Найнебезпечніші та найбезпечніші місця у маршрутних таксі, Інформаційно-довідковий портал Білорусі
Не користуватися маршрутними таксі у великому місті – значить приректи себе на хронічні запізнення. І водночас напис у салоні «маршрутки»: «10 хвилин страху і ви вдома!» - Це в саму точку. Рейсові мікроавтобуси – найшвидший вид міського громадського транспорту. На той світ. Чи можна зробити ризик перебування в маршрутному таксі мінімальним?
Соціологи стверджують, що у великих містах маршрутками користуються понад половина мешканців, причому кожен п'ятий із них - щодня. Ще близько третини їздять по 3-5 разів на тиждень. Здебільшого пасажири маршруток задоволені їхньою роботою. Не влаштовує робота цього виду громадського транспорту кожного четвертого. Серед негативних характеристик найчастіше згадуються непрофесійність водіїв, відсутність чіткого графіка та тіснота салону. Люди кажуть, що водії маршруток «постійно порушують правила», «наражають життя пасажирів на небезпеку», а також «дуже швидко їздять». Деякі учасники опитування зізналися, що на маршрутках їм просто «страшно їздити».
Страшно – це точно. Торік у Білорусі з вини водіїв цих транспортних засобів було скоєно 34 ДТП, у яких 3 особи загинули та 37 отримали поранення різного ступеня. Начебто небагато. Але того ж 2007 року ДАІ заборонила експлуатацію понад 1600 маршрутних таксі, які становили загрозу безпеці дорожнього руху.
«Газелі» та їм подібні мікроавтобуси
Рекорди з травматизму в «Газелях» б'ють стоячі (читай - заборонені за законом) місця, тому що люди їдуть, зігнувшись, триматися їм практично ніколи. Найдрібніші проблеми у разі раптового гальмування або ДТП – вивихи та розтягування, більш небезпечні – травми голови та шийного відділу хребта.
Пасажирам, що сидять на бокових місцях, теж часто нема за що триматися, тому при різкому повороті або гальмуванні можна злетіти на підлогу. Травми – будь-яка на вибір.
Місцяпоряд із водіємзручні, але небезпечні. Тому що при лобовому зіткненні ви, не пристебнутий ременем безпеки, легко вилетите через лобове скло. Необхідно пам'ятати ще й про те, що пасажир, що знаходиться на здвоєному передньому сидінні поряд з водієм, при різкому повороті може впасти на шофера, а це загрожує аварією.
Пасажири, що сидятьу вікна, страждають, як правило, у разі бокового зіткнення. По-перше, сила удару велика, по-друге, скло, що обсипалося, запросто може поранити.
Місця з краю- найбезпечніші: пасажири, як правило, падають у прохід, а там уже як карта ляже.
І ще одна корисна інформація для пасажирів маршрутних "Газелів". Журнал "За кермом" свого часу провів краш-тест пасажирського варіанту цього мікроавтобуса: "маршрутка" на швидкості 56 км/год врізалася в куб, що деформується, з 40% перекриттям. У салоні в цей час було сім манекенів. Ременем безпеки був пристебнутий лише водій. Крім того, на всіх пасажирських сидіннях не було підголівників.
Так ось, внаслідок лобового удару водій отримав дуже серйозні травми ніг, але при цьому він мав би шанси вижити. А найгірше довелося манекенам, посадженим прямо біля входу.
"Богдани" і т.п.
Найбезпечнішим місцем у невеликому автобусі типу «Богдана», як і у випадку з «Газеллю», ємісце водія. Далі. При ударі на великій швидкості більше всіх шансів вижити якраз у тих, хто їде спиною вперед, оскільки їх лише втискає крісло, тоді як інші летять по салону. Щоправда, тут можна зіткнутися з тим, хтосидить навпроти.
Місцяв кінці салонунебезпечні тим, що в «Богдан» (або той самий «пазик») можуть врізатися ззаду. У таких ситуаціях нерідкі травми хребта.
Пасажири, що сидять позаду на середньому місці, де немає поручнів, при різкому гальмуванні ризикують пролетіти через весь салон. Наслідки непередбачувані.
Передні місця поруч із водієм(т.зв. «кондукторські») небезпечні тим, що там або взагалі немає спинки, або вона дуже низька. Коли маршрутка різко смикається, можна пошкодити шийний відділ хребта.
При лобовому зіткненні найбезпечніші місця в «Богданах» - здвоєні «сидушки» зліва в середині салону. При ударі ліворуч -крайні місця справа, а такожцентральне заднє місце. При ударі справа - перше і останнє крайні ліві сидіння. При ударі ззаду - всі передні сидіння (крім того, що поруч з лобовим склом).
Поради «з народу»
- Увійшовши до мікроавтобуса, сядьте в правому ряду ближче до проходу. Зустрічний потік транспорту рухається ліворуч - отже, у тих, хто сидить праворуч, менше шансів постраждати. Найкраще сісти спиною до напрямку руху.
- Якщо ви їдете стоячи, тримаєтеся за поручень і не переносите весь тягар тіла на одну ногу. Ноги розставте на ширині плечей.
- Найненадійніше і найнебезпечніше місце в салоні - двері та вікна: при ударі вони вилітають або розбиваються. Тому краще стати подалі від дверей і заздалегідь визначити, куди ви можете впасти у разі різкого удару або гальмування.
- Не сідайте біля вікна.
Як правильно згрупуватися
Припустимо, за кілька секунд до ДТП ви розумієте, що аварії не можна уникнути. Що робити, щоб мінімізувати шкоду своєму здоров'ю чи навіть урятувати своє життя?
При ударі автобус аботролейбус гальмує. Отже ваше тіло кине вперед. Тому розверніть спиною до кабіни водія, візьміться за вертикальний поручень, спинки або ручки сидінь і міцно впріться ногами в підлогу. При цьому не забудьте зігнути ноги в гомілках. Щойно відчуєте силу інерції, амортизуйте ногами, це пом'якшить удар.
Якщо ви під час аварії сидите, то міцно візьміться руками за сидіння перед вами. Але будьте готові, що ви можете зашкодити зап'ястя. Однак ви зможете зберегти тіло та голову.
Вижити під час ДТП можна лише в тому випадку, якщо транспортний засіб рухався не швидше за 60 км/год. Якщо ж «маршрутка» мчить містом зі швидкістю 80 км/год і вище, вважайте, що це їдуть смертники. Принаймні за лобового зіткнення загинуть 90% пасажирів. Не втомлюйтеся нагадувати про це надто жвавим водіям «маршруток». Вдалих поїздок!