Обслуговування автомобільних кранів
Обслуговування крана слід проводити відповідно до інструкцій з експлуатації, що додаються до нього. У період обкатки нового крана, коли відбувається підробіток механізмів, рекомендується працювати в полегшених умовах, уникати підйому граничних вантажів і особливо ретельно виконувати операції з догляду за краном.
При тривалій стоянці кран повинен бути приведений у транспортне положення та встановлений на виносні опори, гвинти стабілізуючих пристроїв повинні бути вивернуті до положення, що забезпечує зазор між опорною частиною гвинта та майданчиком важеля.
Перед виїздом необхідно провести технічний огляд кранових механізмів та обладнання: перевірити кріплення основних агрегатів та вузлів, наявність мастила та усунути несправності. Перед пуском двигуна потрібно переконатися в наявності води, олії та палива, перевірити та довести до норми тиск повітря в шинах, потім зняти кран із виносних опор та вивернути гвинти стабілізуючого пристрою. Важелі управління в кабіні кранівника повинні знаходитись у нейтральному положенні; канати правильно покладеними на барабанах лебідок; стріла, при розташуванні опори не перед радіатором, повинна бути піднята над нею не менше ніж на 50 мм (якщо кран тривалий час знаходився на зберіганні та його стріла була покладена на опору, то стрілу слід привести у вказане положення).
Після прогріву двигуна важіль управління коробкою відбору потужності встановлюють положення, відповідне включенню приводу на провідні колеса автомобіля (це виконується, коли на крані встановлена коробка відбору потужності першої групи).
Підготовка до роботи
Після прибуття крана на робочий майданчик необхідно до підйому стріли загальмувати машину ручним гальмом і встановити кран на виносні опори, обертаючи гвинти виносних домкратівопор, доки платформа крана не займе горизонтальне положення. Гвинти стабілізуючих пристроїв мають бути затягнуті.
Потім включають коробку відбору потужності в кабіні автомобіля. Для цього натискають на педаль зчеплення, важіль коробки передач переводять у положення, що відповідає включенню першої або другої передачі, а важіль коробки відбору потужності переводять у положення "Включено", тільки після цього плавно відпускають педаль зчеплення. Подальше керування краном виготовляється з кабіни кранівника.
Коли на крані встановлена коробка відбору потужності другої групи, її включення відбувається в наступній послідовності: вичавлюють педаль зчеплення і переводять важіль включення коробки відбору потужності в положення «Включено», потім плавно відпускають педаль зчеплення. Важіль коробки передач автомобіля повинен знаходитися в нейтральному положенні.
Щоб зняти розчалку вантажного гака, який він закріплений за передні буксирні гаки автомобіля, вантажний канат послаблюють короткочасним включенням лебідки на спуск. Після зняття розчалки стрілу піднімають на 30-50 мм від стійки (опори). Для перевірки справності гальмівного пристрою стрілової лебідки включають зчеплення, а важіль переводять у нейтральне положення. Подальший підйом стріли можна робити, переконавшись, що гальмо надійно утримує стрілу в піднесеному положенні.
При підготовці до роботи крана з електричним приводом попередньо перевіряють положення рукояток контролерів, які повинні перебувати в нульовому положенні, а універсальний перемикач у положенні «Робота» триполюсний перемикач у силовій шафі переводять у положення «Генератор».
Після пуску автомобільного двигуна встановлюють важіль коробки відбору потужності положення, відповідне роботі крана,важіль коробки передач автомобіля переводять у положення третьої чи четвертої передачі.
При подальшому керуванні рекомендується натиснути кілька разів на педаль паливоподачі, що знаходиться в кабіні кранівника, і переконатися в справності керування двигуном, а потім увімкнути магнітний пускач, натиснувши кнопку на пульті керування, та перевірити роботу генератора за показаннями вольтметра. При максимальних обертах двигуна вольтметр має показувати 380 в.
До виконання робочих операцій приступають, переконавшись, що гальмівний пристрій лебідки надійно утримує стрілу в піднесеному положенні. Якщо кран живиться від електричної мережі, перед початком роботи необхідно підключити один кінець чотирижильного кабелю живлення до затискачів автомата з написом «Мережа», приєднавши при цьому четверту, нульову, жилу кабелю до нульового контакту крана.
Підключати до мережі дозволяється лише за наявності надійного з'єднання дроту нульової фази з масою крана. У цьому необхідно переконатися, перш ніж підключати другий кінець кабелю до зовнішньої мережі. Потім відключити автомат із написом «Генератор», перевести в положення «Мережа» триполюсний перемикач, включити автомат із написом «Мережа» і, перевіривши, що ручки всіх контролерів знаходяться в нульовому положенні, натиснути кнопку «Пуск» пульта керування. При цьому напрямок руху механізмів має відповідати написам на контролерах, інакше слід поміняти місцями дві фази кабелю в точці приєднання до зовнішньої мережі.
Після закінчення роботи з живленням від зовнішньої мережі рукоятки контролерів необхідно вивести в нульове положення, натиснути кнопку «Стоп» ланцюга керування та вимкнути кабель від мережі.
Для пересування своїм ходом кран повинен бути приведений у транспортне положення.частину крана вирішують так, щоб поставити стрілу вздовж машини і потім опустити її на опору. Якщо опора стріли розташована не перед радіатором, то стрілу опускають у положення, при якому між нею та стійкою (опорою стріли) залишається не менше 50 мм. Вантажний гак закріплюють розчалкою до передніх гаків автомобіля. Потім трохи натягують вантажний канат, знімають кран із виносних опор і викручують гвинти стабілізуючого пристрою.
Важіль коробки відбору потужності рухом від себе має бути встановлений у положення, що відповідає включенню приводу на провідні колеса автомобіля. Коли коробка відбору потужності служить лише приводу кранових механізмів, її важіль управління встановлюють у положення вимкнено.
Кран необхідно утримувати у справному та безпечному для роботи стані, що забезпечується доглядом, що запобігає різноманітним неполадкам.
Догляд за краном зводиться до виконання щоденного технічного огляду з усуненням дрібних неполадок та періодичного, що проводиться не рідше ніж один раз на 10 днів, ретельного огляду крана. При щоденних оглядах слід особливо уважно перевіряти стан гальмівних пристроїв, фрикційних муфт та канатів.
Найбільше число обривів (дротів, що лопнули), яке допускається на довжині одного кроку звивки каната, становить для канатів хрестової звивки 6 X 19-12 обривів, 6 X 37 - 22 і 6×61-36 обривів; для канатів односторонньої звивки допускається кількість обривів вдвічі менше. Якщо кількість обривів перевищує допустиме, то канат має бути замінений.
Справність редукторів перевіряють на холостому ході. Шестерні редукторів не повинні стукати чи шуміти. У разі шуму необхідно усунути несправність.
При щоденному огляді, який проводиться кранівником, має бути очищено від пилу та брудуелектрообладнання, перевірені справність кріплення, відсутність підтікання мастила в підшипниках, стан проводів, плавність та легкість ходу рукояток контролерів, чіткість фіксації їх у кожному положенні, а також справність сигналу та гальмівних електромагнітів.
Після закінчення роботи крана перевіряють на дотик нагрівання підшипників, корпусів електродвигунів, котушок апаратури та реле. Неприпустимим вважається нагрівання, коли руку неможливо утримати на нагрітій поверхні.
Про проблеми слід повідомити відповідальному за технічний стан крана.
При періодичних оглядах, що проводяться електриком, електродвигуни очищають від пилу та бруду, перевіряють кріплення щіток і кабелів до щіткотримача та щіткотримача до пальця, стан натискного механізму щіткотримача та знос щіток, стан контактних поверхонь, ізоляції проводів, а також стан під .
При огляді автоматів-пускачів перевіряють легкість ходу рухомих частин, взаємне розташування рухомих та нерухомих головних та блокувальних контактів, регулюють натискання контактів.
При огляді контролерів перевіряють легкість та плавність ходу рукояток, очищають від нагару контакти.
Щоб забезпечити безперебійну роботу гальмівних електромагнітів, потрібен регулярний та ретельний догляд за ними, який повинен проводитись одночасно з оглядом та обслуговуванням механічної частини гальм. При середньому режимі роботи огляд та регулювання повинні здійснюватися 1-2 рази на тиждень.
При цьому необхідно очищати від пилу та бруду деталі електромагнітів, перевіряти затяжку болтів кріплення електромагнітів та їх котушок, регулярно змащувати рухомі частини, періодично контролювати величину ходу якоря, а після заміни гальмівних обкладоквідновлювати найменший зазор між обкладками та шківом гальма, залишаючи хід якоря найменшим.
Опір також має бути очищений, оскільки при забрудненні погіршується вентиляція — охолодження. При цьому має бути перевірена щільність затягування всіх контактів та цілісність елементів опорів.
При огляді кільцевого струмоприймача роблять очищення його від пилу та бруду, перевіряють стан щіток, щіткотримачів та кабелів, а також щільність затягування контактних з'єднань.
Мастило Мастило механізмів, вузлів і деталей істотно впливає на працездатність та термін служби крана. Відсутність, недолік або низька якість мастила призводять до нагрівання поверхонь, що труться, їх прискореному зносу, а також утворенню задирів і виходу деталей з ладу. Тому необхідною умовою для нормальної роботи автомобільного крана є правильне і своєчасне мастило механізмів, агрегатів і деталей, що проводиться у повній відповідності до інструкції з експлуатації крана. У картах і схемах мастила наводяться необхідні відомості про мастильні матеріали, вказуються точки мастила, а також терміни і способи додавання або заміни мастила.
При виконанні мастильних операцій необхідно вживати заходів до того, щоб разом із мастилом у механізми не потрапили пісок, земля та інші домішки. Всі відкриті шестерні, а також бігові доріжки кола катання перед мастилом слід очистити від бруду.
Найбільшого поширення для змащення кранів набули індустріальні та автотракторні олії та консистентні мастила: солідоли, консталіни, графітова та канатна мазі.
Як замінник можна використовувати солідол з додаванням 5-10% бітуму марки III.
Змащення канатів проводиться протиранням ганчіркою, просоченою маззю, або пропусканням канатачерез ванну з підігрітою маззю. Витрата мастильного матеріалу для каната становить приблизно 3 г на 1 ж довжини та 1 мм діаметра каната. Наприклад, для змащення каната діаметром 15 мм, довжиною 30 м потрібно 3 X 15 X 30 = 1350 г мазі. Зубчасту передачу поворотної частини крана і бігові доріжки кола катання рекомендується змащувати графітним мастилом.
Несправності виявляються під час перевірки технічного стану та оглядів крана під час його роботи, а також у процесі ремонту. Усунення несправностей в обсязі поточного ремонту, тобто із заміною окремих деталей, промиванням або регулюванням механізмів без розбирання або з частковим розбиранням вузлів, виконується залежно від складності робіт кранівником або іншими фахівцями (слюсарем, електриком) за участю кранівника.