Офіс NNG у Будапешті, або «Як створюється iGO Navigation»

Як виглядає офіс компанії NNG, розробника навігаційної програми iGO Navigation, чим займається компанія і як NNG вдається залишатися на ринку за умов конкуренції з онлайн-картами від Google в інших гігантів?

У цьому матеріалі я спробую розповісти про все, що дізнався за два дні знайомства з компанією та спілкування з різними людьми у ній. Але спочатку коротка довідка:

NNG – угорська компанія, заснована у 2004 році. Спочатку вона носила ім'я Nav N Go Kft, а 2010 р. воно було змінено на NNG. У 2005 р. NNG представили свій перший продукт, а вже у 2006 р. посідали третє місце на ринку навігаційного програмного забезпечення. У 2009 р., коли Google та інші компанії на різних ринках стали пропонувати безкоштовну навігацію, NNG вирішили перекинути основні сили та кошти у сегмент «automotive», тобто на ринок вбудованої автомобільної навігації. Зараз NNG можна по праву назвати світовим лідером у цій галузі.

Почати розповідь про компанію я хочу з повсякденного - з того, як влаштований офіс NNG. Як влаштований робочий простір у таких гігантах, як Google, Yahoo або Microsoft, знають, мабуть, усі, хто виходить в Інтернет. А ось як усе організовано у невеликих на їхньому тлі компаніях – вже інше питання. Головний офіс NNG знаходиться в північній частині Будапешта, раніше компанія займала кілька будівель, проте потім було вирішено зупинитися на одному великому офісному центрі, щоб оптимізувати робочий процес і щоб співробітникам не потрібно було переходити з однієї будівлі до іншої.

Сьогодні компанія займає цей будинок повністю, а в сусідньому знаходиться партнерська Business Unit.

В офісі є підземний паркінг, де, в тому числі, розташовуються тестовіавтомобілі NNG, зайняті у щоденних перевірках софту та коригуваннях. Такі ж автомобілі зі спеціальним обладнанням NNG «пускає» іншими містами Європи та світу для доопрацювань та підтримки актуального стану софту. До речі, у підземному паркінгу знайшлося місце для велосипедів.

На першому поверсі офісного центру розташовані велика їдальня та зони відпочинку з ігровими консолями та будь-якими настільними іграми, також тут знаходяться і різні офіси, зрозуміло.

Взагалі, в компанії, за словами Девіда, вони дуже багато уваги приділяють зонам відпочинку, а також невеликим їдальням, яких по дві на кожному поверсі, окрім згаданої великої їдальні на першому.

Те, що зони відпочинку не простоюють без діла, добре видно по дошці із зібраним із фігурок «lego» братом Маріо. На другий день, до речі, тут хтось любовно виклав уже іншу фігурку, не пам'ятаю лише кого. Орігамі, мабуть, просто чиєсь хобі.

З вікон офісу NNG відкривається вид на Будапешт, сам будинок розташований у верхній частині міста, якщо я правильно оцінив карту висот.

Як і належить компанії, що займається навігаційним ПЗ, NNG має гарні та оригінальні «шильдики» для позначення того чи іншого відділу, я їх трохи пофотографував:

На кожному поверсі багато переговорних, при цьому більшість із них у робочі дні зайняті, і щоб отримати у своє розпорядження на півгодини-годину переговорну, потрібно дізнаватися про розклад у спеціальній системі.

Процес розробки та доведення софту до розуму складається з безлічі кроків, крім того, NNG створює навігаційне ПЗ багатьма мовами, так що в офісі є і перекладачі, і коректори, і тестери, ібагато інших фахівців, крім програмістів та інженерів.

Ось як виглядає, наприклад, тестовий стенд для перевірки роботи програмного забезпечення, що збирається для автомобілів Volvo.

А тут ведеться тестування голосових команд та голосового управління програмою, одна з нових можливостей, яка має з'явитися у різних пакетах iGO Navigation.

Тестові стенди є майже в кожної команди, хтось займається навігаційним програмним забезпеченням для азіатських країн, хтось тестує і покращує програмне забезпечення для автовиробників, і в кожному випадку все це відразу тестується на спеціальних стендах, «не відходячи від каси».

Але повернемося до основного питання – чим займається NNG, чому компанія вважається успішною та активно розвивається, хоча, здавалося б, усім розробникам навігаційних програм із виходом Google на цей ринок мало стати дуже туго?

Напевно, багато хто з вас пам'ятає програму iGO Navigation для комунікаторів та КПК. Коли ще була операційна система Windows Mobile, а онлайн-навігація існувала швидше в проектах, iGO був дуже популярним продуктом, принаймні серед користувачів WM-пристрою. Потім настав час Android та iOS, а разом з ними прийшли хмарні та онлайн-сервіси, у тому числі Google Maps та його аналоги на різних ринках, в Україні це Яндекс.Карти, наприклад. Офлайн-навігація почала відходити на другий план, вона все ще залишалася (і залишається, до речі) актуальною при подорожах машиною, коли у вас немає зайвого мільйона на інтернет-роумінг, але серйозно втрачала актуальність при використанні в межах міста. На перший план почали виходити пробкові послуги, можливість розрахунку маршрутів з урахуванням пробок, локальні точки інтересу та багато іншого. NNG у цих умовах вирішили спочатку зосередитися навбудованої навігації для автовиробників, хоч і основний колись продукт, навігаційну програму iGO Navigation, вони не кидали.

Для деяких автовиробників NNG постачає лише навігаційне ПЗ, а для інших – вбудоване навігаційне рішення з оригінальним інтерфейсом, можливістю оновлення карт та сервісів.

Однією з важливих відмінностей NNG від TomTom, які також займаються вбудованою навігацією, Девід називає можливість клієнтів NNG вибирати будь-яку з багатьох карт, на основі якої буде побудовано навігацію, тоді як TomTom обмежений одним постачальником карт.

Крім роботи з автовиробниками, що займаються машинами масових сегментів, NNG працює з кількома найвідомішими британськими та італійськими виробниками спортивних автомобілів.

У NNG особливо відзначають деякі корисні функції iGO Navigation. Так, в iGO передбачено розрахунок альтернативних маршрутів за низької швидкості руху: якщо ви рухаєтеся надто повільно, програма пропонує кілька альтернативних варіантів проїзду до точки призначення. Також у продуктах iGO Navigation можна налаштувати підрахунок цін на бензин та витрату палива.

Для роботи на деяких ринках компанія відкриває локальні офіси, або, як у випадку з Україною та деякими іншими країнами, залучає фахівців до Угорщини. Цікавий момент – NNG хотіли вийти на ринок PND (автомобільні навігатори) у Китаї, проте після випуску кількох продуктів побачили, наскільки швидко китайці копіюють ці пристрої, та відмовилися від цієї ідеї. Втім, китайський ринок NNG не залишили, компанія підтримує та розвиває китайську версію iGO primo, незважаючи на складнощі, пов'язані з отриманням та використаннямкартографічних даних у цій країні.

Зараз у повний пакет iGO primo включено декілька унікальних функцій:

Повний 3D режим, включаючи ландшафт.
Поліпшене відображення розв'язок.
Підтримка сервісу Natural Guidance, що розвивається постачальником карток для NNG – компанією HERE. Це система зрозумілих користувачеві підказок при веденні за маршрутом, коли навігаційна програма каже вам не «поверніть ліворуч через 200 метрів, потім рухайтеся прямо», а щось на зразок «на наступному світлофорі поверніть праворуч» або «біля червоного будинку поверніть ліворуч».
Одночасне відображення альтернативних маршрутів та можливість у будь-який момент перемикатися між ними.
Відображення у спеціальному 2D-режимі паркувальних місць та стоянок при в'їзді до центру міста.
Розпізнавання голосу та керування програмою за допомогою голосових команд.