Моторні катамарани - основні особливості, Питання експлуатації
Яхтсмени та водномоторники всього світу відрізняються консервативністю у своєму відношенні до нових концепцій дизайну човнів. Будь-яка модель, яка хоч у чомусь відрізняється від класичного дизайну, зазвичай сприймається з обережністю і підозрілістю, а іноді і з необґрунтованим скептицизмом. Хоча подібне ставлення має під собою вагомі підстави, оскільки нові концепції човнів нерідко відрізняються поганими інженерними та конструкторськими рішеннями.
Розвиток виробництва та експлуатації катамаранів служить чудовим прикладом до описаної вище ситуації. В останню чверть століття багато говорилося про поломки з'єднань, пошкодження носових частин катамаранів, проблему жорстких поштовхів при ударах великих хвиль. Через перераховані незручності яхтсмени не поспішали обзаводитися катамаранами. Багато судів такого типу, спроектовані та побудовані аматорами, не відрізнялися привабливістю, проте деякі екземпляри демонстрували непогані результати.
Деякі професійні дизайнери човнів побачили у моторних катамаранах добрий потенціал. З цього моменту почався розвиток індустрії катамаранів, що призвело до того, що з'явилася велика кількість таких суден, що успішно бороздять морські води не тільки біля берегової лінії, але й подорожують через океани. На сьогоднішній день добре спроектований та побудований моторний катамаран цінується дуже високо, підтверджуючи наявність суттєвих переваг цієї конструкції порівняно з класичними однокорпусними суднами.
Давайте розглянемо, у чому полягає різниця між цими двома типами суден.
Насамперед, треба пам'ятати, що будь-яка конструкція має свої недоліки. Те, що підходить одному, необов'язково потрібно іншому через безлічочевидних причин. Проте, є цілий набір параметрів, якими кожне судно може бути характеризується і виміряно.
Стійкість
У порівнянні з однокорпусним судном, де підйомна сила, що виштовхує корпус з води, концентрується в середині, подвійний корпус катамарана має підйомну силу, розподілену по краях судна, що забезпечує велику його стійкість. Звичайно, існують дуже широкі однокорпусні судна і керувати ними – одне задоволення. Проте, їхня велика площа зіткнення з водою збільшує опір середовища, що у свою чергу збільшує витрату палива. Також більш «плоска» кілюватість широкого корпусу погіршує його якості на хвилях.
Починаючи рух, добре спроектований катамаран, незалежно від того, чи має він глісуючий, водоізомісний або перехідний тип корпусу, забезпечує набагато більш плавний і стійкий рух порівняно зі звичайним однокорпусником. (Примітка: Ті однокорпусники, що мають велику вагу або сильно звужені, можуть забезпечувати дуже рівний хід, але такі фактори, як надмірне розгойдування, зводять переваги до нуля).
На швидкості катамаран піднімається, під ним створюється подушка за рахунок потоку повітря та бризок, що проходять між корпусами. Велика стійкість катамаранів створює додатковий комфорт при приготуванні їжі, плавання на великі відстані і дозволяє добре висипатися.
Простір
Два корпуси дають більше корисного простору всередині катамарану та на палубах. У носовій частині судна набагато більше місця, оскільки немає звуження корпусу судна.
Мостова палуба вторгається в житлові зони катамарана, проте творці таких суден знаходять цікаві способи навернути цю особливість на користь катамаранів.
Двакорпуси також дають можливість кращого використання підпалубної частини судна – весь простір може бути зайнятий під спальні місця, цистерни, холодильники та комори.
Економічність
Мало хто з власників маломірних судів заперечуватиме проти підвищеної економічності човна. Тести та випробування показують, що різниця в економічності катамаранів та однокорпусників глісуючого типу дуже мала. Катамарану потрібно трохи більше потужності, щоб вийти на глісер, але після цього він витрачає трохи менше палива, ніж однокорпусник.
Зовсім інша річ – катамарани з водовипромінюючим типом корпусу. Залежно від розміру корпусів катамарани часто здатні розвивати швидкості, що перевищують 20 вузлів. Це одна з причин поширеності великих катамаранних поромів у всьому світі, оскільки економічність завжди буде вирішальним критерієм ведення бізнесу для будь-якої компанії.
Вантажопідйомність
Власники згаданих вище катамаранів-поромів також добре обізнані про їхню чудову здатність перевозити велику кількість вантажу без втрат у стійкості та швидкості. Перевантаження монокорпоуса перетворює судно на некерованого монстра - цей факт чудово демонструють події в деяких країнах третього світу, де перевантажені однокорпусні пороми перевертаються з наполегливою регулярністю.
Питання приватності
Мало хто отримує задоволення від сну в носових кубриках човнів (за винятком, хіба що, пар) у тісноті, за метр один від одного. Звуки і запахи під час такого спільного сну, м'яко кажучи, не приносять задоволення. На моторних катамаранах розділені корпуси забезпечують більший ступінь ізоляції один від одного під час нічного відпочинку.
Маневреність
З точки зорувитрат, наявність двох двигунів (по одному на кожен корпус) - фактор, який говорить не на користь катамаранів. Однак, крім того, що «запасний» двигун забезпечує додаткову безпеку судна, він також забезпечує величезну перевагу у маневреності. Ніщо так не відштовхує людей від ідеї мати власний плавзасіб, як страх швартування у вітряну погоду на однокорпусніку з одним двигуном. Моторний катамаран перевершує будь-який, навіть двомоторний однокорпусник, просто тому, що у катамарана двигуни знаходяться набагато далі один від одного.
Як жартують фахівці, якщо ви не в змозі зробити на моторному катамарані поворот навколо своєї осі, вам потрібно серйозно подумати, чи не настав час «зав'язувати» з алкоголем і наркотиками.
Захищеність від бризок
Катамаран складно перевершити в захищеності від бризок. На ходу під час хвилювання на морі катамаран позбавлений проблеми заливання лобового скла водою. Два вузькі корпуси проходять через воду з мінімальною кількістю бризок, що потрапляють на вас. В той час. як однокорпусник, навіть при малих та середніх швидкостях, викидає більше води далеко в сторони та вгору, де їх розносить вітром.
Швартівка, підйом з води та вихід на берег
У катамаранів, довжиною понад 12 метрів, можуть виникнути проблеми з підйомниками при зберіганні на березі. Вони можуть бути занадто широкими для підйомника, або не вистачатиме довжини стропів. У той же час, при зберіганні катамарани не вимагають поперечної підтримки, їх можна просто поставити на блоки. На невеликому катамарані з підвісним мотором або кутовим стовпчиком можна «ткнутися» в піщаний берег без проблем для стійкості судна.
Знайти місце біля причалу для катамарана зазвичай не проблема, якщо його ширина не надто велика.
Вартість
При однаковій довжині, вартість будівництва катамарана буде вищою за будівництво однокорпусника, так як у катамарана два корпуси. Але при цьому катамаран дає більше простору. Тому порівняння однокорпусників і катамаранів потрібно проводити не прямо по довжині, а наступним чином: катамаран довжиною 10 метрів за площею еквівалентний човну, довжиною 12 метрів, 12-метровий катамаран - човну 15 метрів і т.д. Таким чином, якщо при покупці човна ви враховуєте площу палуб і внутрішнього простору, катамаран обійдеться дешевше за свого однокорпусного побратима з такою ж довжиною.
Установка ще одного двигуна також підвищує ціну, але в наші дні всі моторні катери та яхти завдовжки більше 12 метрів практично завжди мають два двигуни.
Ходові випробування
Щоб остаточно зрозуміти, що таке катамаран - потрібно вийти у море. Коли при швидкості 20 вузлів та хвилі в 2 метри бризки не потрапляють на лобове скло, ваша мама спокійно читає книгу, а ви спокійно попиваєте пиво, не турбуючись про те, що склянка розіб'ється об ваші зуби при наступному ковтку – ось тут і приходить розуміння того , чому катамарани незабаром стануть королями морів та океанів.