Найкращі роботи молодих раціоналізаторів ТГК-1 - Управління виробництвом
Один привід на чотири насоси
1 місце: Володимир Комаров, інженер з енергозбереження Мурманської ТЕЦ
Робота: «Оптимізація та практичне застосування системи управління групою насосів при впровадженні частотного регулювання з використанням програми Microsoft Excel для розрахунку економії».
– У нас на Мурманській ТЕЦ є група підживлювальних насосів. Вирішили встановити їм частотно-регулируемый привід. Підрядник запропонував зробити для кожного насоса по окремій досить дорогій шафі. Однак я вигадав інший, менш витратний варіант. Ідея народилася раптово. Розуміючи, що не всі насоси працюють одночасно і якщо працює один насос, то немає необхідності регулювати все одразу, я запропонував використовувати один привід для всіх чотирьох насосів.
Окремо потрібно було придумати пристрій, який перемикав би цей привід для управління потрібним насосом: такий алгоритм мені теж вдалося створити і втілити в життя. Продумав і те, як забезпечити безперебійне живлення насосів на випадок, якщо один із них відключиться. Також для економії часу та підвищення точності розрахунків отримуваного щомісячного ефекту від впровадження частотного регулювання я розробив механізм автоматизованого обліку даних. Це значно полегшує роботу при реалізації таких проектів з енергосервісних договорів. Результатом цієї роботи стало суттєве здешевлення проекту та скорочення термінів його окупності.
Мені дуже сподобався конкурс, почув на ньому багато цікавого для себе, був час познайомитись та поспілкуватися з іншими конкурсантами, поділитись враженнями. Вважаю важливим, що молоді, перспективні і впевнені в собі працівники мають таку можливість заявитипро себе та розповісти про свої ідеї.
Не пропадати теплу!
2 місце: Іван Курма, заступник начальника ПТО Дубровської ТЕЦ
Робота: «Використання низькотемпературної енергії парової турбіни К-50 для підігріву підживлювальної води теплової мережі»
– В даний час наша ТЕЦ працює за прямоточною схемою водопостачання – вода надходить циркуляційними водоводами на конденсатори турбогенераторів (ТГ), звідки, забравши на себе тепло відпрацьованої пари, вирушає назад. Об'єм води, що пропускається через конденсатори ТГ, досить великий (для першого кварталу 2013 року в середньому 7 000 м³/год), при цьому вона підігрівається на 8-10 градусів. Тобто за годину роботи турбінної установки втрати тепла з водою, що скидається, становлять близько 50 Гкал/год. Адже цю теплову енергію можна було б використати!
Ідея моєї роботи полягає в тому, щоб за допомогою додаткового обладнання, що використовує принцип теплового насоса, перевести низькотемпературну енергію води після конденсатора ТГ у високотемпературну енергію газу. А потім використовувати це тепло для підготовки підживлювальної води теплової мережі. Зараз ми беремо для цього воду з водопроводу з температурою близько 2 градусів у зимовий період. Запропонована мною схема дозволить підігріти вихідну воду на 18-20 градусів, що призведе до зменшення обсягу палива, що використовується, і зниження собівартості теплової енергії.
Цей принцип застосовується на всіх без винятку теплових станціях ТГК-1, незалежно від схеми водопостачання – адже можна використовувати теплову енергію не лише за прямоточної схеми водопостачання, а й за охолодження води на градирнях ТЕЦ.
Як заощадити реагент та покращити воду
3 місце: Ольга Чорномаз, начальник зміни хімічного цеху Південної ТЕЦ
Робота: «Автоматичне регулювання дозування розчину силікату натрію в систему ГВП»
– Силікат натрію в системі гарячого водопостачання необхідний для запобігання корозії всіх елементів обладнання теплової мережі. Крім того, цей реагент використовують для покращення споживчих якостей води. Дозування розчину силікату натрію провадиться до досягнення величини pH 8,3-9,0 (за нормами ПТЕ). Для підтримки цих параметрів у роботі знаходиться один насос-дозатор (ПДСН) з максимальною продуктивністю 400 л/год. При підвищенні рівня рН більше 8,6 необхідно перейти на дозування силікату натрію меншою продуктивністю насосом – 100 л/год, а при зниженні рН знову перейти на роботу насосом-дозатором більшої продуктивності. Хімконтроль ведеться оперативним персоналом шляхом ручного відбору проб, тому стабільний рівень рН підтримати досить складно.
Тому приблизно два роки тому у мене виникла ідея автоматичного регулювання дозування розчину силікату натрію в ГВС. Для модернізації установки подачі розчину в тепломережу необхідні автоматична схема включення НДСН, регулятори для дозування реагенту в певних кількостях, витратомірні шайби з силікату натрію та підживлювальної води, датчики концентрації розчину і рН, логічний контролер, що керує, здійснює моніторинг і регулювання рівня рН в прямий мереж .
Це дозволить знизити кількість силікату натрію, що витрачається (а це досить дорогий реагент: одна тонна коштує більше 10 тисяч рублів) – на рік його йде приблизно 1 500 тонн. Крім того, завдяки автоматизації працівникам простіше контролюватиме водно-хімічний режим тепломережі.
Пастка для шкідливих катіонів
Робота: «Зниження концентрації катіонівалюмінію у стічних водах Правобережної ТЕЦ» (зазначено в номінації «Актуальна розробка»)
– Ми сьогодні багато говоримо про важливість екологічних програм. Я давно мав бажання спробувати щось створити в області самостійно. У своїй роботі я пропоную включити в схему водопідготовки установку очищення стоків шламосодержащих (фільтруючу центрифугу), яка значно знизить концентрацію катіонів алюмінію в стічних водах.
Як вони туди попадають? Все дуже просто. У процесі хімічної водопідготовки необхідно використовувати коагулянт – сульфат алюмінію, який дозволяє «об'єднати» різні органічні речовини, присутні в невській воді, більші, для їх подальшого видалення. Все б добре, але тільки катіони алюмінію не надто корисні. Однак якщо вдосконалити схему очищення, то рівень катіонів алюмінію у стічних водах може значно знизитися.
Працюємо на випередження
Сергій Коротков, провідний інженер служби діагностики ВАТ «Тепломережа Санкт-Петербурга»
Робота: «Технічні рішення для підвищення ефективності експлуатації системи оперативного дистанційного контролю» (зазначено в номінації «Високоефективне інноваційне рішення»)
– У нашому місті виключно складні умови експлуатації трубопроводів через високий рівень ґрунтових вод та високу щільність підземних комунікацій. І тому основні методи пошуку дефектів у трубах мають бути максимально прості та ефективні. Проблема в тому, що існуючі методи контролю не завжди працюють добре. Чому?
Сучасні трубопроводи в пінополіуретановій ізоляції є конструкцією «труба в трубі», тобто сталева труба поміщається в поліетиленову, а простір між ними заповнюється шаром теплової ізоляції. Утовщі ППУ-ізоляції, по всій довжині трубопроводу, протягнуті два мідні дроти. Коли до ППУ потрапляє вода, різко знижується електричний опір між мідними провідниками і сталевою трубою, що фіксується за допомогою тестера. Це означає: на ділянці трубопроводу відбулася розгерметизація поліетиленової оболонки або прорив труби. Але місце дефекту ще треба знайти. Для пошуку використовують прилад рефлектометр (з його допомогою, наприклад, шукають дефекти кабельних лініях). Але кабель – однорідне за електричними характеристиками середовище, а трубопровід – ні. Тому через конструктивні особливості наших вимірювальних ліній шукати дефекти досить важко: хибне спрацювання може дати і нерухома опора, і сильфонний компенсатор, і вузол виведення мідних провідників до вимірювального термінала наземного через з'єднувальний кабель.
У представленій на конкурс роботі якраз і наводиться розрахунок необхідних геометричних та електричних характеристик проходження мідного дроту системи ОДК через усі функціональні елементи трубопроводу, дотримання яких усуне несправжні спрацьовування. І тоді рефлектометр працюватиме так само ефективно, як і на кабельних лініях.
Розробка ідеї зайняла у мене близько півтора року. Непросто було вигадати, як вивести кабелі, щоб виділити корисний сигнал. Якщо моя ідея буде реалізована, життя експлуатуючих організацій зміниться на краще. Зараз необхідно досить довго навчати фахівців, адже правильно прочитати вихідні дані рефлектометра непросто. Причому від них у цій роботі потрібно не лише досвід, а й інтуїція. До того ж, якщо модернізувати вимірювальну лінію системи ОДК, знаходити дефекти можна буде на ранній стадії їх утворення. А точна локалізація дефектів зменшить обсяги земляних робіт.
Все це дозволить перейти від аварійного ремонту трубопроводів до планового, що завдасть петербуржцям менше незручностей через пошкодження на мережах.
На електростанціях можна заправляти електробуси
Олексій Шиляєв, начальник відділу фінансового аналізу та управління ліквідністю ВАТ «Тепломережа Санкт-Петербурга»
Робота: «Будівництво зарядних станцій для електричних транспортних засобів на об'єктах електроенергетики» (зазначено в номінації «Добре опрацьована бізнес-інновація»)
– Зараз в Україні поступово починає розвиватися електротранспорт: з'являються як електромобілі, так і електробуси, в яких джерелом живлення електродвигуна є акумуляторна батарея. Ідея моєї роботи – забезпечити для такого транспорту зарядну інфраструктуру. У Москві зараз існує близько 50 заправок для електротранспорту. Зарядні станції будує "Московська Об'єднана Електромережева Компанія" (МОЕСК).
На мій погляд, підвищити привабливість використання зарядних станцій можна максимально наблизивши їх до джерел енергії – це дозволить знизити вартість зарядки. І я подумав, чому б створенням зарядної інфраструктури не зайнятися генеруючим компаніям, наприклад, ТГК-1. Адже це дозволить одержати додатковий дохід.
У своїй роботі пропоную розглянути будівництво зарядних станцій біля восьми петербурзьких ТЕЦ ТГК-1. Насамперед для електробусів. Власникам електромобілів добиратися до зарядних станцій буде не дуже зручно, через віддаленість ТЕЦ від житлових будинків, а ось деякі парки «Пасажиравтотрансу» та «Міськелектротрансу» якраз знаходяться неподалік електростанцій.
На одній зарядній станції передбачається встановити три зарядні пристрої потужністю по 250 кВт (два основних таодне резервне). За моїми підрахунками за ніч кожна зарядна станція здатна обслужити близько 12 електробусів. Однієї зарядки вистачить приблизно на 200 кілометрів колії. Також додаткову підзарядку передбачається здійснювати у денний час.
Це буде вигідно не лише ТГК-1, а й споживачам: вони зможуть отримувати електроенергію за нижчими цінами. Якщо зарядна станція перебуватиме, припустимо, в автобусному парку, то заправлятися доведеться від мережі низької напруги, а значить, тариф при цьому складе 1809 рублів за МВтч (середньорічний одноставковий тариф на передачу електроенергії в Петербурзі на 2013 рік за класом ПН). Якщо ж зарядна станція буде біля ТЕЦ, тариф може бути знижений до 495 рублів за МВтч (середньорічний одноставковий тариф на передачу електроенергії в Петербурзі на 2013 рік за класом ВН) за рахунок підключення електростанції до мереж високої напруги.