Огляд VW Jetta 2015 - Автокадабра
Огляд VW Jetta 2015
Серед моделей марки Jetta, що нині випускаються, – одна з найстаріших, вона дебютувала аж у 1979 році, всього через чотири роки після презентації Golf. І спочатку Jetta була максимально наближена до культового хетчбеку - як технічно, так і зовні. Власне, багато років німецький седан, по суті, і був «Гольфом» із «пришитою» подовженою задньою частиною, що припало до душі американським покупцям. Модель створювалася саме для ринку США, де традиційно недолюблюють компактні хетчбеки, і навіть презентація останнього, шостого покоління Jetta відбулася у центрі Нью-Йорка… у 2010 році. За п'ять років виробництва автомобіль майже не змінився, застигши у часі, як твори німецьких класиків. То що таке сучасна Jetta і наскільки актуальний сьогодні седан з Вольфсбурга?
Насамперед Jetta – це гарне ім'я. Як і багато автомобілів марки VW, компактний седан С-класу названо на честь вітру. В даному випадку - так званого Jet Stream, висотного струминного течії, що протікає у верхній тропосфері або нижній стратосфері.
Зовнішність Jetta останнього покоління була «намальована» бразильським дизайнером Жозе Карлосом Павоні, який також створював зовнішність нового VW Passat. Про що можна дізнатися не тільки з інтернету - досить просто поглянути на ці машини, які мають чимало спільних рис! Очевидно, на таку спорідненість і був розрахунок VW. Подібність моделей масового сегмента з автомобілями класом вище - взагалі тренд останніх кількох років і відноситься, звичайно, не тільки продукції концерну VW AG.
Седан побудований на добре відомій платформі VW Golf, яку Jetta довелося подовжити на 7,3див. Версія автомобіля для Європи, яка і поставляється в Україну, отримала допрацьовану підвіску від «Гольфа»: спереду – традиційний для машин цього класу Мак-Ферсон, ззаду – багатоважільна система. Jetta, адаптована для американського ринку, трохи простіше і грубіше: у неї ззаду встановлена балка, що скручується.
Незважаючи на близьку спорідненість Jetta і Golf, у седана, за інформацією виробника, немає жодної спільної кузовної деталі з хетчбеком. І взагалі, при позиціонуванні моделі Jetta компанія VW постаралася максимально дистанціювати седан від іменитого прабатька, всіляко даючи зрозуміти, що це зовсім різні машини. Логічно - кому захочеться купувати просто Golf "з хвостом"!
VW Jetta – один із найпростіших автомобілів С-сегменту. Габаритні розміри моделі останнього покоління – 4644×1778×1482 мм. Jetta довша, ніж Toyota Corolla, Citroen C4 Sedan, KIA Cerato, Hyundai Elantra, Ford Focus Sedan, Renault Fluence та Nissan Sentra. Нехай у більшості випадків різниця складає всього пару сантиметрів, але все ж таки…
А ще у Jetta дуже місткий багажник, об'єм якого – значні 510 л. Для свого класу – більш ніж гідна величина, що дозволяє упаковати в машину повний візок продуктів з гіпермаркету, два дитячі коляски-тростини, сумку, рюкзак, і ще залишиться місце!
Якщо потрібно перевезти довгомірний вантаж, можна просто і просто скласти сидіння другого ряду. Причому робиться це прямо з багажника за допомогою двох важелів. На жаль, складені сидіння не формують рівну підлогу і лягають з невеликим нахилом назад. Втім, для транспортування двох пар гірських лиж та сноуборду цього достатньо.
Інтер'єр та органи управління
Інтер'єр Jetta виконаний у загальній стилістиці салонів усіх автомобілів марки VW: німецькою строго, лаконічно і, звичайно, педантично акуратно. Тут немає жодного зайвого чи нефункціонального елемента, всі деталі складені в гармонійну систему. Комусь така «офіційність» напевно здасться нудною… На мій смак це не так. Хоча, не сперечатися, інтер'єр машини дійсно можна звинуватити в безликості.
Під стать чималим габаритам автомобіля і простір салону: спереду без проблем сядуть і люди ростом вище середнього, а ззаду достатньо місця, щоб пліч-о-пліч встановити два дитячі крісла для вже підрослих нащадків - і ще залишиться простір для дуже мініатюрної дівчини ... Або як варіант - для ще одного "кіндера", якому вже можна їздити без спеціального крісла.
Тестовий автомобіль був укомплектований передніми сидіннями з повним набором регулювань – у тому числі з поперековою опорою для водія, що налаштовується. Щоправда, всі регулювання оснащені механічними органами керування – жодних електроприводів. Оббивка сидінь – комбінована: зі шкіряними вставками з боків та тканинної центральної частини. На задньому ряду штучної шкіри помітно більше – вона закриває і рудиментарне середнє місце, що натякає на розумність перевезення лише трьох, а не чотирьох пасажирів у машині.
Передньому пасажиру з доступними ємностями для зберігання гаджетів пощастило більше - у нього є чималий бардачок, що замикається на ключ, куди поміститься і 10-дюймовий планшет. Також усередині причаїлися кнопка налаштування датчика системи моніторингу тиску в шинах та двопозиційний перемикач, що відповідає за ввімкнення/вимкнення подушки безпеки.
Комбінація приладів такождосить типова для автомобілів марки VW: великі стрілочні спідометр та тахометр по кутах «рингу» плюс монохромний РК-дисплей бортового комп'ютера по центру. Виглядає в міру суворо і сучасно. При цьому інформативність на висоті – з читання показань приладів жодних проблем.
Приємне навпомацки пухке кермо в шкіряному обплетенні оснащене двома блоками клавіш: ліворуч – керування мультимедіасистемою, праворуч – кнопки навігації по меню бортового комп'ютера та комунікаційної системи Hands Free. Особливих претензій до організації клавіш немає – користуватися ними просто та зручно. Хіба що власники невеликих рук не завжди зможуть наосліп дотягнутися великими пальцями до потрібної клавіші. Втім, згодом до цієї особливості звикаєш.
Салонне дзеркало заднього виду оснащене системою автоматичного затемнення, яка активується, коли на дзеркало потрапляє світло фар від машини, що їде ззаду. Нічого унікального – просто зручна дрібниця, яка сьогодні є у більшості автомобілів С-сегменту.
Мультимедіа-система, блок керування роздільним клімат-контролем, а також клавіші увімкнення/вимкнення підігріву сидінь обрамлені широкою чорною рамкою із глянсового пластику. Виглядає непогано, але відбитки пальців ця «каємка» збирає краще за будь-якого криміналіста чи судмедексперта! Самі органи управління стандартні, їх функціональність типова, тому розібратися з трьома десятками кнопок не складе особливих труднощів навіть далекій від високих технологій людині, яка звикла до «аналогових» крутилок і важелів автомобілів минулого століття.
На дверях водія розташований зручний блок управління бічними дзеркалами. Є функції складання та підігріву дзеркал.
Система управліннясвітлотехнікою VW Jetta плюс-мінус стандартна. Перемикач режимів знаходиться на передній панелі зліва від керма.
Як і належить сучасному авто, VW Jetta оснащений електронним круїз-контролем, управління яким відбувається за допомогою лівого підрульового перемикача, де виробник розмістив додаткові кнопки. І хоча це не найзручніша система на світі, до логіки управління звикаєш швидко.
Правий підрульовий перемикач відповідає за режим роботи склоочисників.