Паливопідкачувальні насоси

Закінчилося паливо у дизельному двигуні, як закачати?

Ситуація не така рідкісна, як може здатися, особливо серед любителів їздити на останніх залишках у баку.

Чомусь вважається, що для того, щоб закачати паливо з бака й розвіяти паливну систему, достатньо відкрутити трубку високого тиску, покрутити стартером до появи солярки, і цього цілком достатньо. Це не зовсім правильно, більше того, в деяких випадках, коли стартер або акумулятор несправний і слабко крутить Вам взагалі не вдасться прокачати систему. І на більшості автомобілів взагалі не встановлюється автономний насос, що підкачує.

Як же чинити в цих випадках?

Виробники рекомендують заповнити бак паливом і крутити стартером, доки паливний насос сам не розвіяється. Але в більшості випадків сідає акумулятор і підгоряє стартер (адже для накачування 0,5 літра солярки використовується колосальна енергія, яка здатна перемістити автомобіль на десяток інший метрів).
Деякі тягнуть автомобіль на буксирі (ризикуючи перескакуванням ременя або ланцюга газорозподілу), хтось заливає в паливний фільтр солярку (ризикуючи залити брудне паливо на вихід до паливної апаратури, і в той же час додатково завозять систему, так як фільтри стоять вище за рівень бака, і солярка йде саме туди назад).

Є ще багато способів розповітрювання паливної системи, але найефективніший - це наявність підкачувального насоса перед паливною апаратурою (див. рис. 1, рис. 2), здатного подати паливо з бака під тиском з мінімальним ризиком та витратами енергії.

Мал. 1.Насос, що підкачує перед паливною апаратурою

Мал. 2.Підкачувальний насос перед паливною апаратурою

Якщо на Вашому автомобілі встановлено насос, що підкачує,рекомендуємо:

Перевіряйте його працездатність при кожній заміні паливного фільтра.
Встановлювати перед ним попередній фільтр грубої очистки (див. рис. 3, рис. 4) (щоб запобігти клапану від великих забруднень).

Мал. 3.Фільтр грубого очищення, встановлений перед насосом, що підкачує.

Мал. 4.Фільтр грубої очистки, встановлений перед насосом, що підкачує.

Мал. 5.Прозорі шланги для подачі палива (візуальний контроль)

Також встановлювати прозорі шланги для подачі (рис. 5) (для контролю кількості повітря в системі)

Якщо стаціонарний механічний насос створює проблеми, такі як постійні підсмоктування повітря, течі олії,пропонуємо Вам його видалити, встановивши в місце заглушку(рис 6) . Рекомендуємо встановлювати як механічні (ручні), так і електричні (працюючі від включення запалювання) паливопідкачувальні насоси.

Механічна/ручна підкачкапідкачка робить швидке усунення повітря з паливної системи після заміни фільтруючого елемента.

Електричне підкачування, на момент запуску двигуна, прокачує всю систему і прискорює старт двигуна, чим зменшує емісію. Таким чином допомагає паливній апаратурі прокачувати паливо з бака через паливні фільтри під час роботи двигуна. Зводячи нанівець втрати на всмоктування, що погіршують заповнення плунжерних пар паливних насосів.