Параметри налаштування ходової частини дизельних моделей –Ford, Isuzu, Lancia, Land Rover, Mazda,
У статті представлені найважливіші характеристики ходової частини понад 100 моделей дизельних автомобілів - сходження, розвал, кастор, шворень - випущених на заводах Ford, Isuzu, Lancia, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz. Звертаємо увагу – деякі моделі при регулюванні вимагають забезпечення вагового навантаження на ходову частину автомобіля, деякі мають різні параметри для передніх та задніх коліс.
Сходження— кут між напрямком руху та площиною обертання колеса. Дуже часто говорять про сумарне сходження двох коліс на одній осі. У деяких автомобілях можливе регулювання сходження як передніх коліс, так і задніх.
Сходження вимірюють у міліметрах та в градусах/хвилинах. Сходження в міліметрах – це відстань між задніми кромками коліс, мінус відстань між передніми кромками коліс. Це визначення правильне лише у разі непошкоджених, правильно змонтованих коліс. В іншому випадку застосовується процедура «ран-аут», що віднімає биття колеса з величини сходження.
Саме неправильно відрегульоване сходження є основною причиною прискореного зношування покришок. Однією з перших ознак неправильно встановленого сходження є вереск покришок у повороті при невеликій швидкості. При сходження більш ніж 5 міліметрів покришка повністю зітреться менш ніж за 1000 км.
Іноді замість сходження коліс може вимагатися виставити їхню розбіжність (наприклад, на задній осі з незалежною підвіскою коліс)
Розвал— кут між вертикаллю та площиною обертання колеса. Розвал може набувати позитивного та негативного значення — негативного, якщо колесанахилені верхньою стороною всередину, і позитивне, якщо верхньою стороною назовні.
Розвал забезпечує максимальний контакт протектора шини з поверхнею дороги під час руху автомобіля та стійкість на поворотах.
Розвал для передніх коліс, як правило, має невелике позитивне значення - від 0 до 45, а великий негативний розвал є ознакою зносу підвіски або її неправильного регулювання.
На автомобілях з підвіскою Макферсон використовується нульовий або невеликий негативний розвал, що пов'язано з конструктивними особливостями підвіски.
Кастор- Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса автомобіля. Кастор вимірюється в градусах і є кутом в поздовжній площині автомобіля між вертикальною лінією і лінією, що проходить через центри повороту колеса. Кастор може бути як позитивним, так і негативним (відраховується за годинниковою стрілкою).
Кастор впливає на момент, що стабілізує, і на зміну розвалу коліс при повороті керма. Чим більший кастор, тим більший стабілізуючий ефект при вивернутих колесах.
Через те, що точка контакту колеса (при позитивному касторі) з поверхнею лежить за осі повороту, при відхиленні колеса від прямолінійного руху виникають бічні сили, що прагнуть повернути колесо в початкове положення.
Шкворень- поперечний кут нахилу осі повороту колеса (KPI) - кут між вертикаллю та проекцією осі повороту колеса на поперечну площину автомобіля. Цей кут забезпечує самовирівнювання керованих коліс за рахунок ваги автомобіля.
Для сходження та розвалу за умовчанням приймається позитивне значення, що позначається літерою "P" (Positive); негативне - "N" (Negative).