Мультимедійна система в Renault Megane II, журнал АвтоЗвук

Студія: «Автоподіум», керівники проекту Дмитро Цепляєв, Олександр Єгоров

ПОПЕРЕДНЯ

Зрозуміло, ми живемо здебільшого справжнім. Але подивіться під ноги, на чому стоїть справжнє? На попередньому. Не на минулому, а на попередньому це різні речі…

Тип системи: мультимедіа
Аудіо: 2-смуговий фронт + тил + ЦК + сабвуфер
Джерело: Alpine IVA-D300RB
Процесор: Alpine PXA-H701
Монітори: Alpine TME-M710
Підсилювачі: Alpine MRV-F450, MRV-T320, SBS-0715
Акустика: Alpine SPX-177R, SPX-F17T, SPR-134A, SPE-1002
Сабвуфер: Alpine SWR-1021D

Імена, наведені у графі «Керівники проекту» цього огляду, вам вже зустрічалися. У попередніх. Олександр Єгоров, голова «Автоподіуму» — у №8/2006, Дмитро Цепляєв, керівник «Інтелігарда» — на номер пізніше, у №9. таке їхнє справжнє, а попереднім було інше: захоплений украй, не сказати одержимий (хоча чому не сказати, одержимий і є, ми своїх пристрастей не соромимося), аматор автозвуку Дмитро Цепляєв складався з «Автоподіумом» у відносинах «замовник — виконавець». Хоча вже тоді його роль у створенні системи виходила дуже далеко за межі клієнтських прерогатив, саме тому керівників цього проекту було двоє, і навіть не рівноправних, а в тому порядку, в якому перераховані імена.

Як купує машину справжній ентузіаст автозвуку? Приблизно так, як купує квартиру професійний дизайнер інтер'єрів. Йому не те що шпалер на стіні, наклеєних чужими руками, не треба, йому бажано, щоб стін було щонайменше, у нього свій проект. Так і тут: машини вибиралися тієї мінімальної комплектації, на яку погоджувалися виробники, все одноАвтомобіль мав радикальне переобладнання з рішучим редизайном де слід.

Тепер, коли машина в гаражі, з мінімумом зайвого, слід вибрати, чого на борту виявиться максимум. Тобто основні компоненти. Ідея полягала в тому, щоб зробити машину одночасно аудіофільською звуковою та футуристично мультимедійною. В рамках однієї системи це саме по собі вкрай непросто, адже критерій майбутнього успіху (або невдачі) був обраний одночасно з концепцією: переможні місця на автозвукових змаганнях – успіх, не переможні, у будь-якому виді змагань – невдача.

Лобове рішення чекало і тут: ось F#1 Status, гроші на бочку - справа в капелюсі. Але було вирішено інакше: взяти компоненти з верхніх рядів, але не вбивчий ексклюзив. Саме вчасно з'явилася нова серія акустики SPX, на ній і задумали ґрунтуватися.

Щодо «вчасно», щоправда, треба зробити одне неприємне застереження. 2005 року Megane з любителем Цепляєвим за кермом провела сезон змагань вкрай одноманітно. Від сезону (включно) до фіналу України (теж включно) в основному класі, де виступала машина, «Мультимедіа Любитель», жодного разу жодного місця, крім першого, вона не займала. У звуковому класі «Любитель 4000», за концепцією системи — вторинним, свого роду допоміжним — також, за винятком фіналу, де Дмитро поступився супербізонам із суто звуковими установками, без мультимедійних ускладнень.

За такого розкладу дорога лежить куди? Правильно, на фінал чемпіонату Європи, причому майже напевно - прямо на перше місце. Проте за два тижні до єврофіналу машина Дмитра, обачно гаражного зберігання, була дуже кваліфіковано обчищена (з розкриттям гаража) під нуль, до мінімальної заводської комплектації. Якщо ходите пофорумам, напевно, згадайте, факт набув широкого розголосу. Тож нинішня система — вимушене друге видання того самого твору, зі змінами та доповненнями.

Концепція акустичного оформлення всієї машини почалася з цієї скриньки для центрального каналу

Аналогічним чином, якщо концепція, виконано і акустичне оформлення тилової акустики, нею служить пара коаксіалів серії Reference, обсяги знадобилися менші, оскільки за канонами багатоканального звуку смуга каналів surround вихідно обмежена знизу.

Розміщення фронтальних пищалок здатне викликати питання. Вони розташовані не на стійках, а в куточках дзеркал, що так часто роблять, коли прагнуть мінімізувати втручання в оснащення салону, а тут такого завдання не стояло. Тут інше: панель приладів «Мегана» висока і глибока, при встановленні пищалок на стійки виходив акустичний розрив між НЧ і ВЧ-випромінювачами, і звукова сцена звалювалася по краях. При обраній компонуванні динаміки виявилися практично на одній вертикалі, як у домашніх колонках, і на відстані ледве більше 30 см один від одного. Це, на думку конструкторів системи, дає змогу отримати не тільки більш стабільну, але й ширшу сцену, ніж при більш сприятливому на перший погляд розміщенні пищалок у стійках.

Витіснений «центром» інфодисплей машини перебрався під мультимедійну станцію

Подіуми під пищалки були зроблені з урахуванням безпеки штатного (тобто ручного, пам'ятаєте про мінімальну комплектацію?) управління дзеркалами. Піщалки, щоправда, у ході доведення системи замінили іншими, з комплекту F#1 Status попереднього (зрозуміло) покоління.

Готують сигнал для акустики два великі підсилювачі та один маленький. Маленький - SBS-0715 - дляцентральний канал. Більше – двоканальний MRV-T320 – працює виключно з фронтальними мідбасами, дуже великий MRV-F450 обслуговує пищалки, тили та сабвуфер.

Не зовсім традиційно вирішено у системі сабвуфер. Він побудований на одній 10-дюймовій головці серії SWR, що потребує досить невеликого об'єму ЗЯ - достатньо 14 л. Але в цій системі необхідний обсяг вирішено було «розмазати» по підлозі багажника, тому доступ до запасного колеса під підлогою та заднім ліхтарям нічим не обмежений. Ящик вийшов плоский, близько 10 см завглибшки, що природним чином диктувало встановлення головки магнітом назовні. Дифузор при такій установці виявляється захищений від пошкоджень власне кошиком динаміка, а щоб унеможливити коротке замикання висновків, вони закриті прозорим екраном.

Всім іншим джерелам Дмитро віддає перевагу IVA-D300. Останнього з «попередніх» вдалося знайти у Молдавії

Як вся описана вище краса показала себе у сезоні 2006 року? Ніяк. Цього сезону Дмитро на майданчик змагань не виїжджав жодного разу, не з власної сваволі, а з зрозумілих причин: приймав командування «Інтелігардом», не до змагань було, тим більше що попередній Цепляєв виступав у любителях, а нинішньому належить переходити у професіонали. Діалектика: від попереднього до сьогодення, від сьогодення до майбутнього.

Пульт PlayStation (для дітей) сусідить з монітором, що контролює живлення та температуру компонентів системи (це – для дорослих)

Їжачки розмістилися в куточках дзеркал, нові подіуми поглинули і ручні механізми регулювання

Досить високо розташований мідбас працює в закритому обсязі химерної форми, який вдалося влаштувати під оббивкою дверей.

У закритих ящиках меншого об'єму, змонтованих всередині задніх дверей, сидять коаксіали тилової акустики.

Для задніх пасажирів, якщо раптом виявляться - два незалежні монітори з ІЧ-передавачем на стелі

ІЧ-навушники двоканальні, тому система може часом працювати як тризонна.

Плоска, не більше 10 см заввишки, ящик сабвуфера розпластався на підлозі багажника

Блок підсилювачів, зрозуміло, має примусову вентиляцію.

Кошик сабвуфера служить природним захистом дифузора, а від замикання контакти захищає прозорий екран

У багажнику скромно влаштувалася і PlayStation 2 Slim

RTA