Несправності акумулятора, їх виявлення та усунення
Заряджена акумуляторна батарея при роботі на автомобілі швидко розряджається.
Причиною прискореної розрядки батареї є:
- Зменшення ємності батареї;
- Самозаряд внаслідок забруднення електроліту;
- Самозаряд внаслідок поверхневого витоку.
Зменшення ємності найчастіше відбувається внаслідок сульфатації пластин.
Дійсна ємність, тобто ємність, яку має батарея при даному її технічному стані, визначається в такий спосіб. Батарея спочатку заряджається на зарядній станції відповідно до вказівок у розділі 10. Після цього батарею необхідно розрядити струмом, зазначеним у табл. 8, до напруги 1,75 на кожен акумулятор. Напруга вимірюється при включеному зарядному струмі. Добуток числа годин, протягом яких батарея розряджалася до напруги 1,75, на розрядний струм в амперах і дасть ємність батареї, виражену в ампер-годинах.
Якщо зменшення ємності невелике (не більше 20-30%), рекомендується спробувати видалити сульфат у такий спосіб.
Розрядити батарею струмом, зазначеним у таблиці. 8, до напруги 1,75 на акумулятор і, вилив електроліт, замінити його дистильованою водою. Зробити зарядку струмом другого ступеня, зазначеним у табл. 8. При виявленні ознак закінчення зарядки штучно довести щільність електроліту до нормальної, що відповідає даним кліматичним умовам та порі року (табл. 7).
Мал. 34. Визначення наявності поверхневого витоку струму за допомогою переносного вольтметра
Після зарядки знову визначити ємність батареї шляхом розрядки, і якщо буде виявлено підвищення її в порівнянні з першим вимірюванням, провести наступнузарядку струмом другого ступеня, зробивши зазначені операції кілька разів до отримання найбільшої ємності, що віддається батареєю. Після остаточної зарядки батарею можна встановити на автомобіль.
Якщо вищезазначені заходи не дадуть збільшення ємності, здати батарею в майстерню заміни пластин.
Надмірно великий саморозряд, що викликає швидке розрядження батареї, є наслідком забруднення електроліту. Електроліт у разі треба замінити. Крім забруднення електроліту, великий саморозряд може бути викликаний витіканням струму поверхнею мастики чи ящика (моноблока).
Наявність витоку поверхнею визначається переносним вольтметром (рис. 34). Для цього один провід від вольтметра приєднують до будь-якого затискача батареї, а іншим торкаються поверхні ізоляційної мастики, кришок та дерев'яного ящика у різних точках. Відхилення стрілки вольтметра свідчить про наявність витоку.
Для усунення поверхневого витоку необхідно ретельно протерти поверхню кришок та ізоляційної мастики ганчірочкою, змоченою в 10%-ному розчині нашатирного спирту, і потім витерти насухо. Виявлені тріщини на поверхні ізоляційної мастики треба закласти, попередньо видаливши з поверхні електроліт. Закладати тріщини треба за допомогою лопаточки з гладкими сторонами в такий спосіб. Нагрів кінець лопаточки на паяльній лампі, водити нею по ізоляційній мастиці, доки не будуть закриті тріщини і не вийде гладка поверхня.
Дерев'яний ящик, просочений електролітом і сприяє поверхневому саморозряду, замінюється новим.
При включенні стартера напруга в системі електроустаткування різко знижується.
Причиною зазначеної несправності найчастіше є:
- Розрядження акумуляторної батареї;
- Окислення наконечників проводів на затискачах батареї;
- Часткове порушення контакту між свинцевою перемичкою і полюсним відростком одного з акумуляторів.
Перевірка ступеня розрядки повинна бути здійснена у всіх акумуляторах батареї.
Якщо при цій перевірці виявиться, що батарея заряджена, перевірте, чи не окислені наконечники проводів, приєднаних до затискачів батареї. Помічені на наконечниках окисли треба очистити.
Часткове порушення контакту між свинцевою перемичкою та полюсним відростком одного з акумуляторів легко виявити, якщо після кількох запусків двигуна стартером перевірити рукою температуру перемичок. Нагрівання будь-якої перемички вкаже на часткове порушення контакту між місцями з'єднання. Батарею слід віддати до майстерні.
«Переполюсування» одного з акумуляторів батареї.
Переполюсовка, тобто зміна полярності акумулятора на зворотну, зазвичай відбувається внаслідок того, що полюси акумулятора виявилися замкнутими коротко на певний проміжок часу або даний акумулятор був «відстаючим» (тобто мають менший ступінь зарядки).
В обох випадках цей акумулятор, розрядившись раніше за інших до нуля, став «заряджатися» їх струмом у протилежному напрямку.
Виявити переполюсований акумулятор можна вольтметром. Такий акумулятор має, як правило, знижену напругу, при цьому стрілка вольтметра відхиляється в протилежну, від нормальної сторони. Для відновлення колишньої полярності переполюсований акумулятор слід зарядити окремо (рис. 35) струмом другого ступеня. Якщо при наступній розрядці переполюсований акумулятор віддає повну ємність, вся батарея заряджається відповідно до вказівок у розділі 10 і встановлюється наавтомобіль. В іншому випадку повторюється окрема зарядка для переполюсованого акумулятора.
Рис- 35. Приєднання проводів під час заряджання переполюсованого акумулятора батареї (переполюсований середній акумулятор)
Коротке замикання всередині окремого акумулятора батареї.
Коротке замикання всередині окремого акумулятора є наслідком головним чином руйнування сепараторів і замикання різноїменних пластин блоку частинками активної маси, що викришилася. Наявність замикання характеризується тим, що напруга на зажинах цього акумулятора знижується до нуля або близько до нього.
На відміну від переполюсованого короткозамкнутого акумулятора в процесі зарядки на зарядній станції не дає підвищення напруги на затискачах і зміни щільності електроліту. Батарея з короткозамкненим акумулятором повинна бути відправлена до майстерні для розбирання та усунення короткого замикання.
Тріщини в моноблоці або ебонітових бачках акумуляторної батареї.
Тріщини в моноблоці або ебонітових бачках є наслідком різких ударів і поштовхів під час перенесення батареї або слабкого кріплення батареї в гнізді автомобіля. Ознаками наявності тріщин є: а) швидке зменшення електроліту в якомусь одному акумуляторі батареї: б) кристалізація солі на поверхні моноблока або дерев'яного ящика; в) вологість стінок та дна моноблока або дерев'яного ящика. Як правило, при зазначеній несправності потрібна заміна всього моноблока батареї, що можна виконувати тільки в умовах майстерні.