знайти варіант із найменшим вертикальним люфтом. 11. Найголовніше, міняємо місцями верхню та нижню пластикові манжети, т.к. основний знос припадає на нижню манжету. *Докладніше: Беремо в руки сферу затиснуту перевернутими манжетами, якщо люфт є пробуємо перевертати сферу або її половинки, шукаємо оптимальне положення. 12. Збираємо все в зворотному порядку, максимально все присмачивши спец. мастилом. Якщо часто ремонтуєте авто підійде 7711126145 або будь-яка консистентна густа для пластику. Можна поліфлони, силікони, тефлони і т.д. 13. Все збираємо і ставимо назад
У цьому механізмі є ще одне слабке місце — зовнішній пильовик — річ не смертельна, проте. Так що якщо займатиметеся ремонтом, підготуйтеся заодно замінити і пильовик.
Part number 1. Сфера 7700103166 2. Манжети пластикові, що фіксують (втулки) 7700695569 3. Обойма гумова (демпфер) - 4. Фіксатор троса задньої передачі (коштує всередині сфери) 7711129445 5. Пильовик зовнішній 7700863684 6. Втулки пластикові кріплення важеля до тяги 7700732903 KIT 8201282227 7. Ремкомплект вибору задньої передачі (трос, шплінт, циліндр і т.д.) 328947263R 7701478357 8. Ремкомплект сфери KIT METALCAUCHO 00516 BIRTH 4275 ORIGINAL IMPERIUM/IMPERGOM 30236
крім власних фото, використані матеріали користувача ibi2