Паливні баки в літаку
Паливний бак - це ємність, в якій зберігається рідке паливо, він розміщується безпосередньо на борту літака. Від паливних баків йдуть паливні дроти до силової установки, що забезпечує її харчування пальним. Також на борту літака можуть розміщуватись баки для постачання пальним опалювальних систем.
Турбогвинтові та турбореактивні двигуни літаків у своїй роботі використовують авіаційну гас з додатковими присадками. Легкомоторна авіація, оснащена поршневими силовими установками, як паливо використовує бензин із високим октановим числом.
Паливний бак у крилі літака
У сучасному літакобудуванні використовують кесон-баки, вони мають вигляд герметичних площин. В основному вони встановлюються в крилах, стабілізаторі та кілі. Це м'які баки, виготовлені з гумових матеріалів, це дозволяє зберегти їхню цілісність при перевантаженнях і ударах. Крім того, подібний матеріал дуже надійний та ефективно займає відведений простір.
Іноді використовують баки-відсіки, які виконують роль паливної ємності, так і роль силового елемента. Щоб запобігти проливанню палива з кесон-баків, на винищувачах використовують губчастий наповнювач типу поролону.
Великі авіалайнери, призначені для далеких перельотів, мають кілька паливних баків, які додатково оснащуються насосами. Усі паливні баки з'єднуються між собою системою паливних дротів, які дозволяють використовувати паливо з будь-якого бака або робити його перекачування. Перекачування палива з одного бака в інший можливе завдяки здійсненню більш ефективного центрування літального апарату. Паливо з видаткових баків перекачується у запаснівідповідно до розробленої програми витрати пального в польоті.
Паливні баки виготовлені із стандартних алюмінієвих каністр.
Слід зазначити, що сам процес заправки палива в баки літака відбувається також відповідно до плану центрування. Пальне подається в баки апарата під тиском із спеціального заправника через горловину, після чого воно розподіляється між баками.
Кожен паливний бак у літаку має так звану горловину зливу, якою можна злити все паливо. Після кожної заправки проводиться відкриття цієї горловини, що дозволяє злити конденсат або воду, що осів на дні бака. Природно, в баку не повинно бути жодних домішок, інакше це може спричинити відмову двигуна та аварії.
Також літаки мають системи аварійного скидання палива у повітрі. Дана система необхідна при виконанні аварійних посадок, безпосередньо після зльоту, оскільки допустима маса посадки літального апарату значно менша, ніж злітна маса.
Паливний бак у лонжероні
Бойові літаки, яким необхідно виконувати бойові операції на великій відстані від бази, можуть оснащуватися додатковими баками підвісного типу. Вони мають обтічну форму для покращення загальної аеродинаміки та підвішуються до фюзеляжу або крила літака. Після вироблення всього пального вони скидаються. Також подібні пристрої застосовуються для перегонки літаків на інші аеродроми дислокації, вони зазвичай встановлені в середині корпусу.
Підвісні паливні баки
Безпека паливних баків
Бойові літаки та деякі пасажирські машини використовують нейтральний газ для заповнення баків, що подається у міру витрачання пального. Як газ використовуютьвуглекислоту чи азот. Це дозволяє запобігти пожежі на борту або вибуху паливного бака через механічні пошкодження. Подібну схему заповнення газами паливного бака використовували ще у Другій світовій війні, тільки як газ використовували охолоджений вихлоп з колектора двигуна.