Переїзд до Калінінграда на автомобілі - Корисний журнал
Широкі простори інтернету, але, часом, відшукати потрібну інформацію з проблеми, що цікавить, не так-то просто. Я зіткнувся з цим явищем наприкінці минулого місяця, коли збирався в дорогу від Уфи до Калінінграда, щоб перевезти особисті речі. Точніше, не просто речі, а повний кузов Газелі з усім скарбом. Планувався переїзд до Калінінграда. Тим, хто не в курсі, пояснюю: Калінінград відокремлений від великої України двома країнами — Білоукраїнсією та Литвою. Якщо з Білоукраїнсією відносно просто — у нас єдиний митний простір і відкритий кордон, то з Литвою, яка входить до Єврозони, це не так — потрібна віза.
Про те, як отримати транзитну візу через територію Литовської Республіки, я писав наприкінці травня. Якщо у вас не було проблем із законом і владою країн шенгенської зони, то транзитну візу отримати легко.
Найбільша проблема полягала в самій поїздці. Їхати треба було одному. Відстань до Калінінграда близько 2700 км, що означає, за найскромнішими мірками 3 - 4 дні шляху. Маршрут був обраний максимально простий — хорошими магістралями, без зайвих гаків і об'їздів. З Башкирії до Москви трасою М-7 (через Казань, Нижній Новгород і т.д.). У Москві по МКАД від шосе Ентузіастів до Можайського шосе, за годинниковою стрілкою за внутрішнім кільцем МКАД. З Москви до Мінська трасою М-1 (Е30). З Мінська до Вільнюса трасою М-7. З Вільнюса до Каунасу — трасою А1. З Каунаса до Маріамполя — трасою А5. З Маріамполі до прикордонного Кібартаю — трасою А7. З Нестерова до Калінінграда дорога одна – помилитися неможливо.
Якщо з дорогами на карті все ясно, як вони насправді виглядають інтернет мені розібратися не допоміг. Зараз намагатимемося цю ситуацію виправити. Отже, Газель завантаженадо відмови, транзитна віза є в паспорті, машина десять разів перевірена та екіпірована.
Їдемо територією України
Від Набережних Човнів до Казані рух утруднений - йде ремонт траси М-7. Після Казані рух не легший — теж ремонт і велика кількість важких вантажівок. Рельєф місцевості горбистий, якщо не сказати, що дуже горбистий. З урахуванням вантажу та спеки під 30 градусів Газелі довелося не солодко.
Ближче до Чувашії рух прискорився, але, ближче до кордону з Нижегородською областю, я застряг у двох пристойних пробках. Пробки були настільки значні, що хотілося зупинитися на нічліг прямо в лісах Чувашії, якщо дивитися з пагорба (а місцевість там горбиста), то наскільки видно по дорозі стояла черга з важких вантажівок. Нещасні 40-50 км я їхав 3-4 години. Часу було втрачено дуже багато. Благо на під'їзді до Нижнього Новгорода помітно посвіжішало. Дихати стало легше, та й соснові ліси там чудові.
На першу ночівлю зупинився в Нижньому Новгороді о 23:30 за київським часом. Ніч на стоянці, що охороняється, під ліхтарем, коштує 100 руб. Як безкоштовне доповнення можуть запропонувати розбудити у призначену годину. Сон природно у машині. Машина з вантажем – кидати не можна. Та й місця в Газелі для одного достатньо - можна витягнутися на повний зріст. Туалет та душ за окрему плату. Туалет – 10 рублів. Душ - від 100 до 200 руб., Залежно від мотелю. Про харчування я не дізнавався. По-перше, весь апетит від перегону в 900 км. По-друге, свій провіант може зіпсуватися у спеку. Добре йшла тими днями звичайна вода.
Дорогу столицею Укаїни описувати нема рації. Ті, хто хоч раз їздив МКАД, всі зрозуміють. Діставшись Можайського шосе, я звернув на трасуМ-1 і, благополучно пройшовши Одинцово, став насолоджуватися гарною дорогою. Траса М-1 справді гарна практично на всьому протязі до Мінська — зручні розв'язки, місця для відпочинку, густі ліси та чисте повітря.
На другу ночівлю зупинився ввечері, о 20 годині, пройшовши шлях завдовжки 960 км. Зупинився неподалік кордону з Білоукраїнсією, у Смоленській області, на заправці. Заплатив охоронцеві 100 рублів та всі блага цивілізації: туалет, гаряча та холодна вода до моїх послуг.
Транзит через Білорусь
Що я можу сказати про Білоукраїнсію? Мені сподобалася ця маленька та чиста країна. Особливо відчувається контраст порівняно із бідними українськими регіонами. У нашій країні і тут, і там стоять кістяки ферм і водонапірних веж, а на луках не видно жодної корови. У Білоукраїнсії все навпаки — все працює і чудово виглядає. Таке враження, що ти повернувся назад до Радянського Союзу і мандруєш машиною часу. Дороги хороші, без колії та вибоїн.
Не доїжджаючи до Мінська, я звернув на трасу М-2 і нею в'їхав на Мінську Кільцеву автодорогу. МКАД у Мінську не така широка і швидкісна, як у Москві, але все ж таки досить пристойна і доглянута. МКАД я пройшов до розв'язки з трасою М-7 «Мінськ — Вільнюс». Відстань до Кам'яного лога я зробив за дві з лишком години і зупинився в прикордонній зоні. Слід зазначити, що зупинившись біля КПП, слід перебувати в машині, прикордонникам чомусь подобається, коли виходиш без їхнього дозволу. Прикордонник виписав мені талончик-бігунок і запустив на прикордонний перехід.
Чекати довелося приблизно 30 хвилин — Литовська сторона не брала (говорили, у них була зміна). Потім, шлагбаум піднявся і я,разом із безліччю інших машин та автобусів пройшов на прикордонний пост Білорусі. Там ще раз оглянули документи та кузов, забрали бігунок із печатками митника та паспортного контролю та випустили з країни.
Близько 1,5 години довелося стояти в нейтральній зоні, чекаючи, поки Литва прийме нас. Машин було чимало, тому пускали по кілька машин. Нарешті дійшла черга і до мене, і я в'їхав на прикордонний перехід. Там зустрів литовський митник із почуттям гумору. Він знову пожартував про вантажний коридор і про величезні можливості для контрабанди сигарет та інших принад, але я сказав, що нічого такого і близько немає, давши «чесне слово». Митник посміявся і, забравши документи, пішов до свого кабінету. Через деякий час він, разом із помічницею вийшов звідти і вручив мені паспорт та документи на машину, сказавши, що шлях вільний.
Перетинаємо Литву
В'їхавши на територію Литовської Республіки, розумієш, що потрапив до європейської держави — все чисто, красиво, зелено та затишно. Відмінні дороги та зрозумілі покажчики – це перше, що впадає у вічі. Безліч машин та досить щільний рух – це друге враження.
Заправлятись у Литві бензином не рекомендую — це дуже дорого. На заправках було помічено лише 95, 96 та 98 бензин. Ціна 1 літра 95 у районі 4,5 літа. При курсі 1 літ = 11 руб. заливати цю коштовність рука не здригнеться. Заправляйтеся краще в Білоукраїнсії. Там ціна літра 92-го у районі 27 українських рублів.
Щоб не заблукати в знаках при транзиті через Литву (написи на знаках тільки литовською мовою), під час руху з боку Білоукраїнії тримайте курс спочатку на Вільнюс, потім на Каунас, потім на Маріамполі, а в Маріамполі намагайтеся не пропустити скромний покажчик убік.Вказівників достатньо - при достатньому досвіді водіння не заблукаєте. А якщо заблукаєте, то намагайтеся запитувати у представників старшого покоління — вони добре розмовляють українською та допоможуть вам. До молоді звертатися марно. Я зупинився у Вільнюсі і вирішив уточнити у хлопців, які сиділи на зупинці, чи я їду правильно на Каунас. Окрім знущань, я нічого не отримав. Напевно, мені просто не пощастило.
Прикордонний перехід Кібартай — Нестерів
Прибувши до Кібартаї, знову розумієш, що рівень Литовської Республіки на порядок вищий за нашу країну. Пояснюю. Прибувши на прикордонний перехід у Кібартай, треба спочатку заїхати, згідно з дорожніми знаками, на пост, де видають контрольний талончик. Талончик видається співробітником, але друкується автоматично завдяки системі розпізнавання номерів. Отримавши талончик, треба продовжувати рух далі. Метрів через 300-400 буде шлагбаум, де ввічливий прикордонник перевірить ваш талончик і пропустить в зону прикордонного переходу.
В'їжджаємо в один із боксів і зупиняємося біля шлагбауму. Треба сидіти в машині та чекати на митника. Вони чомусь дуже ображаються, коли виявляєш ініціативу. Після ритуалу збору документів та огляду вмісту кузова митник віддає документи, і піднімає шлагбаум. Територія України починається через 50 метрів.
На території України вас зупинити сувора прикордонниця та перевірить ваші документи. Якщо все нормально, то далі ваш шлях лежить у зону огляду прикордонного переходу Нестеров. Там, ліворуч, під'їзд для машин з українськими номерами, а праворуч — під'їзд для всіх інших. Беремо вліво.
Суворі українські прикордонники перевіряють документи та цікавляться вмістом кузова. Також обурюються кількістю вантажу, але пропускають далі до митників, поставивши друк.у закордонний паспорт.
Митник, у моєму випадку, дивиться на в'їзну ПМД і каже, що мені не сюди, а до вантажівок. Приїхавши у вантажний двір і зайшовши до митниці, довелося відстояти чергу протягом 30 хвилин, лише за тим, щоб дізнатися, що мені сюди не треба. У них, чи бачите, лише вантажні декларації. Ідіть, кажуть, назад у пасажирський відділ. Коротше, десь за одну годину мене випустили на територію Калінінградської області.
Дістався я до місця призначення об 11 годині вечора. Таким чином, дорога зайняла понад 2,5 доби. Щодня я робив по 900-1000 км. Усі страхи щодо дорожніх зборів та мит не підтвердилися. На території Білоукраїнсії ніхто з мене не вимагав екологічних зборів. У Литві ніхто не вимагав сплатити дорожні збори та мито за проїзд, як було описано в деяких джерелах. Ніхто жодного разу без причини не зупиняв мене в дорозі. Єдиним упущенням від такої поїздки є те, що машина була важко завантажена, і не було бажання заїжджати кудись, щоб подивитися пам'ятки. Іншим мінусом такої подорожі стала перевтома. Все-таки їхати зі змінником веселіше.