Осколки Режицької дивізії ( 700кіло фот)
Перейти до сторінки
Hurrier9000
Трохи більше тижня тому було здійснено набіг на околиці Валдая у пошуках уламків знаменитої Режиці дивізії РВСН. Виїхали з приятелем Den-ом із Москви о 6-й ранку. Дорога під першим зимовим снігом була та ще – їхали шість годин, по дорозі надивившись на те, що народ витворяє на трасі. Повинен доповісти, що видовище це нагадує війну - відчуття, що проїхали рокадою відразу після закінчення сильних боїв: понівечене залізо на дорозі і по сторонах, тіла загиблих бійців - билися люди відчайдушно, не шкодуючи ні техніки, ні себе самих.
Під'їхавши до Валдая, зустрілися з тими, що прибули трохи раніше за нас і нашими місцевими провідниками. Не втрачаючи ні хвилини, рушили до точки, що нас цікавить. Близько 7 кілометрів позаду і ми повертаємо з дороги в гарний зимовий ліс
Зимові дороги Валдаю
Ряємо цілину (на ГШ карті – асфальт), через деякий час пересідаю на супер-бойового ГАЗ-69, для повноти відчуттів
Ще хвилин 20 трясемося по асфальту, що колись існував (добре, підморозило - інакше б трофі-рейд вийшов би) і під'їхали до КПП, поряд з яким ЛЕП робила крутий віраж - колись тут було відгалуження в бік об'єкта, який ми шукали.
Дорога – пряма як стріла. Десь за кілометр із-за дерев праворуч з'являються покинуті будівлі. Ми поки що тільки помічаємо, що це – територія колишньої в/год, і продовжуємо рух прямою.
Перші будівлі в/ч
Зліва – споруди гаражів. Ще за метрів сто дорога під 90 градусів йде вліво. На повороті – укриття.
Як і належить, сторона укриття, протилежна до входу в цей, показуєточний напрямок до ШПУ. Минувши залишки масивних воріт і великого КПП, що швидше нагадує ДОТ, виїжджаємо на великий відкритий майданчик. Одна сторона майданчика обмежена лісом, протилежна - щедро поцяткованими оголовками вентух.
Безпосередньо за ними – розташовані в ряд три підірвані ШПУ.
На жаль, але ґрунтові води затопили підземні приміщення. Але по -1 першому рівню пройти можна, тим більше, що мороз прихопив воду і по тріскучому льоду ми пройшли всередину. Кумедно, але під ногами, під шаром практично чистого льоду можна розглянути сходи, що йдуть на нижчі рівні.
Сяк-так змайструвавши містки з підручних засобів, пройшли до тунелю, що з'єднує всі три ШПУ. Під ногами - затоплені коридори, що ведуть у бік від ШПУ до розташованого неподалік КП.
Балансуючи на дошках, намагаємося фотографувати та розглянути, куди б могла вести темінь коридорів, тих, що під ногами
Світло б, звичайно, не завадило..
Тонель між трьома ШПУ
Оскільки світловий день закінчувався, вирішуємо вибратися на поверхню і щось пожувати: ми з Деном вже добу нічого не їли і практично не спали. Вирішуємо, що треба поблукати трохи поверхнею і потім, з настанням темряви, влаштуватися на пікнік.
Повертаємось на територію в/ч
Бродимо територією. Більшість будівель збереглася виключно добре. Щось - добряче порушено. Що відразу впадає в око - всі приміщення, незалежно від того, в якому вони стані, скрупульозно зачищені від будь-яких написів, залишків плакатів, та й взагалі від будь-якої цифрової або буквеної інформації. Навіть здалося, щовійськовими були спеціально знищені всі подібні сліди. Тільки в двох місцях виявилися уривок газети (1988 р.), залишок проп.стенда (про потенційного противника) і пара написів у непримітних куточках "ДМБ весна 1988").
Вигляд зі їдальні на одну з казарм
Поки ми з Деном блукали по уцілілих спорудах, решта команди розташувалася на другому поверсі однієї з казарм, де й був влаштований пікнік. До речі сказати: вид з вікна казарми на озеро та ліс з протилежного берега – просто дивовижний! Багато відомих готелів позаздрили б такому.
Пікнік на узбіччі, точніше, на руїнах
Наступного ранку рушили з тим, щоб продовжити вивчення знайденого. Спочатку знову забралися до ШПУ, але практично нічого нового там не знайшли. Обійшовши ШПУ, вийшли до заглибленого КП.
"Козирок" над входом до КП
Від входу прямо веде коридор. Зліва - більш просторі приміщення, де колись були, зважаючи на все, дизель-генератори, трохи далі - фільтровентиляційні установки. Справа по ходу коридору – невеликі приміщення. Ближче до входу розташовувалися трансформатори та/або ще щось, що було надійно ізольовано від підлоги і від стін. Далі, за цими приміщеннями – набагато більш просторі, розділені на невеликі сектори, над кожним з яких збереглися таблички "Бойовий піст №..)
Коридор закінчується сходами. На цьому рівні приміщення набагато меншого обсягу. Рівень води – як у тунелі між трьома ШПУ.
Один рівень нижче
Мережа коридорів та коридорчиків - по них можна вибратися в тунель до ШПУ
Оскільки час уже підтискав, вибралися назовні і з новоприбулимиприятелями вирушили доглядати наземні споруди в/ч. Їдальня, пральня, котельня, склад ПММ, продуктовий склад, овочесховище та інше, інше. Знайшли ще пару написів "ДМБ 1988".
Коптерка при солдатській лазні
Потім рушили в бік КПП: звідти йшла дорога до деяких споруд, огляд яких ми залишили на останній момент.
Перша споруда - дуже значних розмірів. Усередині неї УАЗ та ШНива спокійно виписували "вісімки", особливо один одному не заважаючи
Поруч - таке ж по довжині укриття, але права частина його (десь 1/3 всього приміщення) була відгороджена та розділена порівняно невеликі приміщення. Оскільки було знайдено чимало ящиків з-під інструменту та іншого, пов'язаного з ремонтом та обслуговуванням техніки, припустили, що це. мабуть, була ремзона. У кімнатах, схоже, було встановлено якісь верстати. Але стверджувати зі 100% впевненістю не стану.
Одне із приміщень "ремзони"
Їдемо далі: метрів через 200 - ще один майданчик: праворуч гараж, де залишилося багато написів, що попереджають про техніку безпеки, про отруєння чадним газом, необхідність того, щоб "старший" керував в'їздом у бокс.
Зліва - ще одне укриття
І ще одне, центром, дуже нагадує споруди на техтериторії в Т-50. Т. е., і зовні і внутрішнім оснащенням.
Усередині - велике приміщення і кілька маленьких, з вивісками "Піст №1", "Піст №2", "Акумуляторна". Збереглося кілька плакатів, зміст яких зводився до того, що вхід у невеликі приміщення з металовмісними предметами (ремені, кільця тощо) найсуворіше заборонено.
Майже техтериторія Т-50
На зворотномушляхи відвідали трансформаторну - сподівалися, може, там знайдемо хоч якусь нитку табличку з маркуванням і роком випуску на залишках обладнання. З тими ж цілями пройшлися складом з/ч - нічого, тільки великі запаси здоровенних гальмівних колодок для монстрів мінського автозаводу.
На тому й закруглилися: за два дні вимоталися пристойно, а попереду ще було 400 верст до Москви, по тій самій рокаді, на якій було як на війні.
ЗИ: А НАТО – вовки ганебні!
ЗИИ. Якщо чесно, то важко сказати, що ж було в тих трьох відвіданих ШПУ. На вибір - три версії: або SS-7, або SS-11, або SS-17. Перше – досить старі; другі - ймовірніше (хоча глобалсек'юріті не зазначає, що цей тип був у "Виповзово"), треті - відносно нові. Є певні "за" та "проти" кожної версії, але про це пізніше - зараз спати хочеться.