Несправності та ремонт системи живлення Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337
ЗАПЧАСТИНИ ТА ЗБІРКОВІ ДЕТАЛІ
СПЕЦТЕХНІКА НА БАЗІ УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ ____________________
Запасні частини до вантажних автомобілів Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Деталі двигунів ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
Несправності та ремонт системи живлення Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337
Несправності системи живлення Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 та способи їх усунення
До основних несправностей паливної системи Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 належать: порушення герметичності паливопроводів та їх з'єднань, недостатня подача палива до насоса високого тиску, порушення нормальної роботи насоса високого тиску та форсунок.
Частою причиною утрудненого пуску двигуна, його нестійкої роботи, падіння потужності є влучення повітря в паливну систему.
Особливо сильно впливають на роботу двигуна нещільності у всмоктувальній частині системи живлення Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337: паливний бак - паливопідкачувальний насос.
Найменша нещільність у з'єднаннях на цій ділянці спричиняє попадання повітря в систему живлення, що скорочує подачу палива в камеру згоряння та веде до порушення нормальної роботи двигуна.
Якщо пуск двигуна утруднений, то для видалення повітря з паливної системи Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 відвернути рукоятку ручного насоса, що підкачує, і, переміщуючи її вгору-вниз, прокачати систему протягом 2-3 хв. Після прокачування рукоятку насоса загорнути до упору.
Якщо і після прокачування паливної системи пуск двигуна продовжує залишатися утрудненим і двигун не розвиває потужності, то протерти ганчіркою паливопроводи, місця з'єднань, насос, що підкачує, кришку фільтра грубої очистки, фільтр тонкого очищення і визначити місце підсмоктуванняповітря.
Герметичність паливних магістралей низького тиску від паливопідкачувального насоса до високого тиску можна перевірити ручним насосом.
Для цього від'єднати від бака і заглушити зливний пробкою паливопровід, потім зробити кілька качків ручним насосом. У місцях, де система виявиться негерметичною, витікатиме емульсія чи паливо.
Нещільності в з'єднаннях усувають підтяжкою різьбових з'єднань, заміною відповідних прокладок ущільнювачів або паливопроводів.
Якщо місце підсмоктування повітря виявити не вдається, рекомендується зняти корпус фільтра грубої очистки палива з паливного бака та перевірити його на герметичність. Після усунення підсмоктування видалити повітря із системи живлення.
Для цього послабити пробки для випуску повітря з корпусу паливного насоса високого тиску і прокачати систему ручним насосом доти, доки не витікатиме паливо без бульбашок повітря. Потім пробки загорнути
Якщо двигун Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 не розвиває потужності, димить, працює на малих оборотах нерівномірно, це найчастіше вказує на погану роботу форсунок (при відсутності підсмоктування повітря).
Основною причиною неправильної роботи форсунок є погіршення якості розпилу палива внаслідок порушення регулювання тиску початку підйому голки, попадання в розпилювач різних механічних домішок, закоксовування, засмічення або зношування отворів у корпусі розпилювача, а також неправильного складання або встановлення форсунок на двигун.
Несправну форсунку Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 можна виявити безпосередньо на двигуні, що працює. Для цього послабити затяжку накидної гайки у штуцера форсунки, що перевіряється так, щоб в неї надходило паливо. Вимикаючи форсунку зроботи, спостерігають за якістю відпрацьованих газів та числом оборотів колінчастого валу двигуна.
Якщо після вимкнення форсунки з роботи кількість обертів колінчастого валу двигуна не змінюється, а димність випускних газів знижується, то форсунка, що перевіряється, несправна, її необхідно зняти і відправити в ремонт.
При вимиканні справної форсунки кількість обертів колінчастого валу двигуна знижуватиметься, а димність випускних газів при цьому не змінюватиметься.
До перевірки паливного насоса високого тиску у разі потреби рекомендується приступати лише після перевірки форсунок, переконавшись у їхній справності.
У процесі експлуатації нормальна робота насоса високого тиску Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 може бути порушена внаслідок механічного зношування плунжерних пар і нагнітальних клапанів, поломки пружин штовхачів, зношування перепускного клапана або його гнізда. у місці з'єднання паливопроводів високого тиску та порушення регулювань насоса.
В результаті зносу плунжерних пар подача палива насосними секціями за цикл знижується, що призводить до зниження потужності та економічності двигуна.
Зношування нагнітальних клапанів по запірному конусу і розвантажувальному пояску змінює початок і характер упорскування, погіршує відсічення подачі палива голкою форсунки, що призводить до підтікання палива через розпилювач і закоксовування отворів форсунки, що розпилюють.
Зношування перепускного клапана викликає зниження тиску палива в порожнині насоса, що призводить до погіршення заповнення надплунжерного простору.
Порушення нормальної циркуляції палива в системі живлення Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 виявляється у падінні потужності двигуна, нерівномірній та нестійкій його роботі, утрудненомупуску, зупинках двигуна під час роботи при малій кількості обертів колінчастого валу.
Недостатня подача палива до насоса високого тиску може бути викликана:
- підсмоктування повітря в систему живлення;
- несправністю паливопідкачувального насоса;
- підтіканням палива у місцях з'єднання паливопроводів високого тиску;
- засміченням фільтруючого елемента паливних фільтрів грубого або тонкого очищення, а також паливопроводів;
- замерзанням води взимку у паливопроводах або фільтрі тонкого очищення;
- загусання палива, якщо сорт палива не відповідає сезону і автомобіль зберігається на відкритому майданчику.
Перш ніж шукати несправність, слід переконатися у наявності палива в паливних баках та у відсутності його підтікання у місцях з'єднання паливопроводів високого тиску. Потім перевірити паливну систему Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 на відсутність підсмоктування повітря та у разі необхідності усунути несправність.
Якщо подача палива не припинена при прокачуванні ручним насосом, то, найімовірніше, несправний насос, що підкачує.
Найбільш частою причиною ненормальної роботи насоса, що підкачує, є попадання бруду між сідлами і клапанами, поломка пружин або зависання поршня.
Якщо після промивання та продування деталей клапанів нормальна робота насоса не відновлюється, то насос підлягає ремонту.
Інтенсивність циркуляції палива в системі живлення Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 можна перевірити за допомогою контрольного манометра, приєднаного до отвору під пробку на корпусі високого тиску насоса для випуску повітря.
Тиск повітря в магістралі має бути в межах 0,5-1,0 кг/см2 при 2100 об/хв колінчастого валу.
Тиск нижче 0,5кг/см2 може бути викликано засміченням фільтруючих елементів фільтрів грубого або тонкого очищення палива або засміченням паливопроводів. Фільтруючі елементи у разі замінити новими, а паливопроводи продуть стисненим повітрям.
Якщо і після заміни фільтруючих елементів фільтрів тонкого та грубого очищення та перевірки паливопідкачувального насоса тиск у системі залишається нижчим за нормальний, то перевірити стан перепускного клапана паливного насоса високого тиску.
Несправна робота перепускного клапана Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 може бути викликана попаданням бруду між сідлом та клапаном, а також поломкою або ослабленням пружини клапана.
Тиск можна відрегулювати поворотом сідла перепускного клапана високого тиску насоса.
Після регулювання сідло клапана зачеканить. Якщо перепускний клапан справний, зняти з двигуна насос високого тиску і відправити його в майстерню для перевірки і ремонту.
Ремонт паливної системи Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337
Розбирання та збирання насосної секції паливного насоса високого тиску Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337
- зняти бічну кришку та ковпак рейки;
- за допомогою пристосування стиснути пружину штовхача та вийняти нижню тарілку;
- відвернути ковпачкові гайки та зняти сполучні ніпелі;
- зняти контрастні сухарі, вивернути штуцери і за допомогою знімача вийняти з корпусу насоса сідла разом із нагнітальними клапанами;
- вивернути стопорні гвинти втулки плунжера та вийняти плунжерні пари з корпусу насоса;
- злегка стиснувши пружину, вийняти її з корпусу насоса разом із верхньою тарілкою, поворотною втулкою та зубчастим вінцем;
- Вийняти штовхач із напрямної в корпусі.
Насосну секцію ТНВДМаз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 збирають у зворотному порядку. При складанні необхідно враховувати наступне:
- нагнітальний клапан із сідлом, а також плунжерна пара є прецизійними вузлами і замінювати їх можна лише комплектом;
- поворотну втулку із зубчастим вінцем у зборі встановлювати при середньому положенні рейки (стосовно корпусу насоса) так, щоб проріз вінця знаходилася в площині осі отвору під стопорний гвинт у корпусі насоса, а середній зуб вінця - у середній западині на рейці;
- при встановленні плунжерної пари виступ плунжера, позначений ризиком, повинен бути звернений у бік стопорного гвинта втулки;
- після затягування стопорного гвинта втулки плунжера перевірити рухливість рейки та величину її ходу, що має бути не менше 25 мм. Рейка повинна переміщатися легко, без відчутних труднощів;
- штуцер затягувати з додатком моменту 10-12 кгм, після затягування кожного штуцера перевіряти переміщення рейки.
Після складання паливний насос із регулятором має бути відрегульований на стенді.
Розбирання та складання форсунки Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337
Розбирання форсунки Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 виконувати у такій послідовності:
- відвернути ковпак форсунки, послабити контргайку та вивернути до упору регулювальний гвинт;
- відвернути гайку пружини на півтора-два обороти;
- відвернути гайку розпилювача;
- Зняти розпилювач, оберігши голку розпилювача від випадання.
Щоб уникнути поломок фіксуючих штифтів, не можна знімати гайку розпилювача, не відвернувши попередньо регулювальний гвинт і гайку пружини.
Зовні розпилювач очистити за допомогою дерев'яного бруска, просоченого дизельним маслом, промити внутрішні порожнини в бензині, соплові.отвори прочистити сталевим дротом діаметром 0,3 мм.
Для очищення розпилювача не можна застосовувати гострі та тверді предмети або наждачний папір.
Перед складання розпилювач і голку форсунки Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 ретельно промити в чистому бензині і змастити профільтрованим дизельним паливом.
Після цього голка, висунута на одну третину своєї довжини з корпусу розпилювача, при нахилі розпилювача під кутом 45 плавно, без затримок повинна повністю опуститися під дією власної ваги.
При затягуванні гайки розгорнути розпилювач проти напрямку нагортання гайки до упору фіксуючі штифти і, притримуючи його в цьому положенні, навернути гайку рукою, після чого затягнути остаточно.
Після складання форсунки відрегулювати тиск підйому голки та перевірити якість розпилювання палива та чіткість роботи розпилювача. Момент затягування гайки розпилювача - 7-8 кгм, штуцера форсунки - 8-10 кгм.
Технічне обслуговування системи живлення Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337
Паливна економічність, потужність, надійність і довговічність двигуна, що розвивається, значною мірою залежать від справної роботи системи живлення. Тому паливну систему треба обслуговувати з максимальною ретельністю, у чітко передбачені терміни.
Після від'єднання паливопроводів штуцери паливного та підкачувального насосів, форсунок, фільтрів та отвору трубопроводів Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 захистити від попадання бруду пробками, ковпачками, заглушками або чистою.
Заглушки, пробки та ковпачки попередньо промити в чистому бензині чи дизельному паливі.
Досвід експлуатації дизельних двигунів показує, що для максимальної довговічності та безвідмовності у роботіпаливної апаратури першорядне значення мають чистота та якість застосовуваного палива.
Навіть дрібні частинки бруду, потрапляючи в дуже невеликі зазори прецизійних деталей насосів і форсунок, діють руйнівно на поверхні, що труться, деталей і призводять до відмови в роботі приладів паливної апаратури.
Обслуговування повітряного фільтра Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337
Своєчасне обслуговування повітряного фільтра збільшує довговічність двигуна та підвищує ефективність його роботи.
Забруднений повітряний фільтр Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 знижує коефіцієнт наповнення двигуна, а отже, знижує його потужність і збільшує питому витрату палива.
Крім того, при цьому погіршується очищення повітря, що призводить до проникнення пилу в двигун і як наслідок до підвищеного зносу циліпдро-поршневої групи та передчасної відмови двигуна в роботі.
Для нормальної роботи потрібне регулярне обслуговування повітряного фільтра, тобто постійна увага до стану його деталей, особливо ущільнювальних прокладок, і правильної їх установки на двигуні.
Щодня перед початком роботи перевіряти затягування стрижня кріплення повітряного фільтра. Обслуговування повітряного фільтра при роботі в умовах малої запиленості повітря проводити не рідше ніж через ТО-1, а при роботі в запилених умовах частіше.
Для обслуговування повітряний фільтр Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 знімають з двигуна, а отвір перехідника закривають заглушкою, щоб у впускні трубопроводи не потрапили пил, бруд, волога і т.д.
Знявши кришку фільтра, вийняти елемент, що фільтрує, і промити його в чистому дизельному паливі або бензині, а потім добре висушити або продути стисненим повітрям.
Після промиваннямасляної ванни фільтра в неї заливають олію (те, що і для двигуна) до мітки, що визначає нормальний рівень. Допускається застосування профільтрованого відпрацьованого масла двигуна.
Зібраний повітряний фільтр Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 встановлюють на сполучний патрубок впускних трубопроводів і кріплять за допомогою стрижня, який ретельно затягують.