На зарядку ставай!
НА ЗАРЯДКУ СТАВАЙ!
Жалібно хрюкнувши востаннє, стартер безпорадно заклацав. Акумулятор пора на зарядку.
Трохи на ТЕМУ "БАТАРЕЇ"
Здавалося б, генератор сумлінно видає 14 вольт, батарея заряджається, а користі - трохи. Два-три мляві обороти двигуна, і знайомий дріб втягуючого реле. Чому? Нагадаємо тут про те, що багатьом, мабуть, відомо.
Батарея заряджається лише до того часу, поки напруга на клемах (тобто її ЕРС) не зрівняється з напругою генератора. Якщо батарея нова та її внутрішній опір невеликий, вона буде заряджатися повністю – достатньо штатного автомобільного генератора. Такий спосіб заряджання при постійній напрузі називають прискореним. Але після кількох років експлуатації або при тривалому зберіганні у розрядженому стані на пластинах з'являються великі нерозчинні кристали свинцевого сульфату. Вони збільшують внутрішній опір батареї, не дають електроліту проникати в глиб шару обмазки пластин. Тепер, щоб подолати цей опір і максимально зарядити батарею, потрібна більша напруга, а регулятор напруги тримає свої 14 вольт, і вона заряджається щоразу менше.
Процес руйнування акумулятора запобігти, на жаль, не можна, але суттєво відсунути - в наших силах, досить час від часу його заряджати "нормальним" способом, коли постійний струм. Кінець заряду визначають по незмінній щільності електроліту. Для цього, як відомо, і існують спеціальні зарядні та пускозарядні пристрої. У продажу їх достатньо, потрібно лише правильно вибрати підходяще для конкретних умов.
Щоб визначити, на що вони здатні, ми купили вісім найпоширеніших і випробували їх. Кожний пристрій мав зарядити три батареї: нову,робочу, після дворічної експлуатації, і ледве живу, ґрунтовно засульфатовану за шість років роботи. Щоб дотриматись рівності умов, всі піддослідні батареї піддали кільком контрольно-тренувальним циклам.
Почнемо з найменших приладчиків. Тамбовські пристрої ЗУ-75 та ЗУ-75М – однакові, по суті, конструкції з несуттєвими відмінностями. Другий компактніше, сильніше гріється та оснащений світловим дискретним покажчиком ЕРС батареї. По ньому можна визначити, наскільки глибоко вона розряджена.
"Сонар" УЗ2.201 сконструйований інакше. Замість відносно важкого трансформатора застосовано високочастотний імпульсний перетворювач. Пристрій вийшов легким, компактним, але, як ЗУ-75М, в роботі помітно гріється. Зібрано недбало - деталі змонтовані абияк. Наш екземпляр довелося пропаювати одразу після покупки – інакше функціонувати він не хотів.
Автоматичний режим роботи трьох наших пристроїв зводиться до підтвердження закону Ома: струм, що знімається з вторинної обмотки трансформатора та випрямлений діодами, залежить від внутрішнього опору батареї. У міру того, як вона заряджається, внутрішній опір зростає. Струм заряду, природно, зменшується і при досягненні 14,8 В заряджання припиняється. Нічого не вдієш, U=IR!
Ці пристрої можуть підзарядити свіжу батарею, але для "б/в" або засульфатованої слабенькі - мало напруга.
"Оксамит" - найкращий, на наш погляд, прилад серед своїх однокласників. Не боїться переполюсування клем та короткого замикання – спрацьовує електронний захист. Зарядний струм можна регулювати. Недолік – газорозрядний індикатор зарядного струму. Стовпчик, що світиться, його тремтить, і похибка вимірювання становить близько 10%. Скляна трубка індикатора при неакуратному поводженні може розбитися. На неїподається висока напруга, тому прилад боїться вогкості.
Вони, окрім зарядки батарей, покликані допомогти пустити двигун, забезпечуючи стартер необхідним струмом. З першим завданням впоралися три пристрої - "Саранськ", УЗП-С-12 та "Дуга". Потрібний струм зарядки (0,1 від номінальної ємності батареї) підтримували вручну перемикачем, контролюючи стрілковим амперметром. Четверта – "Дубна-автомат" відпрацювала гірше – на повну зарядку старої засульфатованої батареї у неї не вистачило напруги.
"Автоматичний" режим той самий, що в інших, - закон Ома! Тим часом умільці давно освоїли справжні автомати, здатні підтримувати заданий струм до повної зарядки дуже старих батарей.
Окремо відзначимо "Дугу". Прилад видає до 30 вольт, можна заряджати одночасно дві батареї. Власникам, наприклад, "бичків" це буде до речі. Крім того, їм можна "розворушити" свіжу, але ґрунтовно засульфатовану батарею, у якої кристали утворилися лише на поверхні пластин. Є такий прийом - на короткий час (0,5-1 хв) подати на клеми батареї напруга в кілька разів більша за номінальну. Для цього використовують режим зварювання. Обережно, напруга здатна досягти 120 вольт!
Зате в такий спосіб можна "зламати" кірку кристалів, включаючи в роботу більш глибокі та свіжі шари обмазування. Потім зарядити звичайним способом. Щоправда, надалі ця батарея вимагатиме невсипущої уваги.
А тепер випробуваємо пристрої в режимі пуску двигуна при акумуляторі, що "сів". Згідно з інструкцією, розряджену батарею заряджаємо 15 хвилин і пускаємо двигун, допомагаючи стартеру пускозарядним пристроєм. Не впоралася із завданням знов-таки лише "Дубна-автомат". Її автоматичний перехід у пусковий режим відбувається з великим запізненням - доЦього моменту батарея встигала остаточно "сісти". Кращим виявився "важкоатлет" "Дуга" - він здатний крутити двигун і зовсім без батареї.
Загальні ж висновки такі: якщо автолюбитель використовує гараж тільки для зберігання машини, а батарею ставить на зарядку лише на ніч – йому підійде будь-який компактний пристрій. Умілець, мабуть, вибере пускозарядний апарат, але без автомата. До нього можна підключити, наприклад, перенесення чи компресор. Великі пристрої типу "Дуги" швидше за все підійдуть більш майстерним: крім своїх обов'язків, вони можуть виконувати невеликі зварювальні роботи.
ЗУ-75М. Виробник - ВАТ "Електроприлад", Тамбов. Ціна – 340 рублів.
4; Компактне, легке, стрілочний амперметр та світловий дискретний покажчик ЕРС батареї, два режими заряду – 4 та 6 А, вбудований тепловий запобіжник.
4- Жорсткі одножильні дроти силового ланцюга - ламкі. Помітно гріється. При здатності видати максимальний струм на розряджену нову батарею не може повністю зарядити акумулятор після двох років його експлуатації.
"Сонар" УЗ2.201. Виробник - ТОВ "Деметра", Санкт-Петербург. Ціна – 380 руб.
4; Компактний, найлегший (0,5 кг) пристрій із дискретним світловим амперметром.
4- Сильно гріється, зібраний недбало, запобіжник плавкий, максимальний струм на свіжій розрядженій батареї - 4,6 А, батарею старше двох років повністю не заряджає.
Пристрій зарядний ЗУ-75. Виробник - ВАТ "Електроприлад". Ціна – 410 руб.
4; Стрільний амперметр, два режими заряду - 4 і 6 А, вбудований тепловий запобіжник, ручка для перенесення.
4- Жорсткі одножильні дроти, не здатний повністю зарядити акумулятор старше двох років.
Пристрій зарядно-випрямний "Оксамит". Виробник -"Калугаприлад". Ціна – 600 руб.
4; Компактний. Металевий корпус, електронний захист від короткого замикання та переполюсування клем, плавне регулювання зарядного струму, повністю заряджає справний акумулятор будь-якого віку, гарна якість виготовлення.
4- Газорозрядний індикатор ненадійний, велика похибка виміру, боїться вогкості.
Основа зарядних пристроїв – трансформатор. У "Сонарі" замість нього - високочастотний перетворювач.
Пристрій зарядно-пусковий "Саранськ". Ціна - 1200 руб.
4; Хороші корпус, дроти та затискачі-кліщі, вісім режимів заряду, стрілковий амперметр, надійний, заряджає будь-який справний акумулятор, струм у режимі пуску – 125 А.
4- Плавкий запобіжник, немає захисту амперметра у режимі "пуск".
УЗП-С-12-6,3/100УЗХЛ. Виробник – Мінський електротехнічний завод ім. В. І. Козлова. Ціна – 1100 руб.
4; Вісім режимів заряду, стрілочний амперметр, хороші дроти та кліщі, заряджає будь-який справний акумулятор, струм у режимі пуску – 120 А, автоматичний запобіжник.
4- Для переходу в режим "пуск" необхідно перемикати дроти.
Пристрій зарядно-пусковий "Дубна-автомат". Виробник – ЗАТ "Тензор-Сервіс", Дубна. Ціна – 2100 руб.
4; Захист від переполюсування та короткого замикання, тепловий захист автоматично переходить з режиму "заряд" в режим "пуск".
4- Акумулятор старше двох років заряджає не повністю, в режим "пуск" переходить із запізненням - гріється.
Пристрій зарядно-пусковий, зварювальний "Дуга". Виробник - завод "Електроприлад", Москва. Ціна – 3800 руб.
4; Плавно регулюється напруга (а значить, і струм), здатне заряджати відразу дві акумуляторні батареї, пусковий струм – 200 А, заряджає будь-який справний акумулятор, працюєу режимі зварювання.
4 – Маса – 50 кг, ненадійна електронна схема.
При запуску великий струм може піти пружиною кліщів, перегрів її, і останні перестануть працювати. Щоб цього не сталося, на вусик пружини можна надіти ізолюючу трубку.