Огляд японського автомобіля Toyota Land Cruiser HZJ76

У той час як на масовому ринку позашляховиків з'являється велика кількість різноманітних новинок з усілякими електронними функціями, більшість поціновувачів автомобілів з повним приводом віддають перевагу класичним моделям. Тисячі шанувальників позашляховиків за всю історію їхнього існування на своєму досвіді переконалися, що такі автомобілі, як Land Rover Defender, Nissan Patrol, а також сімейство Toyota Land Cruiser відрізняються надійністю в будь-якій ситуації за будь-яких дорожніх умов. Виробники цих машин приділяють велику увагу побажанням своїх потенційних покупців, які негативно ставляться до сучасних повнопривідних автомобілів і тому нині невеликими партіями випускають багато знайомих позашляховики. У цьому тест-драйві ми детально розповімо вам про 5-дверний Land Cruiser HZJ76, оснащений дизельним двигуном та механічною трансмісією.

Початок історії

Початок історії сімейства Land Cruiser стався трохи раніше 1984 року, коли з конвеєра японського промислового центу Toyota City почали сходити перші автомобілі цієї серії. Позашляховик повністю відповідає всім принципам, які були закладені ще в перші автомобілі марки Toyota BJ, який з'явився майже 30 років тому. Він, досі, дуже надійний і має хорошу прохідність. З часом позашляховик із звичайних підкорювачів бездоріжжя перетворився на справжній символ успіху з чудовими здібностями з подолання важкопрохідних доріг. І навіть знаменитий Land Cruiser Prado, який довгий час був найуспішнішим у любителів класичних позашляховиків, поступово став «роздутим» кросовером.

І все ж таки час класичних позашляховиківще не скінчилося. Для тих ринків, де вони, як і раніше, користуються попитом, виробляється легендарний «Мисливець». Сучасна версія даної машини, зрозуміло, має істотні відмінності в порівнянні з автомобілем минулих років, проте необхідно помітити, що кожна з цих змін робить автомобіль тільки кращим за його попередника.

Розгляньмо, які саме відбулися зміни. У конструкції моделі використовується все та ж надійна і потужна рама. Мости, що наводяться роздавальною коробкою, «спираються» на кузов автомобіля, використовуючи для цього задню ресорну підвіску та незалежну передню підвіску. Основа кузова теж в більшості своїй нагадує попередні моделі, проте певні нововведення в ній все ж таки присутні. Найбільш помітним нововведенням є нова передня частина кузова, а також певні зміни у салоні позашляховика.

Всім звична вже передня частина автомобіля, завдяки якій "сімдесята" серія помітно відрізнялася від попередніх версій, вперше з'явилася в 2007 році, помітно омолодивши зовнішній вигляд класичного джипа. Великі радіаторні грати та «кришталева» оптика автомобіля в поєднанні з протитуманними фарами і сучасними бамперами роблять автомобіль схожим на сучасний флагман Land Cruiser 200, а також на всім відомий німецький «Gelandewagen», що перетворився з брутального позашляховика в авто для різних світських вечірок.

Салон досить ергономічний, поєднує в собі простоту та строгість справжнього автомобіля для чоловіків. Посадка в машині дещо схожа на посадку в невеликий вантажний автомобіль, проте при цьому позашляховик зовсім не є аскетичною машиною, він виглядає цілком приємним і комфортним. У версії автомобіля, що став героєм цього тест-драйву, встановлено чималофункцій для забезпечення комфорту водіїв та пасажирів. До таких функцій можна віднести:

електропривод зовнішніх дзеркал
бортовий комп'ютер
кондиціонер
електричні склопідйомники
складана антена аудіосистеми
центральний замок
CD/MP3-програвач
кольоровий екран великого розміру.

Чимало уваги розробники приділили питання безпеки автомобіля. Крім стандартної аніблокувальної системи гальмування, у новій версії було встановлено фронтальні подушки безпеки.

Технічні особливості

Тепер обговоримо «начинку» позашляховика. Крім моторів, які використовуються в перших версіях цього автомобіля, вже давно використовуються нові силові агрегати. Під капотом позашляховика, що тестується, знаходиться шестициліндровий двигун, потужність якого становить 129 к.с., а об'єм - 4,2 літра. У цьому позашляховику використовується п'ятишвидкісна механічна коробка передач.

Тепер давайте розглянемо, як поводитиметься позашляховик при їзді бездоріжжям: на дорогах з великою кількістю каменів і невеликих водних перешкод, на піску і так далі. Насамперед хочеться відзначити, що, незважаючи на те, що автомобіль вважається позашляховиком, велика колісна база робить машину не настільки універсальною, якими були всі її попередні версії. При цьому автомобіль ідеально підходить для тривалих поїздок у великій компанії: крім двох обов'язкових рядів сидінь є ще дві розкладні лавки, що знаходяться вздовж бортів кузова. Більшість речей пасажирів можна скласти у зовнішній багажник на даху автомобіля. Додаткову брутальність образу автомобіля надає лебідка, що знаходиться у передньому.бампер.

Ходові характеристики Land Cruiser на асфальтованому покритті нагадують характеристики вантажівки невеликого розміру. Це можна пояснити масою машини, її аеродинамічними показниками та деякими іншими моментами, які мають тісний зв'язок із позашляховими функціями автомобіля.

З метою додаткової економії палива, повний привід можна взагалі відключити. Для цього потрібно просто повернути важіль «роздавання» та поворотів хабів у передньому мості. Традиційна конструкція позашляховика створює відчуття впевненості, тому що все в автомобілі контролюється механікою, а не електронними системами, які будь-якої миті можуть відмовити або почати працювати непередбачувано.

Дорожній просвіт автомобіля становить 230 міліметрів, що дає можливість долати великі ями та інші перешкоди без побоювання пошкодити днище автомобіля.

Це цікаво

Через переход з масового на більш обмежений випуск нині «Мисливець» виробляється не на заводі Toyota City, а на заводі Тойота Авто Боді, який знаходиться в Йошиварі. Коли автомобіль був популярнішим, його виробляли у Венесуелі.

З того моменту, як почався випуск цієї серії позашляховиків і до 1999 року компанія Toyota зробила кілька кузовних індексів для різних версій Toyota Land Cruiser. 70 і 71 версії були оснащені коротшою колісною базою, версії 73 і 74 - середньої, а версії 75 і 77 були найбільш довгими. У 1980 році була випущена версія пікапу Land Cruiser 79, а також довгоподібна дводверна версія, що має знімний верх, яка давала можливість перевозити більшу кількість пасажирів.

Після того, як у 2007 році провели зміни та завершили виробництво середньобазних та коротких позашляховиків, на колишньомуна виробництві збереглися тільки чотиридверна модель версії 76, дводверна модель Troop Carriet, а також оновлений пікап.