Монтаж повітряних ліній електропередач

Головне меню

Останні новини

Найбільш читані

На повітряній лінії електропередачі застосовують голі дроти: алюмінієві (марки А), сталеалюмінієві (марки АС), сталеалюмінієві посилені (АСУ), сталеалюмінієві полегшені (АСО), сталеві багатодротяні (марок ПС та ГЖС), сталеві однодротяні (ПСО), сталеві однодротяні (ПСО) сталеалюмінієві із захистом від корозії для прокладки поблизу морського узбережжя, дроти з атмосферною ізоляцією (марки АСВ) та ін.

До комплексу робіт з монтажу проводів повітряних ліній входять: розкочування на трасі ПЛ та з'єднання проводів, підйом, регулювання стріли провісу та кріплення проводів на ізоляторах.

Розкочування проводів проводять по обидва боки встановлених опор уздовж повітряної лінії. Для розкочування бухт проводів служать конусні вертушки або переносні верстати, а проводів, доставлених на трасу в барабанах, - барабанний розбірний підйомник.

При довжині лінії не більше 0,5 км і перерізі проводів до 50 мм2 встановлюють вертушку, верстат або барабан з проводом на барабано-підйомнику у першої опори на початку лінії і, захопивши кінець дроту, протягують його до останньої опори, тобто кінця лінії. При великій довжині лінії ці пристрої розташовують в кузові автомашини з опущеним заднім бортом і в міру просування машини вздовж опор розмотують провід, стежачи за тим, щоб у дроті не утворилися петлі («баранчики»).

Одночасно з розкочуванням проводу його уважно оглядають, щоб виявити у проводі дефекти у вигляді обривів окремих жил, великих вм'ятин і т. п. Виявлені у проводі дефекти відзначають фарбою, а потім усувають до підйому проводів на опору.

Якщо провід доставлено до місця робіт у барабані, встановленому на домкратах, його, не знімаючи з автомашини,розкочують, попередньо піднявши барабан на 10 - 15 см над настилом кузова за допомогою домкратів і труби, просунутої крізь осьовий отвір у барабані.

Кінець проводу, що змотується з барабана, перед початком руху автомашини прикріплюють до анкерної опори, від якої і проводять розкочування дроту до наступних по напрямку траси ПЛ опорам. Якщо довжина дроту виявиться недостатньою, то до нього приєднують провід аналогічної конструкції, марки і перерізу з іншого барабана.

Для з'єднання проводів ПЛ до 1 кВ застосовують: скрутку, бандажування, з'єднання в овальному з'єднувачі (гільзі) з подальшим обпресуванням і зварюванням кінців проводів у петлі, зварювання встик кінців проводів і подальшим обпресуванням їх разом з шунтом в двох окремих сполучних гільзах, проводів і обпресування їх разом із вставкою в овальній сполучній гільзі, з'єднання проводів внахлестку із спресуванням в сполучній гільзі, з'єднання проводів болтовим затискачем.

Мал. 1. З'єднання проводів ПЛ до 1 кВ: а - скруткою, б - бандажуванням, в - обпресуванням в гільзі і зварюванням в петлі, г - опресовуванням дроту разом з шунтом, д - зварюванням встик і опресовуванням в гільзі, е - обпресуванням внахлестку в г , ж - болтовим затискачем

Скрутка (рис. 1, а) є найбільш простим способом з'єднання однодротяних сталевих та біметалевих проводів, при якому накладають внахлестку кінці проводів на довжині 180-200 мм, а потім, затиснувши їх пасажижами в середині ділянки з'єднання, навертають один провід на інший (ліворуч) і праворуч від пасатижів), укладаючи витки щільно один до одного.

Бандажування (рис. 1, б) застосовують при з'єднанні дротів. Кінці проводів загинають під прямим кутом і накладають один наінший на довжині 80-120 мм в залежності від їх перетину. Далі намотують на один з проводів, що з'єднуються - 5 - 6 витків м'якого оцинкованого дроту діаметром 1,5 мм і переходять цим дротом на бандажування ділянки з'єднання. Покривши витками дроту всю ділянку з'єднання, роблять 5 - 6 витків на другому з проводів, що з'єднуються. Для збільшення міцності з'єднання мідних проводів у великих прольотах бандаж пропаюють припоєм ПОС-ЗО або ПОС-40.

З'єднання в овальній гільзі (рис. 1, в) застосовуються для багатодротяних алюмінієвих проводів. Для виконання з'єднання вводять дроти в овальну гільзу, підібрану по перерізу дротів, і проштовхують їх назустріч один одному так, щоб кінці проводів вийшли з протилежних (вихідних) отворів гільзи. Потім гільзу опресовують, а вільні кінці проводів зварюють встик у петлі.

З'єднання проводів опресовуванням у двох гільзах разом з шунтом (рис. 1, г) застосовують переважно при монтажі багатодротяних алюмінієвих проводів перетином 70 мм2 і вище. Операція опресування гільз виконується опресувальними механізмами.

З'єднання проводів в овальній гільзі шляхом попереднього зварювання проводів встик і подальшого опресування гільзи та проводів разом із вставкою (рис. 1, д) застосовують найчастіше в середині великого прольоту при монтажі багатодротяних проводів ПЛ, що знаходиться в III або IV районі ожеледиці і при можливій дії на дроти лінії великих вітрових навантажень.

З'єднання проводів опресовуванням внахлестку в овальній гільзі (рис. 1, е) є найбільш простим за виконанням способом, що застосовується при монтажі проводів багатодротяних перетином 16 - 50 мм2.

Наведені на рис. 1 а, б, в, г, д, е способи можуть використовуватися для з'єднання проводів у прольоті ПЛ.Гільзи та дроти повинні бути з одного і того ж металу: мідні (СОМ) – для мідних проводів, алюмінієві (СОА) – для алюмінієвих, сталеві (СОС) – для сталевих.

З'єднання голих багатожильних проводів може здійснюватися за допомогою болтових затискачів. Болтовим затискачем (рис. 1, ж) допускається з'єднувати дроти тільки на опорах і за умови, що дроти не будуть відчувати механічні навантаження. Болтовий затискач складається з двох або трьох (залежно від перерізу проводів) оцинкованих болтів з гайками та двох плашок із поздовжніми канавками.

Для забезпечення необхідного контакту в затиску діаметри отворів, що утворюються при з'єднанні плашок, повинні бути трохи меншими від діаметрів проводів. При монтажі затискачів контактні поверхні плашок безпосередньо перед з'єднанням проводів промивають бензином та змащують тонким шаром технічного вазеліну.

Поверхні затискачів для з'єднання алюмінієвих проводів зачищають сталевою щіткою шаром вазеліну і також обробляють поверхні проводів. Затяжка болтів повинна вестися ключем із зусиллям, що не перевищує 25 кгс. Застосовувати при цьому будь-які пристрої, що збільшують силу затягування, не допускається, щоб уникнути зминання проводів, що з'єднуються, або зриву різьблення болтів. Різьблення болтів і гайок затиску має бути змащене вазеліном або солідолом. Застосування контргайок є обов'язковим.

Після затягування болтів між плашками повинен залишатися проміжок 3 - 5 мм. Повне примикання плашок затиску свідчить про відсутність необхідного контакту і затиск необхідно змінити. Для запобігання контактним поверхням від окислення зовнішні зазори та місця виходу проводів із затиску покривають 1 - 3-міліметровим шаром пасти - свинцевого сурика, розведеного на натуральній оліфі.

Через 8 – 10 днів після монтажузатискача рекомендується додатково підтягнути його болти, так як внаслідок зменшення пружності проводів тиск між плашками та проводами дещо знизиться, що призведе до погіршення контакту між ними та можливого нагрівання ділянки з'єднання.

При розкочуванні проводів повітряної лінії нерідко виникає потреба перетинати залізничні колії, шосейні дороги з інтенсивним рухом автотранспорту, а також лінії зв'язку, роботу яких не можна переривати навіть на нетривалий час. У таких випадках для розкочування дротів споруджують тимчасові перехідні пристрої.

Поблизу діючих повітряних електричних мереж, контактних мереж, електрифікованого транспорту та відкритих підстанцій проводу слід розкачувати з дотриманням особливих запобіжних заходів, що виключають можливість випадкового дотику проводів, що монтуються, до струмоведучих частин цих електроустановок.

Для ізоляції проводів і кріплення їх до опор ліній електропередач служать лінійні ізолятори, які поряд з електричною повинні також мати достатню механічну міцність. Залежно від способу кріплення на опорі розрізняють штирьові ізолятори (їх кріплять на гаках або штирях) і підвісні (їх збирають в гірлянду і кріплять до опори спеціальною арматурою).

Штирьові ізолятори застосовують на лініях електропередач напругою до 35 кВ. Маркують їх літерами, що позначають конструкцію та призначення ізолятора, та числами, що вказують робочу напругу. На повітряних лініях 400 використовують штирьові ізолятори ТФ, ШС, ШФ. Літери в умовних позначеннях ізоляторів позначають таке:

Т - Телеграфний;
Ф - фарфоровий;
С - скляний;
ШС - штирьовий скляний;
ШФ - штирьовий фарфоровий.

Штирьові ізолятори застосовуютьдля підвішування порівняно легких проводів, причому залежно від умов траси використовуються різні типи кріплення проводів. Провід на проміжних опорах зміцнюють зазвичай на головці штирьових ізоляторів, а на кутових та анкерних опорах - на шиї ізоляторів. На кутових опорах провід розташовують із зовнішнього боку ізолятора по відношенню до кута повороту лінії.