Мото Polaris Slingshot
В Україну в продаж надійшов дуже незвичайний транспортний засіб, який називається Polaris Slingshot
Жіноча мудрість свідчить, що чоловіки - ті ж діти, тільки іграшки у них значно дорожчі. Можливо, вони мають рацію. Принаймні, деяким із нас це твердження лестить: як-не-як, прекрасна стать нас навіть у зрілому віці, як і раніше, вважає молодими.
Ймовірно, виходячи з цього, маркетологи американської компанії Polaris Industries, обираючи відповідну назву своєї новинки, зупинилися на слові slingshot, яке в перекладі з англійської означає рогатка. Проте справа тут не лише у забористому слівці, а й у його суті. Точніше – у формі. Ні, Slingshot не може метати каміння зі швидкістю кулі, але те, що зробили інженери Polaris, якщо дивитися зверху, справді схоже на рогатку, яка утримується вертикально: два колеса спереду та одне ззаду.
Триколісне диво з Міннесоти складно зарахувати до якогось вже існуючого класу транспортних засобів. Тому, відштовхуючись від кількості коліс, називають його просто трициклом чи трайком. Насправді це двомісний родстер на трьох колесах. Причому, на відміну від всіх трайків, що випускалися раніше, два колеса у нього спереду, а не ззаду. Різниця, здавалося б, невелика, проте наслідки просто чудові! Якщо всі попередні трайки з колісною формулою 3х2 (тобто з двома колесами ззаду) були дуже нестійкими в поворотах (через що їх випуск і припинили, а в деяких країнах навіть заборонили експлуатацію), то сучасні, з колісною формулою 3х1, позбавлені цього суттєвого недоліку. Адже в поворотах найбільше навантаження лягає на зовнішнє переднє колесо, якого колишні трайки не мали. А на машинах, девони є, проблема з перекиданням виявилася вирішеною.
Тим часом у Новому Світі ще з 1988 канадська компанія Campagna Motors пропонувала шанувальникам незвичайної техніки свій трицикл під назвою T-Rex. У нього теж два колеса спереду та одне провідне ззаду. Але, на відміну від Morgan, там був дах, причому жорсткий і незнімний. Фактично це спортивний автомобіль з одним колесом позаду. Але не родстер! Моторами він комплектувався надто скромними за своїми можливостями.
Справжній триколісний родстер уперше був представлений у 2006 році на автосалоні у Лос-Анджелесі. Зробив це Volkswagen разом із Lotus. Головний шоу-стопер салону називався Volkswagen GX3, але був він лише концепт-каром. Незважаючи на більш ніж позитивну реакцію публіки, виробництво GX3 так і не пішло. Volkswagen, який ніколи не займався мотоциклами, не був упевнений у повній безпеці людей, що перевозяться на «трьохколіснику», і тому вирішив не ризикувати.
Але світ, як відомо, не терпить порожнечі, і нішу, що несподівано звільнилася, вже наступного року зайняв трицикл від BRP. Канадський Can-Am Spyder мав таке ж компонування, але це був однозначно мотоцикл, хоч і триколісний: у нього і кермо мотоциклетне, і обидва сідоки сидять верхи, а не рядком.
І відразу свою відповідь північному конкуренту почав готувати Polaris. Копіювати американська компанія не стала, справедливо розсудивши, що це, як мінімум, непристойно. Тим більше, що інженерний потенціал у Міннесоті був підібраний потужний, що Polaris Industries доводила не раз. А щоб виходити на ринок із якісним продуктом, новинку готували довго та ретельно. Як результат, у 2014 році світові представили Slingshot, який уже з наступного року пішов у серію. Тепер, як бачимо, дістався він і до України.
Не беріть «наслабо»
У себе на батьківщині, у Сполучених Штатах, Polaris Slingshot просувається під слоганом We triple dare, який у цьому випадку можна перекласти приблизно так: «Нам не слабко, якщо вам не слабко. Ну то як?"
Схоже, нам теж не погано! Єдине, що може призупинити масового покупця, це ціна, яка перевищує 2 млн. рублів. Але ніхто не стверджує, що Slingshot розрахований на масового споживача. Адже якщо всі почнуть їздити на таких машинках, пропаде як мінімум їхній шарм та оригінальність. Тому «міннесотську рогатку» слід все ж таки вважати товаром штучним.
За великим рахунком, це дуже «заряджений» триколісний автомобіль-кабріолет, який рухає одне заднє колесо. У нього суто автомобільні органи управління - кругле кермо і три педалі і автомобільна посадка типу side-by-side: водій і єдиний пасажир сидять поруч - у кріслах, як у спорткарах.
Зламано багато копій щодо того, як же цей агрегат кваліфікувати – як автомобіль чи як мототранспортний засіб? Чи це взагалі щось інше, що не піддається звичній класифікації?
Причому подібне різночитання є типовим для всіх країн, де з'являється щось подібне. Навіть у себе на батьківщині Slingshot сильно заплутав органи, що реєструють: в одних штатах його довго визнавали автомобілем, в інших - мотоколяскою. Поки що не дійшли висновку, що потрібно створити новий клас AutoCycle – автоцикл. Втім, для нас важливіше те, що Polaris Slingshot, що з'явився на українському ринку, можна купити, зареєструвати в ДІБДР і законно їздити.
Пам'ятаємо про нюанси
Двигун у цьому транспортному засобі розташований спереду – як більшість автомобілів. Це 4-циліндровий GM Ecotec, який раніше встановлювався на спортивні машини PontiacSolstice та Saturn Sky. Трансмісія – механічна 5-ступінчаста. Схема перемикання - як на звичайних автомобілях, причому є і задній хід. Компонування нагадує задньопривідну схему: силовий агрегат, що поздовжньо розташований, стикується з коробкою передач, з якої виходить карданний вал. Однак до ведучого колеса він не доходить – його змінює приводний пас, посилений карбоном. Він і передає крутний момент на провідне колесо. Воно, до речі, як і передні, на мотоциклетне зовсім не схоже – низькопрофільне та дуже широке.
Загалом же все зроблено заради того, щоб і водій, і пасажир відчували себе, як у відкритому спорткарі, який, до того ж, виділяється в транспортному потоці. Так що, напевно, десь у Сочі чи Ялті, як, втім, і у Флориді та Ніцці, таких машин скоро буде чимало. Втім, їхнім водіям не варто забувати, що, хоча у трициклу позаду одне колесо, сам він у результаті вийшов не маленьким - ширина машини майже два метри! Тож їздити, як на мотоциклі, лавіруючи між рядами, не слід.
При цьому трайк обладнаний майже всіма системами безпеки та різними помічниками, якими оснащуються сучасні автомобілі. Зокрема, крім електропідсилювача керма та ременів безпеки є і ABS, і трекшн-контроль, і система стабілізації… Словом, Polaris Slingshot позиціонується як безпечний родстер. Однак на ESC сподівайся, але шолом одягай! Адже навіть у США, де законодавство відрізняється від штату до штату, їздити рекомендують у шоломі. І тоді будь-яка подорож напевно виявиться не тільки інтригуючим і приємним, але й безпечним.
Технічні характеристики Polaris Slingshot