Організація чартерних рейсів

У організації масових туристських подорожей широко використовуються перевезення туристів за умов авіа чартеру. Найбільш вигідним є цей тип повітряного перевезення для туристів та авіакомпаній на маршрутах масових напрямів туризму.

Чартер (англ. charter - зафрахтоване судно) - це комерційний рейс, спеціально організований для перевезення мандрівників узгодженим маршрутом у певний період часу.

Чартерні рейси виникли як результат співпраці авіакомпаній та турфірм. Перші прагнули якимось чином використовувати літаки, що простоюють, другі - знизити вартість авіаперевезення, для того, щоб ціна турпакету забезпечувала прийнятну норму доходу туроператору і в той же час залишалася конкурентно привабливою для споживача.

Головна відмінність чартерних рейсів від регулярних: чартери – договірні авіарейси, які виконуються на замовлення.

Як замовник чартерного рейсу може виступати будь-яка юридична або фізична особа.

Чартерний рейс виконується поза довгостроковим розкладом постійних регулярних рейсів: маршрут, як правило, визначає не авіакомпанія (як у разі регулярних рейсів), а замовник, який оплачує всі витрати на підготовку та організацію рейсу.

Чартерні авіа рейси відрізняються від регулярних наступними характерними особливостями.

чартерний рейс, як правило, прямий;
ціна авіаквитка на масових напрямках дешевше, а на ексклюзивних напрямках у високі дати може бути навіть вищою, ніж на регулярних рейсах;
як правило, квиток може бути викуплений лише з послугою розміщення у готелі;
квиток виписується напередодні (за добу до вильоту);
якщо на чартерному рейсі залишаються вільними місця, то вони стають доступними до строго визначеногообмежений час;
квиток вважається заброньованим лише після повної оплати;
у разі відмовитися від перельоту, штраф – 100%, тобто. оплата чартерного рейсу – безповоротний депозит;
зміна дати вильоту або повернення не можлива;
спеціальний сервіс на борту та норми провезення багажу можуть бути обмежені, оскільки визначаються замовником;
відсутність дитячих знижок;
велика ймовірність затримок та запізнень.

Пасажир, який купив квиток на чартерний рейс, має більше шансів прибути до пункту призначення із запізненням у порівнянні з пасажиром, який придбав квиток на регулярний переліт. При збої в роботі аеропорту з організаційних, технічних чи погодних причин, насамперед обслуговуються регулярні рейси, оскільки чартерні рейси є додатковими та аеропорт намагається максимально забезпечити відновлення регулярного розкладу.

Замовника чартерного рейсу називають консолідатором – фізичною чи юридичною особою, яка відповідає за організацію, оплату та заповнення рейсу. При цьому консолідатором може бути:

корпоративний клієнт, який замовляє перевезення для індивідуальних цілей (членів сім'ї, клубу, співробітників, друзів);
транспортне агентство, яке виступає як посередник при наданні послуг з перевезень;
великий туроператор, що має великий та стабільний ринок.

Не кожна турфірма може забезпечити необхідне завантаження чартерного рейсу, тому дрібніші туристські компанії об'єднують свої зусилля реалізації чартерних перевезень, заздалегідь обумовлюючи між собою умови співробітництва за умов суборенди. Ці умови закріплюються у спеціальному договорі, який може бути багатостороннім та називається пул-договором. У цьому випадку як консолідатор виступає одинз туроператорів, на якого покладаються повноваження укладання договору та ведення всіх взаєморозрахунків із перевізником. Іноді консолідатором рейсу може стати авіакомпанія, яка створює спеціальний відділ, який займається формуванням туристичних груп. Цей відділ працює з невеликими корпоративними фірмами, продає блоки місць туроператорам.

Турфірма, що працює з чартерами як консолідатор, має ряд переваг в організації подорожей. Її діяльність не залежить від випадкового збігу обставин, наявності чи відсутності квитків на регулярні рейси, тому компанії значно легше здійснювати довгострокове планування фінансової діяльності. Якщо до того ж протягом досить тривалого проміжку часу турфірма є консолідатором одного й того ж перевізника, то в деяких випадках авіакомпанія може надати спеціальні пільгові умови співробітництва. Наприклад, перевізник може замінити орендований борт літака на борт меншої місткості, якщо замовник не забезпечує повне завантаження борту. У виняткових випадках можливий розрахунок за бортове харчування виходячи з фактичної кількості туристів на рейсі, а також зниження тарифу на перевезення.

Як правило, авіакомпанії намагаються йти на компроміс із постійними партнерами, підтримувати та рятувати їх у складних ситуаціях. Це дає можливість у результаті досягати хороших результатів у комерційній діяльності обом сторонам. Туроператору слід обирати партнерами для перевезення авіакомпанії, які протягом останніх років зарекомендували себе на ринку чартерних послуг як обов'язкові та надійні партнери.

У світовій практиці розрізняють ряд комерційних різновидів чартерів:

- Закритий чартер. В цьому випадку за перевезення своїх співробітників повністюплатить організація, що купує чартер. Як правило, маршрути таких перевезень не входять до регулярних повітряних ліній. Перевезення такого типу у загальному обсязі чартерних рейсів становлять незначний відсоток;

- Цільовий чартер. Це перевезення спеціалізованих груп пасажирів, об'єднаних якоюсь спільною метою: футбольні вболівальники, спортсмени, які летять на великі міжнародні змагання, члени професійних асоціацій, учасники фестивалів, паломники та ін. Замовником чартеру є відповідна організація, яка частково може сплатити своїм членам перевезення;

- Інклюзів-тур чартер. Як правило, це перевезення туристів, організоване та сплачене турфірмою, при цьому вартість квитка включена у вартість туру. Переліт у такому разі обходиться туристам досить дешево, оскільки ціна авіаквитка може бути на 30-50% нижчою в порівнянні з найдешевшими пільговими тарифами. Інший вид інклюзів-чартеру, це – ексклюзивна можливість у високий сезон дістатися прямим рейсом у дестинацію підвищеного попиту. У цьому випадку ціна авіаквитка також включена у вартість туру і хоча вона достатньо висока, це виправдано попитом на даний вид перевезення і в цілому на туристичний продукт. Інклюзив-тур чартер та цільовий чартер є найпоширенішими видами авіаперевезень на чартерному ринку;

- Блок-чартер. Цей варіант передбачає покупку замовником лише частини комерційної ємності літака (20-30 місць) на регулярному рейсі. При цьому оплата здійснюється, як правило, за весь блок місць незалежно від того, чи будуть використані всі куплені місця чи ні. Блок-чартер використовується зазвичай у тому випадку, якщо турфірми недостатньо туристів, щоб орендувати літак повністю. Договір на квоту місць між турфірмою та перевізником може мати"жорсткий", тобто. що не допускає змін надалі, або «м'якого» характеру, коли можна відмовитися від частини викуплених місць зі штрафом або без штрафу;

- Нецільовий чартер, - авіа перевезення групи авіапасажирів, яка підбирається незалежно від мети подорожі. Організатором такого виду перельоту може бути транспортна компанія, яка є посередником при пасажирських перевезеннях з одного пункту в інший. Наприклад, Московська туристська транспортна компанія (МТТК), створена травні 1999 р., є велику фірму-консолідатор, яка займається організацією такого виду перевезень. Вона пропонує послуги користувачам чартерів, співпрацюючи з двома авіакомпаніями – «Авіаенерго» та «Пулково». При цьому компанія забезпечує квитками на чартерні рейси не тільки московські та регіональні турфірми, але також корпоративних та приватних клієнтів, що подорожують із різними цілями;

- Спліт-чартер. Належить до найбільш складного виду перевезення пасажирів, що здійснюється регулярними та нерегулярними рейсами на різних ділянках маршруту. При цьому у групу, що формується, можуть входити пасажири, що прямують у різні кінцеві пункти.

Ціну чартерного рейсу визначає авіакомпанія, потім погодить її із замовником, і після досягнення згоди сторін ціна вноситься в договір. На ціну впливає маршрут перевезення, терміновість, сезон, час доби, насиченість маршруту рейсами регулярних авіаліній, пасажирський ринок країни, наявність конкурентів, ціни на пальне, витрати на технічне обслуговування та багато інших факторів.

Чартерні рейси мають певну географію та яскраво виражену сезонність, тобто. Авіаперевезення організуються, як правило, в туристичні центри в сезони найбільшого попиту.

Здійснення чартерного маршрутувимагає великої підготовчої роботи: планування маршруту, організація заповнення неодружених прольотів, отримання необхідних дозволів на повітряні коридори, забезпечення мінімально допустимої стоянки в аеропорту прибуття та відправлення та ін.