Моніторинг суден із використанням АІС

даних

Автоматична ідентифікаційна система (АІС) використовується для передачі даних про судно іншим судам та береговим службам. Широкий функціональний набір Автоматичної ідентифікаційної системи забезпечує можливість здійснювати відстеження та моніторинг суден.

Моніторинг суден через АІС: можливості

До функцій Автоматичної ідентифікаційної системи належать:

моніторинг

Принципи роботи

Автоматична ідентифікаційна система будується на базі суднових транспондерів, які обмінюються в радіочастотному УКХ діапазоні між собою та з базовими береговими станціями даними про поточне місцезнаходження, ідентифікацію, курс, швидкість, характер вантажу тощо. Для передачі даних використовується протокол SOTDMA - множинний доступ, що самоорганізується, з тимчасовим поділом - на двох частотах: AIS-1 (161,975 МГц) і AIS-2 (162,025 МГц). На судні дані АІС (такі, як ідентифікатор судна, місцезнаходження, курс, швидкість) відображаються на дисплеї транспондера або, за наявності відповідного сумісного обладнання, на екранах радарів та електронно-картографічних систем.

Дальність дії берегової станції становить близько 30-50 км, тому покриття всієї необхідної акваторії, зазвичай, потрібно побудувати мережу станцій АІС. Це дозволить здійснювати моніторинг судів найефективніше.

Моніторинг суден з використанням АІС: технічні засоби та ПЗ

Моніторинг суден через автоматичну ідентифікаційну систему вимагає наявності наступного апаратного та програмного забезпечення:

  • На судні: транспондер (приймач) АІС з приймачем ГЛОНАСС/GPS;
  • У диспетчерській: автоматизоване робоче місце із системою моніторів для відображення всіх даних, що надходять;система введення інформації; спеціалізоване ПЗ; система запису та відтворення даних;
  • На березі: мережа берегових станцій АІС біля акваторій, де необхідно проводити моніторинг суден, з об'єднанням їх у мережу (рекомендується дублювання каналів).

Витрати судновласника при цьому мінімальні: необхідно лише один раз купити на судно відповідне обладнання та встановити його, жодних наступних постійних платежів не передбачено, на відміну від систем моніторингу морських та річкових суден на базі супутникових мереж. Ця система суттєво підвищить безпеку судноплавства навіть у місцях відсутності дії базових станцій завдяки можливості автоматичної взаємоідентифікації суден. Моніторинг судів з допомогою УКХ каналів зв'язку широко застосовується на внутрішніх водних шляхах РФ.

Моніторинг суден з використанням АІС: плюси та мінуси

  • взаємоідентифікація плавзасобів;
  • низька вартість суднового обладнання;
  • схвалення ІМО;
  • двосторонній обмін берегових служб із судами навігаційною та іншою інформацією, пов'язаною з безпекою судноплавства;
  • передача на судна поправок ДГНСС;
  • передача на судна інформації про місцезнаходження та рух суден, які не обладнані АІС та супроводжуються РЛС у складі СУДС;
  • великий обсяг переданих даних;
  • відсутність абонентських плат;
  • можливість використання інших країнах суднового устаткування за призначенням;
  • наявність широкого асортименту необхідного обладнання для плавзасобів;
  • широкий досвід використання у всьому світі.

  • необхідно створення берегового сегмента системи моніторингу суден;
  • невеликий радіус дії базових станцій;
  • необхідність у регулярномуконтролі працездатності та в технічному обслуговуванні берегового сегмента АІС;
  • УКХ хвилі мають невеликий радіус дії.