Міжклітинний натяг - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття 1
Міжклітинний натяг
Міжклітинний натяг, допомагаючи перебігу матеріалу в зоні деформації, значно зменшує зусилля, що діють на валки. [1]
Міжклітинний натяг металу створюється різницею швидкостей прокату у двох сусідніх клітях табору. [2]
Поруч із появою межклетьевых натягів починають діяти відповідні контури регулювання з відпрацюванням неузгодженості за схемою узгодженого управління швидкісним режимом клітей. [3]
Особливістю роботи холодних станів є наявність міжклітинних натягів смуги. Прокатка із натягом відбувається із зменшенням тиску металу на валки. Оскільки всі елементи кліті мають пружність, то зміна тиску металу змінює величину пружної деформації цих елементів. Отже, змінюється товщина смуги, що прокочується. Враховуючи цю обставину, при зміні товщини слід робити таку зміну натягу, яка б скоригувала відхилення товщини смуги від заданої величини. Якщо смуга стає товстішою, треба збільшити натяг; при зменшенні товщини натяг необхідно знизити. [4]
Великий вплив на процес холодного прокату має зміна міжклітинного натягу металу. [5]
Точність профілю металу, що прокочується, на безперервному стані залежить від товщини заготовки, міжклітинного натягу смуги і коефіцієнта контактного тертя між смугою і валками. [6]
ДМ [ - значення ДМЬ зафіксоване в момент вимірювання М 2 - Вимірювання значень міжклітинних натягів в інших міжклітинних проміжках виконують аналогічно до описаного. [7]
Заготовка товщиною h0 надходить у першу кліть та виходить з останньої кліті товщиною fts - Регулювання роботи таборуможе здійснюватися зміною розчину валків та зміною міжклітинного натягу. [9]
Обчислювальний пристрій керує пристроєм, що регулює швидкість обертання валків двох останніх клітей. Таким чином, за допомогою натягу міжклітинного матеріалу регулюються проміжні відхилення розміру товщини матеріалу. Практика прокату часто допускає лише дуже невелике обтиснення смуги на останній кліті. Тоді регулятор швидкості для збереження правильної вихідної товщини смуги впливає швидкість обертання валів двох або трьох клітей, залишаючи без зміни умови роботи останньої кліті. [10]
Найважливішим завданням є вдосконалення систем підтримки міжклітинного натягу та вихідної товщини з допуском 0005 мм для жерсті та 002 мм - для більш товстих смуг. При цьому зварні шви повинні пропускатись без значного зниження швидкості прокатки, але з підвищенням швидкості заправки. Двигуни клітей і моталок повинні живитися від ртутних вентилів і тиристорів (поряд із живленням від системи Г - Д), а електролізні ванни - від перетворювачів з кремнієвими діодами. [11]
Комплекс науково-дослідних робіт, що проводяться на стані 150 ВАТ БМК спільно з Інститутом Чорної металургії (м. Дніпропетровськ), дозволив створити модель теплообмінних процесів високошвидкісного прокатування з використанням блоку клітей. На основі цього розроблено практичні рекомендації щодо вдосконалення температурно-швидкісного режиму прокатки, методики обліку міжклітинного натягу. Крім того, встановлені залежності між режимами прокатки, налаштування калібрів та геометричними розмірами підкату перед блоками клітей, розроблені способи стабілізації геометричних розмірів підкату за рахунок кінематичного неузгодженості швидкостей прокатки тадиференціювання налаштування калібрів по довжині розкочування. [12]
Метал рухається в одному напрямку, і в кожній робочій кліті проводиться послідовне його обтиснення. Всі кліті, розмотувач і пристрій намотування в рулон (моталка) оснащують автоматизованими електроприводами, що здійснюють регулювання швидкості, підтримка міжклітинних натягів і товщини металу в заданих межах. [13]