Основні завданнякапітального ремонту парової машини
Окремі частини парової машини в результаті природного зносу, поломок і аварій не можна експлуатувати без відновлення міцності, колишніх розмірів, щільності припасування та інших якостей, тому виникає необхідність у проведенні більш глибокого ремонту, ніж поточний ремонт.
До деякого гранично-допустимого зносу циліндро-поршневої групи герметичність порожнини циліндра можна підтримувати шляхом заміни поршневих кілець, а далі потрібна заміна поршня і розточування циліндра.
До деякого гранично-допустимого зносу шийки корінного валу ремонтуються шліфуванням за допомогою хомута, після більшого зносу шийки корінного валу необхідно проточити і зробити перезаливку вкладишів підшипників.
Деталі парової машини (втулка циліндра, шток поршня, шийка кривошипа та ін) після проточки необхідно перевірити шляхом перерахунку на міцність.
Капітальний ремонт включає всі роботи, пов'язані із заміною основних деталей парової машини (поршень, шток поршня, вкладиші підшипників, ексцентрики тощо), а також розточування циліндрів, паралелей та ремонт фундаменту.
Виробляючи капітальний ремонт парової машини, відновлюють центрування не зупиняючись перед заміною окремих деталей та частковим руйнуванням фундаменту.
Капітальний ремонт проводить бригада слюсарів-механіків, але, залежно від роботи, що виконується, до бригади включаються досвідчені токарі, газоелектрозварники, муляри та інші фахівці.
Періодичність капітальних ремонтів не постійна, залежить від умов експлуатації парової машини, від якості матеріалу деталей, від якості виконання поточних ремонтів.
Капітальний ремонт окремих частин парової машини призначається лише у разі нагальної потреби.