Норми трудомісткості ремонту - Електроустаткування внутрішньозаводського транспорту
p align="justify"> При обслуговуванні та ремонті електрообладнання методом бригадного підряду велике значення має нормування витрат робочого часу на проведення профілактичних робіт та їх зменшення. Для проведення планування робіт електроремонтному персоналу пропонується система планово-попереджувального ремонту енергообладнання (ППРЕО), схвалена Головдержнергонаглядом Міненерго. У табл. 15 наведено норми трудомісткості ремонту основного електроустаткування внутрішньозаводського електротранспорту. Для отримання норм трудомісткості ремонту електродвигунів необхідно враховувати поправочні коефіцієнти:
Частота обертання, об/хв
2. На вигляд електродвигунів:
Для колекторних машин постійного
Для синхронних машин
Для асинхронних електродвигунів із фазним ротором
При нормуванні трудомісткості ремонту обладнання низької напруги необхідно враховувати такі поправочні коефіцієнти: Для апаратури у вибухобезпечному виконанні 1,6 Для реверсивних магнітних пускачів 1,8 У табл. 16 наведено норми трудомісткості акумуляторних батарей. Норми трудомісткості технічного обслуговування протягом 1 міс приймаються рівними 10% норми поточного ремонту. Наведені у табл. 15, 16 норми можуть застосовуватися для безпосереднього нормування трудових витрат на оплату робітникам лише в тому випадку, якщо вони не перевищують досягнутих норм вироблення на підприємстві.
Т а 6 л и ц а 15. Норми трудомісткості ремонту основного електрообладнання внутрішньозаводського електротранспорту
Норми трудомісткості ремонту, чол-ч
Електродвигуни потужністю, кВт:
Вимикачі автоматичні трифазні установкові на номінальний струм, А:
Пускачі магнітні нереверсивні дні електродвигунів потужністю, кВт:
Контактори змінного струму на мінімальний
Контактори постійного струму на номінальний струм А:
Контролери кулачкові постійного та змінного струму з опором для електродвигунів потужністю, кВт:
Електромагніти гальмівні змінного струму з тяговим зусиллям, Н:
Норми трудомісткості ремонту, чол-ч
Пакетні перемикачі на номінальний струм А:
Силові розподільні шафи з числом
Освітлювальні групові щитки з числом груш:
Мережі заземлення на 100 м
Щитові прилади електровимірювальні на 1 шт.
Прилади захисту та автоматики на одну лінію живлення
Таблиця 1 6. Норми трудомісткості ремонту акумуляторних батарей
Норми трудомісткості ремонту, чол-ч, при напрузі батареї,
Примітка. У чисельнику вказано трудомісткість при капітальному ремонті, у знаменнику - при поточному ремонті.
Оскільки до комплекту електрообладнання транспортного механізму входять різні електричні апарати, а також електричне проведення, то загальна норма трудомісткості ремонту складатиметься із суми трудомісткості елементів електроприводу транспортного механізму. На проводку, і навіть елементи схеми, яких немає у таблицях, приймається норматив з досвіду експлуатації. Обчислений ремонтний норматив проставляється в ремонтні картки та паспорт обладнання. Ремонтний цикл механічного устаткування електротранспорту може збігатися з ремонтним циклом його електричної частини. Якщо ремонтний цикл електричної частини відрізняється від ремонтного циклу механічного обладнання більш ніж на один міжремонтний період, то недоцільно ремонтувати один і той же вид. У цьому випадку цілком допустимо і доцільно дотримуватись самостійної планової структури ремонтного циклудля електричної та механічної частин обладнання. При виробництві капітального ремонту механічного обладнання його електрична частина може бути піддана лише поточному ремонту, і навпаки, при поточному ремонті механічного обладнання його електрична частина може бути піддана капітальному ремонту, якщо так передбачено їх планових ремонтних циклах і якщо передремонтний стан електричної частини не вимагає зміни виду ремонту.