Обслуговування та ремонт Вакуумних ХАБів

Ні кому не секрет, що на цих машинах із заводу йдуть Вакуумні ХАБи, поки нові вони працюють нормально, ну року 3-4-5, а потім починаються проблеми, саме тому на старих машинах цих вакуумних хабів вже не зустріти всі перейшли на механічні.

ось як же продовжити життя вакуумним ХАБам?

так як у мене є друга муся 2002 року і якраз з вакуумними хабами і переходити на механічні у мене немає жодного бажання, я і вирішив провести повне обслуговування цих ХАБів, оскільки:

спробую розповісти принцип роботи цих хабів

ось приблизно малюнок хаба

Усередині піввісь зовні це корпус хаба. ЖОВТО - це латунна втулка яка кріпиться на корпус хаба і крутиться разом зі маточиною. тому й застосували латунну втулку, і в режимі 2Н шестерня не зрушення, а втулка крутиться постійно разом зі ступицею. 4Н потрібно щоб ця шестерня зайшла в зачеплення з шестернею півосі РОЖОВИЙ — це пластикова чашка і коли всередині хаб утворюється вакуум вона натискає на шестерню і вона входить у зачеплення. Вакуум в хаб потрапляє через порожнину між поворотним кулаком і ШРУСом. по зеленій порожнині

Так от коли все герметично і змащено правильно хаб робота нормально, але так як вакуум знаходиться між рухомим і не рухомим елементом підвіски то зробити герметично дуже складно, тому з внутрішньої сторони поворотного кулака (куди вставляється ШРУС) і поставили сальниквакуумний і пильник на ШРУЗ щоб це сальник захистити, ось у них основна проблема, як показала практика, вистачає їх на 2 максимум 3 роки.

Отже для того щоб дістатися цих сальників необхідно витягнути ШРУС з поворотного кулака просто так зробити не вийде треба або відкручувати нижній важіль від поворотного кулака або відкручувати весь привід від моста. я вибрав перший варіант і відкрутив кульову від нижнього важеля:

---