Нижче профіль шин

Минулої статті ми обговорювали вплив висоти профілю шини на їздові якості автомобіля. Однією з переваг низькопрофільних шин є можливість встановлення гальмівних дисків більшого діаметру, що підвищує ефективність гальмівної системи. Друга перевага — жорсткість шини та підвищений опір деформаціям. Саме це характеризує низьке співвідношення висоти профілю шини до його ширини, що в прикладі 225/45R18 дорівнює 45%.

Що таке відведення шини?

Тут доречно написати про явище відведення шини. Оскільки шина, як і будь-яке інше тіло, здатна деформуватися, то при повороті керма у русі виникає її деформація. Допустимо, колесо (диск) повертається на заданий водієм кут, наприклад, 30 градусів. Ашина м'якша, вона деформується -скручується і ніби запізнюється за колесом. І в результаті шина повернута не на 30 градусів, а, скажімо, на 25 градусів. Це і є відхід. Арізниця між кутом повороту колеса і шини називається кутом відведення.

Чим більше відведення, тим гірше машина слухається керма, більше запізнюється при маневрі, тим гірша керованість і швидкість проходження повороту.

А відведення тим більше, чим м'якша шина. М'якість шини, у свою чергу, залежить (при тому самому складі гуми) від двох параметрів: тиску повітря в шині і співвідношення висоти профілю до його ширини - те наше «45».

Підтримуйте тиск у шинах

Менше тиск повітря в шині – м'якша шина, більше відведення, гірша керованість. Тому спустив шини - втратив у керованості. І, повторюся, підтримуйте необхідний тиск у шинах, тоді швидко і безпечно водитимете машину.

Ширше шина, нижче шина - менше відведення

Повернемося до висоти профілю до ширини. Чим воно менше55-50-45 і т.д. (тобто чим ширше і одночасно нижче профіль шини), тим жорсткіша шина на кручення і тим менше відведення.

Приклад із життя. Візьмемо олівець товщиною 0,5 см і завдовжки 20 см. Щоб його зламати руками, потрібно докласти певного та розумного зусилля. Трохи піднапружитись, і зламаємо. А тепер візьмемо сточений олівець тієї ж товщини, але довжиною, скажімо, 5 см. Чи легко його зламатиме в цьому випадку? Навряд чи вийде. А чому? Тому що важіль менший. Спочатку важіль був по 10 см на кожну руку, тепер по 2,5 см. І тут не важливі абсолютні розміри олівця. Ми можемо взяти палицю, але розмірами 1 м на 5 см – співвідношення довжини і товщини те саме, отже для зламу треба докласти певного зусилля. Або можна взяти зубочистку 1 см на 0,5 мм – аналогічно. І при вкорочуванні ціпка або зубочистки в 2 рази зусилля на злам також збільшиться в 2 рази. Тут важливим є саме відношення товщини до довжини. Чим товстіший і одночасно коротший олівець (або будь-який інший предмет), тим він жорсткіший і складніший його деформувати і, зрештою, зламати.

Аналогічно, чим ширше і одночасно нижче профіль шини, тим вона жорсткіша, тим складніше її деформувати і тим менше відведення. Тим, відповідно, краще керованість авто - швидше реагує на кермо і точніше слідує траєкторії . Тому на шині не пишуть розміру висоти профілю – він неважливий. Важливим є саме співвідношення висоти до ширини. Але і велика ширина профілю шини потрібна не для скорочення гальмівного шляху, а для більшої стійкості до перегріву і зносу і для збільшення жорсткості шини і зниження уводу.

У чому практичний зміст широких та низькопрофільних шин?

У результаті, широкий профіль шини роблять, щоб:

знизити нагрівання та знос при активній або гоночній їзді;
покращити прохідність (зменшити«провалюваність» :)) по м'яких та хиткіх покриттях;
знизити відведення шини в поворотах і покращити керованість, особливо на гонках.

Тобто пляма контакту, звичайно ж, впливає на їздові характеристики, але зовсім не так, як багато хто думає :) Ось така загадкова істота — пляма контакту.

Низький профіль роблять, щоб:

отримати можливість встановлення гальмівних дисків більшого діаметра;
знизити відведення шини в поворотах і покращити керованість, особливо на гонках.

Використовуйте ці факти з розумом та не піддавайтеся впливу стереотипів. Не тільки час проходження кола на гоночній трасі, а й розуміння суті, що й навіщо ви робите, демонструє вашу майстерність водіння автомобіля.

Як бачите,і широкі, і низькопрофільні шини потрібні, в основному, для покращення їздових характеристик при активній або гоночній їзді: зниження перегріву, зношування, уводу.