Mitsubishi Outlander (2008)
Ніколи не позиціонував наш автосервіс на околиці Москви як самий, куди люди приїжджають припасти до джерела останньої надії, але так іноді виходить, що під час ремонту з'ясовується, що в попередньому автосервісі знову до ночі читали Райкіна, а потім «недокрутили, недовірили ». І недоглядали. Так само було і в цьому випадку.
Автомобіль не старий чи просто добре обслуговувався. Вже якщо на ремонт машина приїхала як на свято, чистенька, вимита, то й усередині, швидше за все, не виявиться застарілих проблем.
Як то кажуть, честь та хвала водієві. Втім, тут може бути суто економічний розрахунок: краще вчасно обслужитися, ніж потім виколупувати несправність з автомобіля, яка з'явиться внаслідок непроведеного технічного обслуговування (ТО).
На панелі приладів горіла лампочка, зрозуміло, є помилка – і сканер показав, що блок керування незадоволений роботою переднього правого датчика ABS. Щоб візуально-графічно оцінити, як працює і чи працює, вивів на монітор сканера осцилограму:
З осцилограми стає зрозумілим, що передній лівий датчик швидкості ще працює, а ось передній правий викликає сумніви (FR wheel speed sensor).
Зрозуміло, значить, машину на витяг і дивитися. Підняли, відкрутили колесо і побачили:
Впадає в око ось така «первіддана свіжість нового джгута», так? Зрозуміло, отже датчик швидкості замінили. Далі питання не в довірі до попередніх механіків, які оглядали та ремонтували цей автомобіль – треба завжди самому все перевіряти, дивитися на власні очі; датчик знімається і візуально оцінюється на пошкодження (все може бути, могли, наприклад, при встановленні датчик поламати або як-ще вивести з ладу).
На вигляд все начебто справно, зовнішніх дій немає. Тут слід зазначити, що цей датчик швидкості використовує магниторезистивный ефект і називається «датчик швидкості MRE типу» (розмовне). Принцип дії показаний нижче. Зверніть увагу на малюнок праворуч, на кільце з написом«Magnetic ring».
До нього ми ще повернемось. Хочу звернути увагу, що в різних джерелах це кільце називається по-різному, наприклад, на малюнку нижче воно має назвуMagnetic Encoder
Після перевірки працездатності самого датчика (докладніше нижче), коли переконався, що датчик у справному стані, настав час шукати причину несправності в іншому місці. Конструкція дозволяла трохи заглянути всередину:
Після чого стало зрозумілим, що треба знімати привід та оглядати ступичний підшипник. На наступному фото цей підшипник, зверніть увагу на деякі потертості – погано був колись встановлений чи інші причини? Через хвилину несправність постала перед очима:
Магнітний шар зруйновано. Саме це стало причиною виникнення несправності і показало «рвану» осцилограму. Про всяк випадок (може бути комусь стане в нагоді), наведу фото з кодом нового підшипника, який ми поставили замість несправного.
Вдаватися до причин і займатися конспірологією (чому таке сталося, що сприяло і так далі) не буду. Зупинюся краще на іншому, попередньому автосервісі.
Хочу відразу сказати, що зараз не збираюся нікого критикувати, мета інша: трохи проаналізувати роботу попереднього автосервісу та підказати, як можна було вирішити цю проблему з несправністю правого переднього датчика швидкості.
На фото на початку статті я навів приклад і сказав, що «було встановлено новийдатчик». Так, в іншому автосервісі провели якісь перевірки, швидше за все, прочитали помилку: «Несправність правого переднього датчика швидкості» і – замінили його. Але така заміна нічого не вирішила. Чому таке сталося? Можливо поспішали. Можливо, «просто не знали». Тут все може бути, не мені бути суддею. А як можна було уникнути докірливого погляду клієнта («ех ви, не впоралися!»)?
Це схема емулятора для перевірки датчиків MRE типу. А два фото вище за схему – як все було організовано в невелику коробочку. Діл – тьху, користі – багато.
Після заміни підшипника на новий проблема на цьому автомобілі пішла: «Зроблено! Хто там наступний на черзі?».