FEBI, Обслуговування та ремонт автомобілів VW

Відразу попереджаю, що цей опус складений за конспектом, ще в 2004 році, і матеріал викладений у тому ж порядку, що й на семінарі, організованому фірмою Febi для своїх представників у Північно-Західному регіоні.

Прошу не звертати увагу на дещо алегоричну манеру висловлювання. Я, схоже, був єдиним, хто конспектував, а викладач (німець) дуже швидко диктував. Зате можна відчути баварський стиль оповіді :))

Трохи історії: — фірма заснована в 1844 (!) році, як приватне підприємство. — у 1882 році відбувся розподіл усередині сім'ї: Фердинанд БІЛШТАЙН став на чоліFebi (сімейне підприємство, їх і розглядаємо) та Август БІЛЬШТАЙН очолив фірмуBilstein, яка потім ще неодноразово входила до складів різних підприємств.

ПродукціяFebi продається більш ніж у 130 країнах, де знаходяться свої бюро та склади. Існує кілька напрямків виробництв:

автозапчастини
промислове обладнання (постачається, наприклад, на заводиSKF,Knorr,MB

Схема роботиFebi така:

виробництвоFEBI > оптові фірми > роздріб, СТО.

При цьому (!) фахівці фірми відповідають на запитання та запити будь-яких людей, які цікавляться запчастинами, аналізують запити, роблять висновки. В рік асортимент у середньому збільшується на 1500 позицій. Загальний оборот становить 170 млн. євро

16 млн. - власне виробництво
20 млн. - постачання на конвеєр
130 млн. - розміщення на інших виробництвах

На головному підприємстві працюють 650 співробітників, площа виробництва складає 10 000 кв.м., 31 500 кв.м. — склади, на яких одноразово перебуває 17000 позицій, на день упаковується танадсилається 45 000 деталей.

З кінця 90-х років Febi посилено розширює вид продукції. Чимала в цьому заслуга — попит у Східному регіоні.Febi має TUV на всю продукцію, потрійний контроль якості, аудит. Є позиціїFebi plus - які випускають тількиFebi або оригінал.Febi постачає запчастини і на конвеєри, але не дуже в цьому зацікавлені, тому що в цьому випадку зазнають тиску за цінами, і не мають права постачати ці ж найменування на афте-маркет.

Розміщення замовлень ФЕБІ виглядає так:

постачають своє обладнання іншим фірмам
замовляють продукцію зі своїм тавром
закуповує та упаковує

Після філіжанки кави нам розповіли дещо про вироблену продукцію:

-Ремені ГРМ, у тому числі поставляються на конвеєр (виробник не розсекречений, але вдалося випитати у німця, що це не загальновідомі бренди. І взагалі виявилося, що їх у світі всього 5!!)). -клапана, що направляють втулки, теж на конвеєр (хваляються, що не економлять на якості). -прокладки картера( з болтами!)-і на конвеєр. -кріплення, якість оригіналу, виробництво своє. -паливні фільтри. Постачальник паперу той самий, що й у MANNа. Металеві частини ще десь, збирають взагалі в третьому місці - повітряні фільтри - вже на Г5 і Т5! -опори двигуна. Перед включенням у програмуFebi бере зразок продукції і всіляко її тестують. -фланці системи охолодження. ОсвоєноFebi одними з перших. Вигідно відрізняються від конкурентів якістю матеріалу, стійкішою до високих температур (до 160 градусів без деформації). -охолодні рідини всіх трьох видів - тільки уFeb i. Розливаються на тому ж заводі, що і VW (за останніми даними - це Пентосил). -14738 -ATF для АКПП відповідно до високих вимог DEXTRON 3 G. (с) -стійки стабілізатора. Програмою охоплено майже 90% автомобілів. Заготівлі виготовляють в одному місці, самі пресують гумки. -втулки стабілізатора. На відміну від багатьох виробників аналогів, зберігають передбачену оригіналом тканинну основу. -осі ступиць (цапфа) - повністю власне виробництво високої якості. -підрульові перемикачі. Нова тематика, що успішно розробляється. Виготовляють не самі, але одержують із заводу в Китаї, що забезпечує конвеєр. -котушки запалювання, лямбда-зонди, MADE in E.U. Майже всі види. -вентилятори обігрівача, блоки резисторів. Усі крильчатки ОБОВ'ЯЗКОВО балансуються. -датчики ABS! New -датчики заднього ходу. New -ноу-хау Febi — виготовлення ГІДРАВЛІЧНИХ сайлентблоків для важелів (і важелі з цими сайлентблоками) підвісок В5/В6, на відміну навіть від оригіналу, який робив лише гумові сайлентблоки. -сайлентблок задньої балки для Гольф4. Орігіналом передбачено заміну балки у разі виходу з ладу гідравлічних сайлентблоків через невідповідність діаметрів (застаріла інформація). Febi робить обидва варіанти сайлентблоків.

Ось, власне, і все, що хотіли донести до нас нащадки Білштайна. З належним пафосом вся ця інформація була подана під демонстрацію гарних слайдів приємну музику.

доповнення від 2014 року. Дійсно, протягом багатьох років продукція Febi майже у всьому діапазоні чудово працювала. Не оригінал, але з погляду ціна/якість були одним із найкращих варіантів. І фланці не текли, і верхні опори не продавлювалися, і опори коробки довго ходили. А потім, як то в один момент, все змінилося, і не на краще. Напевно, як і у всіх, збільшення виробництва за рахунокпадіння якості. З чуток, зменшилася частка власного виробництва, збільшення замовлень у сторонніх виробників. І судячи з результату, своїм обладнанням вони вже нікого не постачають:-)

На даний момент я сміливо використовую такі позиції від Febi , як цапфи і маточини, гальмівні циліндри (в чавунному виконанні), деякі опори двигуна. Помпи та маслонасоси взагалі жодного разу не викликали нарікань (у мене). Вентилятори радіатора чи обігрівача цілком собі. Ремені ГРМ. Технологічні рідини.

доповнення від 2017. Вдалося відвідати завод FEBI у місті Еннепеталь.