На швидкості вібрація при гальмуванні
Найбільша неприємність, яка може виникати в гальмівній системі автомобіля, – це вібрація при гальмуванні. Через це в екстремальній ситуації автомобіль може просто не зупинитися в потрібний момент і станеться аварія. Професіонали пов'язують це з тим, що в екстреній ситуації водій злякається биття в кермі та педалях і послабить силу натискання на гальмо. Гірше цих проблем може лише повністю непрацююча гальмівна система. Існує кілька основних причин такої поведінки автомобіля – виявлені неполадки слід одразу ж усунути. Від цього залежить безпека дорожнього руху.
Як виявити вібрації?
Часто стукає і педаль гальма і кермо - це схоже на те, як би в процес зупинки втручалася антиблокувальна система. Виявити вібрації при гальмуванні можна на сухому та рівному покритті.
Причини вібрацій на педалі гальма
Це неприємне явище може виникати з кількох причин. Найчастіше майстри відзначають гальмівні диски, гальмівні барабани. Рідше (але теж слід виключати) в магістралях гальмівної системи виявляється повітря. Іноді причина полягає у сильно зношеній гумі, колесах з порушеним балансуванням. Криві колеса – це також вібрація керма під час гальмування. Рідко трапляються проблеми з роботою антиблокувальної системи, проте ця несправність легко діагностується ЕБУ автомобіля. Серед причин не розглядатимуться зношені комплектуючі.
Корозія гальмівних колодок
Автомобіль виготовлений з металу, але метал схильний до корозії. Навіть якщо машина зберігається у теплому гаражі, то не треба думати, що вона не іржавіє. Якщо автомобіль довгий часстояв, то у місцях, де колодки стикаються з дисками, з'являється корозія. В цьому випадку при перших спробах гальмування виразно відчувається вібрація педалі гальма при гальмуванні. Іноді цей ефект проходить сам собою. Але найчастіше диск та колодки доводиться міняти.
Неякісні колодки
Окрім корозії, вони можуть бути просто неякісними. Сьогодні одружитися простіше простого. А якщо диски були не в дуже хорошому стані, тоді робочий шар на колодці зношуватиметься нерівномірно. На деяких колодках фрикційна накладка кришиться цілими шматками. Вібрація на кермі при гальмуванні виникає внаслідок нещільного прилягання колодки до диска.
Зміна геометрії гальмівного диска
Це ще одна причина, яка призводить до вібрацій на педалі гальма та на рульовому колесі. Вона полягає у різкому охолодженні диска. Коли водій має агресивну манеру водіння та динамічно рухається від одного світлофора до іншого, то диски просто не встигають остигати. Але перегрів може наступити і при спокійному керуванні через супорт, який не може забезпечити між колодками і диском достатньо зазору.
Деформації в барабанних гальмах
Барабанні гальма практично не схильні до деформацій, але іноді з ними можуть траплятися неприємності. Вони, як і і дискові, можуть перегріватися (але значно меншою мірою). Перегрів трапляється, якщо в поспіху водій забуде зняти автомобіль з ручного гальма і при цьому проїде досить велика відстань. Водій може і не помітити, що машина практично не їде. При зупинці ручник залишається піднятим, або ж ручне гальмо сіпається ще раз.
Гальмівні циліндри
Задній та передній циліндр може працювати неправильно. Часто цікомпоненти гальмівної системи просто закисають, а потім виходять із ладу. При цьому виникає вібрація педалі при гальмуванні. Вирішити цю проблему дуже просто - досить бризнути в ці механізми WD-40 або подібне мастило (аналог виробляє Маннол). Але найчастіше допомагає лише заміна.
Ступиця як причина вібрацій при гальмуванні
Це дуже рідкісна причина, але виключати її також не варто. Найчастіше маточина деформується лише в ДТП або при надзвичайно сильних ударах. Однак при попаданні в яму у автомобіля швидше відірветься колесо або виникне вібрація на рульовому колесі просто при русі. Не зайвим буде перевірка підшипника. Якщо спостерігається його знос, тоді він і є основною причиною появи биття. Для діагностики слід піддомкратити машину (вивісити колесо) і перевірити його люфт - похитати з боку в бік. Люфт має бути мінімальним, а обертання - без звуків та гулу.
Справна гальмівна система та биття в педаль
Якщо гальмівна система повністю справна, а вібрація при гальмуванні все одно відчувається і при цьому ніяк не вдається виявити дефектних елементів, проблеми приховані в менш очевидних місцях.
Рекомендується ретельно перевірити надійність кріплення кузова, підвіски та гальмівної системи. Фахівці зі СТО часто знаходять погано затягнуті болти на всьому автомобілі. Особливо ця проблема буде актуальною, якщо машина часто експлуатується на дорогах поганої якості.
Гальмівний супорт
Ще одна нечаста причина, через яку виникає вібрація при гальмуванні - це нерівномірне зусилля на супорта. В результаті його заклинює. Але цю проблему виявити самостійно дуже складно – потрібне відвідування спеціалізованої СТО.
Вібрації при гальмуванні на швидкості
Коли автомобіль їде на великій швидкості, деталі гальмівної системи піддаються нагріванню. Можливо, що диск та супорт сильно нагріваються, заклинюють і в результаті на швидкості при гальмуванні - вібрація або навіть сильна тряска.
Небезпечні биття: погано закріплені колеса
Це легкоусувна проблема. Діагностувати її також просто. Саме з цієї причини часто виникають різні вібрації та биття. Можливо, слабо закріплено одне чи навіть усі чотири колеса.
Що ще є причиною биття та вібрацій?
Ці причини трапляються рідко, але все-таки їх слід розглянути. Іноді зустрічаються невеликі неполадки в рульовій рейці або занадто зношені кульові з'єднання ходової частини автомобіля.
Чи можна ігнорувати проблему?
Якщо виникає вібрація при гальмуванні (ВАЗ-2170 – не виняток), тоді краще без зволікань відвідати СТО. Але можна на певний час закрити на цю проблему очі – деякі їздять так упродовж року. Однак якщо причина криється у слабкій затяжці гайок на колесі, це дуже небезпечно. Такі биття в гальмівній системі надають істотне навантаження і інші деталі в ходової частини.