Миття та очищення вузлів перед ремонтом
Перед ремонтом агрегати, вузли та деталі знежирюють та промивають. Деякі деталі очищають від іржі, накипу та нагару. Зазвичай деталі агрегатів покриті маслянисто-грязевими та асфальтосмолистими відкладеннями. Найпростішим способом знежирення деталей є їх миття в органічних розчинниках-дизельному паливі, гасі, бензині, уайт-спірит і іноді в ацетоні. Але всі розчинники більш-менш вогненебезпечні та швидко забруднюються. Тому мити доцільніше у ванні із сіткою, яка змонтована на половині глибини ванни. Нижче сітки наливається вода, а вище гас. При миття бруд осідає у воду і гас довгий час залишається чистим.
Деталі промивають пензликом. Особливо ретельно треба прочистити масляні магістралі блоку циліндрів та колінчастого валу. Це зручно зробити йоржиками. Для очищення довгих магістралей або трубок годиться шнур з вузликами, який простягають туди-сюди в наповненій розчинником трубі. Добре розчиняє смолисті з'єднання в карбюраторі бензол СбНб - отруйна і вибухонебезпечна рідина. Смолу розчиняє та ацетон. Лакові відкладення поршнів двигуна розчиняються відмочуванням поршнів протягом 1,5...2 год у розчині, що містить 40 г прального порошку на 1 л води за нормальної температури 90... 95 °З. Застиглу мастило з маточок коліс виварюють в 5%-ному розчині каустичної соди. Те саме роблять із масляним радіатором.
При великій кількості деталей миття в органічних розчинниках виявиться пожежонебезпечним, малоефективним і дорогим. Тому застосовують миття в машинах та ваннах. Миючим розчином в них раніше застосовувався 5% розчин каустичної соди. Але після нього потрібно дуже ретельне ополіскування гарячою водою. А алюмінієві деталі в лужнихрозчинах посилено кородують. В даний час деталі миють у розчинах синтетичних миючих препаратів, які ефективні через вміст у них поверхнево-активних речовин і нейтральні по відношенню до кольорових металів.
У струменевих машинах застосовують порошки «Лабомід 101», МЛ-51 та МС-6, оскільки вони не утворюють піни. Концентрація водного розчину 1 …2,5 %, температура миття 70…80 °С. Для миття у ваннах готують розчини з порошків «Лабомід 203», МЛ-52 і МС-8 концентрацією 2…3,5 %, температура Синтетичні розчини миють добре при досить високій температурі. Останнім часом випускаються препарати, які розчиняють забруднення та при кімнатній температурі. Деталі занурюють у рідини AM-15, "Лабомід 315" або "Ритм 76" і після витримки в них ополіскують у будь-яких синтетичних миючих водних розчинах при температурі 50...60 °С. Ці рідини містять трихлоретилен і диметилбензен, тому вони отруйні та вогненебезпечні та потребують особливих заходів безпеки.
Нагарвиникає при неповному згорянні палива та олії в камерах згоряння, на клапанах та в газопроводах двигуна. Від нагару деталі очищають механічно чи хімічно. Очищення вручну металевими щітками або шаберами вимагає багато часу. Для прискорення роботи можна затиснути щітку в патрон дриля.
Канавки поршневих кілецьочищають від нагару пристроєм, зображеним на 78. З вихлопного колектора нагар можна випалювати паяльною лампою, але впускний колектор нагрівати не можна, так як він може від цього покоробитися. У каналах нагар можна видалити шматком сталевого троса товщиною 8...10 мм, закріпленим у дрилі та з розпущеним кінцем. Але треба врахувати, що на поверхні деталі з'являться ризики, які є осередками виникнення нагару. Тому краще відмочуватидеталі 3...4 год у розчині синтетичних миючих засобів при температурі 90...95 °С, а потім розм'якшений нагар видалити волосяною щіткою або дерев'яним шабером.
Накипутворюється в тих сорочках охолодження, де охолоджувальною рідиною є вода. Накип легше уникнути, ніж потім видаляти. Її утворюється тим менше, чим рідше доливають воду або замінюють її. У воду, що охолоджує, рекомендується додавати 6... 10 г/л двохромовокислого калію К2СГ2О7, який перешкоджає виникненню накипу і створює на стінках сорочки охолодження протикорозійну плівку. Для шкіри така рідина нешкідлива, але при ковтанні викликає отруєння. Виниклий накип видаляють 10 ... 15%-ним розчином соляної кислоти НС1. Для цього деталі витримують залежно від товщини шару накипу протягом 10...60 хв у розчині кислоти, нагрітій до температури 60 °С. Соляна кислота добре розчиняє накип, а й роз'їдає метал. Для зменшення такого впливу кислоту додають інгібітори, наприклад, 3...4 г уротропіну на 1 л розчину. Випускається і інгібована соляна кислота. Після витримки в розчині соляної кислоти деталі промивають у проточній воді, а залишки кислоти нейтралізують у розчині, що містить кальцинованої соди Na2CO:) 10 г/л і азотистокислого натрію NaNOv 3…5 г/л. Температура розчину 60-70 ° С і тривалість обробки 5-7 хв. При цьому деталі і пасивуються, тобто на їх поверхні виникає тонка корозійностійка окисна плівка. 50 г/л). Температура розчину 60-70 °С. Очищені деталі промивають у проточній воді. Під час миття та очищення виникають пари розчинників, лугів та кислот, які дратують слизові оболонкидихальних шляхів. Тому приміщення повинні добре провітрюватись. Деякі розчини подразнюють шкіру, викликаючи навіть опіки. Чутливість різних людей до цих речовин різна, а трапляється і надчутливість (алергія). Особливо небезпечна каустична сода та її розчини. Під час роботи з нею обличчя потрібно закривати прозорим екраном і голими руками її не брати. Розчини, що містять понад 1% каустичної соди, ушкоджують шкіру. Тому деталі після обробки в розчині каустичної соди потрібно ретельно обполіскувати гарячою водою. Для нейтралізації лугу під рукою повинен бути слабкий, 0,5...1,5%-ний розчин оцтової кислоти. Спочатку руки змащують олією, а потім пастами. За кілька хвилин паста висохне, створивши захисну плівку. Після роботи паста легко змивається водою з милом. Від водних розчинів захищає паста ІЕР-2 або силіконовий крем. Розчинники є вогне- та вибухонебезпечними. Тому приміщення треба добре провітрювати. Ванни для розчинників мають щільно закриватися. Справні засоби пожежогасіння мають бути під рукою.