Обслуговування ходової частини КамАЗ

Обслуговує ходову частину КамАЗ. Підвіска.

Основні операції. Обслуговування підвіски КамАЗ полягає в змащуванні пальців ресор, шарнірів реактивних штанг, черевиків балансирного пристрою та ресор згідно з картою мастила; перевірці кріплення ресор, амортизаторів, реактивних штанг та кронштейнів; перевірці справності ущільнювальних манжет на черевиках балансирного пристрою та реактивних штанг; перевірки та регулювання осьових зазорів у черевиках балансирного пристрою; перевірці відсутності проміжків у шарнірах реактивних штанг.

Мастило є необхідною умовою надійної та тривалої роботи ресор. При ремонті слід розбирати та змащувати всі ресори автомобіля. При цьому необхідно видалити старе змащення і бруд, а також сліди корозії, після чого змастити поверхні листів, що труться, ресор графітним мастилом. Одночасно потрібно промивати та змащувати вушка та пальці передніх ресор.

Олію в черевики слід заливати до рівня наливних отворів, закритих пробками. Для зливу мастила треба зняти кришку з черевика балансирної підвіски.

Пальці ресор та шарніри реактивних штанг слід наповнювати мастилом через маслянки до появи свіжого мастила в зазорах.

Для збереження поздовжнього нахилу шворної гайки драбин передніх ресор необхідно затягувати в наступному порядку: спочатку гайки передньої (по ходу автомобіля) драбини, потім задньої.

Одночасно зі зміною мастила у черевиках балансирної підвіски потрібно перевірити, чи немає осьового зазору. При необхідності слід підтягнути гайки, попередньо послабивши їх стяжні болти. Після підтяжки черевики повинні обертатися на осях.

У разі пошкоджень ущільнень черевиків балансирного пристрою та шарнірів реактивних штангслід ці вузли розібрати, пошкоджені ущільнення замінити, бруд, що потрапив усередину вузлів, видалити. Експлуатація автомобіля з пошкодженими ущільненнями призводить до передчасного зношування вузлів.

При зносі осей та втулок балансирного пристрою КамАЗ рекомендується осі відшліфувати до усунення слідів зносу та встановити ремонтні, зменшені діаметром втулки. Якщо є зазори в реактивних шарнірах штанг, слід замінювати зношені деталі. У разі зносу накладки ковзного кінця корінного листа передньої ресори треба зняти накладку. Подальша експлуатація автомобіля без цієї накладки допустима. При зносі кінців корінних листів задніх ресор на половину товщини рекомендується перший і третій листи поміняти місцями.

Термін виконання мастил і сорту мастил вказані в карті мастила.

Періодично необхідно перевіряти затягування всіх різьбових з'єднань, керуючись наведеними в додатку рекомендаціями.

Регулювання осьового зазору в башмаку балансирного пристрою КамАЗ. Для регулювання зазору необхідно:

Підняти автомобіль. Забезпечити можливість повертання балансира, звільнивши кінці задньої ресори з опор мостів або знявши ресора.
Загорнути розрізну гайку так, щоб балансир не провертався від руки.
Відвернути гайку на 1/6 обороту, затягнути стяжний болт (момент затяжки 8-10 кгс·м) і перевірити, чи можна повернути балансир від руки. Якщо балансир не повертається, додатково відвернути розрізну гайку, ослабивши попередньо стяжний болт.

Амортизатори. Під час експлуатації не потрібно спеціально регулювати амортизатори, треба лише періодично перевіряти правильність їх роботи. При появі на амортизаторі слідів олії, що свідчать про підтікання йогочерез ущільнення слід підтягнути гайку резервуара, для чого необхідно зняти амортизатор з автомобіля. Якщо і після підтягування гайки текти рідини не усувається, потрібно замінити сальник штока, а за наявності на штоку подряпин і рисок і сам шток. При встановленні сальника слід мати на увазі, що більший зовнішній діаметр повинен бути звернений вниз, у бік робочого циліндра. Тільки в цьому положенні забезпечується нормальна робота олійно-відбивних канавок сальника. Встановлювати новий сальник штока слід за допомогою спеціальної конусної оправки, що унеможливлює пошкодження його робочих кромок. Для цього оправлення треба надіти на різьбовий кінець штока; зовнішній діаметр її повинен бути більшим за діаметр штока, але не повинен перевищувати внутрішнього діаметра напрямної (див. рис. 79).

Замінювати рідину потрібно на знятому з автомобіля амортизаторі. В амортизатор можна заливати тільки амортизаторну рідину (див. карту мастила).

Перед заливкою рідини треба поставити амортизатор вертикально, закріпити нижній вушок, підняти шток у верхнє положення, відвернути гайку резервуара і вийняти шток з поршнем; підготувати 0,475 л рідини. Потім заповнити рідиною робочий циліндр догори, а частину, що залишилася, злити в резервуар амортизатора; зібрати амортизатор та встановити на автомобіль.

При заливці рідини необхідно стежити за тим, щоб у амортизатор не потрапили бруд, пісок і т. д., які призводять до швидкого зношування деталей і виходу з ладу амортизаторів.

Розбирати та збирати амортизатор потрібно в майстернях в умовах, що повністю забезпечують чистоту. Без крайньої необхідності розбирати амортизатор не слід.

У разі розбирання клапанів, правильність роботи зібраного амортизатора необхідно перевірити на спеціальному стенді.