Особливості переднього мосту Нива Шевролет

Передній міст автомобіля Chevrolet Niva являє собою головну передачу та диференціал, встановлені в одному картері

Диференціал, шестерні головної передачі та підшипники редуктора переднього та заднього мостів однакові (див. «Особливості заднього моста Нива»).

Збігаються і розміри деталей, що сполучаються, контрольні та регулювальні операції.

Картер редуктора переднього моста знизу та спереду закритий кришками.

Напівосьові шестерні шліцами з'єднані з корпусами внутрішніх шарнірів приводів передніх коліс.

Кожен із двох корпусів внутрішніх шарнірів спирається на кульковий однорядний підшипник, встановлений у гнізді картера.

Підшипники закриті кришками, закріпленими на трьох шпильках картера та ущільненими картонними прокладками.

Кришки підшипників корпусів внутрішніх шарнірів одночасно є кронштейнами кріплення редуктора до поперечки передньої підвіски.

В отвори кришок запресовані сайлент-блоки, через які проходять болти кріплення до вушок поперечки передньої підвіски.

Нижня кришка картера редуктора через металеві обойми та гумові подушки кріпиться до штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски.

У правій верхній частині картера редуктора запресовано штуцер шланга вентиляції.

Мал. 1. Передній міст

Картер редуктора переднього моста литий, спереду та знизу закритий кришками.

Кришки картера ущільнені прокладками.

Причина несправності

Спосіб усунення

Постійний підвищений шум під час роботи переднього моста

- Зношування або неправильне регулювання підшипниківдиференціала

Зношені деталі замініть, відрегулюйте підшипники диференціала

- Неправильне регулювання, пошкодження або зношування шестерень або підшипників редуктора

Визначте несправність редуктора, відремонтуйте або замініть редуктор

- Недостатня кількість олії в картері мосту

Відновіть рівень масла, перевірте, чи немає витоку олії в ущільненнях картера переднього моста

- Зношування або руйнування підшипника корпусу внутрішнього шарніра

Шум при розгоні автомобіля та гальмуванні двигуном

- Неправильне регулювання зачеплення шестерень головної передачі

- Неправильний бічний зазор у зачепленні шестерень головної передачі

- Збільшений зазор у підшипниках провідної шестерні внаслідок ослаблення гайки кріплення фланця або зношування підшипників

Відрегулюйте зазор, при потребі замініть підшипники

Стук на початку руху автомобіля

- Зношування отвору під вісь сателітів у коробці диференціала

Замініть коробку диференціала і за необхідності вісь сателітів

Виток масла

- Зношування або пошкодження сальника

- Знос сальника корпусу внутрішнього шарніра

- Ослаблення кріплення кришки підшипників корпусів внутрішніх шарнірів або кришок картера, пошкодження ущільнювальних прокладок

Затягніть гайки та болти, замініть ущільнювальні прокладки