Паровоз зчіпка або фура напівпричіп
Привіт всім! Питання просте і всім зрозуміле я думаю, хочу думки тих хто на цих апаратах їздить плюси мінуси того й іншого переваги і недоліки що ж краще?
FakeHeader
Comments 35
Удачі на дорогах
Карта водія, це така штука для обліку всієї твоєї водійської кар'єри (рото, штрафи, тощо) коштує троє вставляється в тахограф
А де її роблять?
Та ось у вас я можу динозаврів зрозуміти, ( тим більше в такому шикарному складі) при ваших навантаженнях ремонт що на старих що на нових, це як те, і виграш іде за рахунок більш доступних запчастин + більш доступний сервіс (і руки ). Але по-доброму двоногий даф або таже g400 (яка під самоскид іде) зберегли б нерви і збільшили оберт. Я радий що такі бонзи як ви підтримують мене в моїх міркуваннях)!
Влаштувався поки що на маз москва, м.о і буває міжмісто, запитали чи є карта водія для тахографа що це таке? просвітите
m.avito.ru/volgogradskaya…tehnika/skaniya_502774294 а з таким автомобілем які проблеми можуть чекати після покупки?
Машині двадцять з гаком років))))) які цікаво у неї можуть бути проблеми, та ні яких))))) її купили поставили на чурбачки і чекали поки вона в ціні в 10 разів просяде і потім видихнувши продати. 760 тир 10-15 рейсів на Катю і вийшов у нуль, а потім пішов прибуток))))) малина а не бізнес тільки що "таке" золото продають так дешево. Ця машина одна велика проблема починаючи з пропуску на МКАД Закінчуючи решті, такі великі іграшки варто купувати лише за умови постійної роботи (10-15 тис км на місяць), і одекватного рубля /км. І тільки нову. І не слухати "табуретку"Машку яка погрожує завалити роботою і сусіда Петьку на давній вольві який на місяць у легку 150 штук рубає. Не страждай фігнею. Всі ці казки про те, що у нових "електрика" і ремонт дорогий це все розмови на користь бідних. Нова машина перші 5 років особливих голівняків не доставляє, за цей час її треба окупити і заробити і нову купити, не виходить значить немає в тебе роботи не на нову не на стару машину. Значить не треба лізти.
Тут ось повністю згоден) Прагнемо нових
Машині двадцять з гаком років))))) які цікаво у неї можуть бути проблеми, та ні яких))))) її купили поставили на чурбачки і чекали поки вона в ціні в 10 разів просяде і потім видихнувши продати. 760 тир 10-15 рейсів на Катю і вийшов у нуль, а потім пішов прибуток))))) малина а не бізнес тільки що "таке" золото продають так дешево. Ця машина одна велика проблема починаючи з пропуску на МКАД Закінчуючи решті, такі великі іграшки варто купувати лише за умови постійної роботи (10-15 тис км на місяць), і одекватного рубля /км. І тільки нову. І не слухати "табуретку" Машку яка погрожує завалити роботою і сусіда Петьку на стародавній вольві який на місяць у легку 150 штук рубає. Не страждай фігнею. Всі ці казки про те, що у нових "електрика" і ремонт дорогий це все розмови на користь бідних. Нова машина перші 5 років особливих голівняків не доставляє, за цей час її треба окупити і заробити і нову купити, не виходить значить немає в тебе роботи не на нову не на стару машину. Значить не треба лізти.
ось загорнув то))) але все по справі ...
Паравози мають свої переваги. Кубатура. Не важкі вантажі зазвичай. Якщо є на неї робота, полцпричіп поруч не стояв.
на смак і колір, як кажуть,товариша немає
Потрібно дивитися з боку водія та перевізника. Першому ціна вище, але розчепис зачепис, а ще кубатура більше, можуть і перевантаження зробити є пролускаєш, але рідко. З боку перевізника все залежить від мети, там обсяг більший. Кажуть у магніту хитрі причепи і можна не розчеплювати, але тільки чув.
ти правий. у магніту можна не розчіпляючись перевантаження зробити. там з обох боків ворота.
хороша та зчіпка на яку є робота!
Вірно і в крапку!
Напівпричіп, т.к. коліс менше =) експлуатація дешевша)
Напевно, найнезвичайніше за складністю це причіп з поворотним колом.
Є причепи де коло стопоритися і штовхай його як звичайний ))) зате з кругом він йде рівно за машиною в цьому кайф)), але є і без стопора тут покочевряжішся)))
стопори стоять тільки на наших причепах, на іномарках їх немає
Так я і не казав, що вони на всіх стоять, у нас з Бельгії причіп там немає стопора. але за бажання зробити можна і самому, але простіше навчитися так їздити)))
Напевно, найнезвичайніше за складністю це причіп з поворотним колом.
а, че там складного
дивлячись для яких цілей та вантажів Вам потрібен цей автомобіль.
З напівпричепом легше, хоча справа звички, причепи теж різні бувають. Що бути під словом краще? краще коли платять добре тоді по фігу на чому)))хоча на гужовому візку)))
Ну причем можна відчепити)) а взагалі є свої + і -. я наприклад працював тільки на п/причепі. мені наприклад його заштовхувати легше ніж причіп.