Монтаж дорожніх плит

Дорожні плити випускаються згідно з ГОСТом 21924.0-84. Вони неймовірно універсальні. Спеціальна конструкція плит дозволяє легко витримувати регулярні великі навантаження та вібрації, виявляти стійкість за умов різких температурних перепадів. На плитах не накопичується дощова та тала вода, за рахунок цього період їх експлуатації зростає у кілька разів.

Тому їх повсюдно використовують при будівництві та укладанні постійних та тимчасових доріг, автобанів, доріг для проїзду важкої спецтехніки, злітно-посадкових смуг аеродромів як основу під трамвайні рейки. Монтаж дорожніх плит досить простий та виконується дуже швидко. У разі порушення цілісності дорожнього полотна пошкоджена плита легко демонтується та замінюється на нову. При цьому не страждають інші елементи дороги.

Організація технологічного процесу

Будівництво тимчасових та постійних доріг ведеться потоковим методом, з рівномірним та безперервним виробництвом усіх дорожньо-будівельних робіт.

До початку робіт на звільненій ділянці дороги мають бути:

Прокладено (реконструйовано) необхідні комунікації.
Проведено геодезичні вишукування та виконано вертикальне планування.
Встановлено оголовки оглядових колодязів.

Відповідно до СНиП-II-60-79, ВСН-3-67 відсипання, розрівнювання та ущільнення насипу земляного полотна необхідно проводити в теплу пору року.

Насипи роблять із місцевого талого піщаного та супіщаного ґрунтів з метою економії коштів на транспортування. При цьому обов'язковою умовою є ущільнення ґрунту. Щоб грунт не змерзав у зимовий час – його просочують 2% розчином хлористого кальцію.

Абсолютно всі роботи звлаштування земляного полотна, за розподілом, плануванням та ущільненням підстилаючого шару та основи виконуються строго відповідно до СНиП III-Д5-73 «Автомобільні дороги», СНиП III-8-76 «Земляні споруди», СНиП III-4-80 «Техніка безпеки у будівництві» ВСН-143-77, ВСН-50-79, ВСН-54-80.

При цьому особливо ретельно ущільнюється ґрунт біля колодязів підземної частини, дощових колодязів і в місцях примикання до інженерних споруд. В особливо стиснутих умовах для ущільнення ґрунту використовуються малогабаритні механізми.

На прямих ділянках дорожнього полотна роблять строго вирівнювання граней полотна. Це контролюється за допомогою натягнутого шнура чи дроту.

Далі плити укладають у покриття впритул одна до одної. Таким чином, щоб ширина поздовжніх швів між ними не перевищувала 20 мм, а ширина поперечних швів – 8 мм. Для монтажу використовують самохідні крани. Монтаж здійснюють чотиригалузевими стропами.

Щоб забезпечити контакт нижньої поверхні з основою виконують пробне укладання. Потім заповнюють шви цементно-піщаним розчином.

При будівництві тимчасової дороги місця її примикання до постійної засипають щебенем, потім ущільнюють піском. Якщо це необхідно – виробляють зварювання плит між собою.

Після укладання перевіряють рівність покриття та розміри швів між плитами. Якщо різниця у висоті між уступами плит перевищує 3 мм – плити демонтуються та вирівнюється поверхня цементно-піщаної суміші. Підсипанням або видаленням ґрунту.

За потреби проводиться зварювання закладних деталей плит. Далі шви ретельно очищають електрощітками і продують їх стисненим повітрям від пилу та бруду. Потім грані плит ґрунтують 50% розчином бітуму БНД-60/90 або праймером.

Після цього проводиться омонолічування дорожнього полотна. Для цього шви зашпаровуються тіоколової мастикою або резинобітумною мастикою. До складу якої входять бітум, гумова крихта, кумаронова смола. Шви між плитами заповнюють сумішшю цементу та піску на 2/3 висоти, потім на 1/3 висоти заливають розігріту мастику.

У зимовий період укладання плит проводиться безпосередньо перед монтажем покриття. При цьому спочатку створюють шар, що вирівнює, висотою 5-10 см. До його складу входить талий пісок, дрібний щебінь (або будь-який незмерзаючий матеріал). Потім укладають плити.

При цьому вібропосадка плит та загортання швів проводиться, як правило, навесні. Однак, при необхідності проводиться закладання швів і в зимовий період. Для цього місця сполучення плит та цементно-піщана суміш прогріваються до 35 °С. Суміш засипається між швами на 2/3 висоти та далі на 1/3 висоти заливається мастика, підігріта до температури + 200 °С. Потім проводиться установка бортових каменів та укладання асфальтобетону.

Контроль якості робіт проводиться згідно з вимогами СНиП III-1-76 «Організація будівельного виробництва», СНиП III-8-76 «Земляні споруди», інструкції СН-47-74 та ін.

Правила техніки безпеки дотримуються відповідно до СНиП III-4-80, «Системи стандартів безпеки праці» (ССБТ) та «Правил устрою та безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів».

Використання дорожніх плит при будівництві доріг дозволяє заощаджувати час, матеріальні засоби та отримати довговічну стійку конструкцію.