Nissan March (Micra), глухне, горить помилка P0100-Mass Air Flow Sensor
В один з осінніх днів до нас в автосервіс заїхала невелика, японська машина Nissan Micra (також відомий як Nissan March) 1.0 1997 р.в. у кузові K11. Господиня даного автомобіля розповіла нам, що двигун періодично глухне і спалахує лампочка CHECK ENGINE. Вона об'їздила не один сервіс, але проблему вирішити їй так і не змогли.
Ось ця малютка :)
За стандартною схемою підключаємо діагностичне обладнання. Дивимося параметри та читаємо помилки. У пам'яті ЕБУ висить помилка P0100-Mass Air Flow Sensor (несправність датчика масової витрати повітря, ДМРВ чи MAF).
Дивимося параметри двигуна (фото 3) і що бачимо? Параметр MAS AIR/FL SE-B1 дорівнює 0,00 Вольт. Нуль вольт датчика масової витрати повітря відповідають нульовій витраті повітря, але мотор то у нас запущений, отже, витрата повітря має бути.
Почнемо перевірку із зовнішнього огляду датчика масової витрати повітря. Роз'єм на місці, значить, перевіряємо напругу живлення на роз'ємі, масу датчика і сигнал. Розпинання роз'єму датчика наведено на фото нижче:
Живлення і маса в даному випадку у нас присутній, чи потрібно перевірити виходить сигнал із датчика ДМРВ на запущеному автомобілі, може бути проблема в проводці і сигнал просто не доходить до блоку ЕБУ? Перевіряємо. Запускаємо двигун і що спостерігаємо? Фото нижче:
Сигнал з датчика ДМРВ на запущеному автомобілі становить 1.35 вольт, що приблизно відповідає типовому значенню (в нормі на хх при температурі 90 градусів, його значення має становити близько 1.27 вольт, досягти цього значення можна, підкрутивши регулювальний гвинт, про який мирозповімо пізніше). Дивимося, що показує нам сканер, невже справді сигнальний провід в обриві. Адже такі ситуації досить рідко трапляються. І так, що ми бачимо:
На екрані сканера (фото 6) параметр MAS AIR/FL SE-B1 став показувати значення 1,29 Вольт (поки ми завантажували сканер, двигун трохи нагрівся і сигнал впав з 1.35 вольт до 1.29, що є норма). Але найголовніше, що це знання не нульове. Тобто виходить дефект плаваючий. Сигнал, тобто ні. Починаємо розбиратися: ворушимо проводку, роз'єм на датчику, перевіряємо, чи добре обтиснуті клеми в роз'ємі і тут розуміємо, що сигнал пропадає в момент натискання на роз'єм самого датчика, тобто проблема в самому датчику ДМРВ. Але конструкція датчика така, що він поєднаний з дросельним вузлом, і міняти весь блок для клієнта вийде досить дорого. Приймаємо рішення, що потрібно розібрати корпус ДМРВ та перевірити цілісність нутрощів. Клієнт погоджується. Нижче наведено фото знятого блоку дроселя з датчиком ДМРВ.