Пам’ять АлСіба (Валерій Григор’єв 2)
* Операція "Алсіб" ("Аляска-Сибір"). У 1942-45гг перельоти для поставки літаків Радянському Союзу по ленд-лізу з Фербенкса через Ном (Аляска), Уелькаль, Сеймчан, Кiренськ та Якутськ до Красноярська. Далі на фронт. Усього було поставлено бл. 8000 літаків, перевезено багато пасажирів, пошти, стратегічних та інших матеріалів (вантажів) для фронту. У епоху «холодної війни» про ці події у нас не прийнято було згадувати. Траса вважалася таємною. Колишній начальник АлСибу, командир 1-ї Червонопрапорної перегонної авіадивізії Герой Радянського Союзу льотчик Ілля Павлович Мазурук на зустрічі з ветеранами у 1987 році сказав: «Траса залишила слід не лише в нашому житті, а й у долі країни. Аеродроми, обладнання, досвід польотів відіграли дуже важливу роль у післявоєнному освоєнні Сибірської Півночі Аерофлотом. Траса визначила регулярне повітряне сполучення у цих районах». З 1982р почалися пошуки зниклих літаків у Якутії. Пошуковий загін «Відважний» досліджував 12 місць катастроф літаків. У нашій країні з'явилися пам'ятники в Якутську, Красноярську, Олекмінську, Сеймчані, Кадикчані, Кіренську, Іркутську, Магадані, Оймяконі, Зирянську... Пам'ятник радянським та американським льотчикам відкрито у Фербенксі у 2006 році.
Олекмінськ В аеропорту м. Олекмінська було відкрито пам'ятник загиблим льотчикам Алсіба. Встановлено повномасштабний макет винищувача Р-39 «Аерокобра» — одного із наймасовіших «ленд-лізівських» літаків.
Тяжкий штурмовик бомбардувальник "Бостон" був дуже передовий для свого часу, але зовсім не придатний для польотів у сліпу при температурі -50. Лопалася гума шасі, прокладок ущільнень, застигала навіть гідравлічна рідина та шасі не випускалися перед посадкою. Протиобледеннасистема була примітивною та ємність баків зі спиртом надто недостатньою для тривалих перельотів. Запас кисню також дуже обмежений, все це робило наших пілотів просто камікадзе! І незважаючи на такі нелюдські умови вони робили свою роботу! Справжню чоловічу роботу. Швидше за все Екіпаж капітана Ковиліна потрапив у потужне зледеніння і знизився нижче за допустиму висоту, що і призвело до катастрофи. Я бачив, що залишилося від літака. Це без здригання згадувати неможливо. Фюзеляж був деформований наче фольга! Цілим залишилося тільки ліве крило, і задня частина з кілем та лівим стабілізатором. Від льотчиків залишилися фрагменти обмундирування, обгризені кістки, обгорілі документи та табельний пістолет командира з чотирма патронами в магазині. відомостей для встановлення особи загиблого екіпажу виявилося достатньо. знайшлися й родичі. Дочка сержанта Н.Д. Борискіна (стрілець-радист) приїхала на Колиму попрощатися із прахом батька. Приїхала та більше нікуди не поїхала. Галина Миколаївна Круглова (Борискіна) так і залишилася у Кадикчані. Затягує Колима добрих людей. І до останніх днів існування школи в Кадикчані Галина Миколаївна викладала українську мову та літературу. Уламки літака стягнули бульдозером із сопки в долину і встановили там пам'ятний обеліск: Тут спочивають Капітан І.А. Ковилін (його ім'ям назвали вулицю на Аркагалі), Сержант Н.Д. Борискін та штурман капітан Д.В. Михасів.
У 2012р. американською стороною був випущений анонс до фільму «Військові літаки в Сибір» ("Warplanes to Siberia"), що розповідає про авіатрасу «Аляска-Сибір», про неймовірні зусилля людей, які переганяли літаки зі США до Радянського Союзу під час Другої світової війни . Влітку 2013р. льотчики фонду «BRAVO 369 Flight Foundation» вже здійснили тренувальні польоти наНорд Американ АТ-6 «Тексан», готуючись до перельоту до Сибіру в рамках проекту "АлСиб 2015". У рамках проекту ТОВ "Русавіа" було видано буклет "Аляска-Сибір 2015" і створено презентаційний фільм, що розповідає про історію створення цієї траси та проект "Аляска-Сибір 2015" (Warplanes to Siberia).
Про ці події випущено док. фільми: «Аляска-Сибір» Хроніка мужності» Якутськ, 2012 р., «Алсіб. Секретна траса», 2012р. (див. у «YouTube»), а також худ. фільм «Перегін», реж. Олександр Рогожкін, 2006р.
Фото з Інтернету - пам'ятник в а/п м. Якутська - літак "Аерокобра" Р-39