Перебрав вичавлений

Як я вже казав, разом із коробкою мені був презентований непоганий вичавлений. Непоганий у плані того, що люфт на ньому відсутній. Як осьовий, так і поперечний. Але присутні всі ознаки того, що мастило всередині нього закоксувалося досить давно. До купи зазвичай змішавшись з пилом і продуктами виробітку, про що недвозначно повідомляв дзвінкий шелест кульок при повній відсутності опору коченню. Тобто. курутанеш підшипник, а він так бадьоренько ВЖЖЖжжжжжжШШШШШшшшшшшшшшшш...

Взагалі, вважається, що мастило у вичавному підшипник закладається на весь термін служби. Однак самі підшипники (звичайно, якщо вони нормальні, а не пластилінові) здебільшого це мастило переживають як мінімум удвічі.

Новий вижимний за ОЕМ-номером31230-87604ми, звичайно, замовимо (причому цього разу, на відміну від минулого, нас надути буде вже неможливо, підсунувши вичавлюваною від теріоса), проте не пропадати ж хорошій залізяці. До того ж: 1) по фен-шую і в повній відповідності до завітів хом'яка gaps - "у хорошого господаря все згниє" (с); 2) гайки для валів коробки мені ще не виточили, а коли коту робити нічого, він винаходить чого б йому такого полизати… :)))

У зв'язку з цим було прийнято вольове рішення вичавки розібрати, промити, розкрити підшипник, промити, закласти мастило, що плакує, зібрати і використовувати за призначенням.

Отже. маємо БУ-вижимнийNTN FCR54-15/2E, попередньо відмитий зовні.

вичавлений

Акуратно розвальцьовуємо вижимною, розбираємо на складові, протираємо від гуана і шанобливо розглядаємо масивну чавунну п'яту.