Перекладач - Нафтові схеми ІГ хто і як допомагає терористам збувати нафту
ІДІЛ контролюють іракські нафтові вежі поблизу Мосула і отримують мільйони доларів щодня, продаючи нафту з цих родовищ. Як ІДІЛ вдається збути цю нафту на ринку? На це питання намагається відповісти на сторінкахSounterРunch Віджей Прашад. Переклад його статтіISIS Oilпропонує своїм читачамФедеральне агентство новин.
ІД використовує старі мережі, якими раніше транспортувалася контрабандна нафта курдського регіонального уряду, без надання Багдаду права користування цими ресурсами. Курдська нафта продавалася контрабандистам, які транспортували цистерни до Туреччини. У Туреччині вантажівки перетинали всю країну до середземноморського порту Джейхан. Від Джейхана, який перебуває у віданні уряду Туреччини, нафта на кораблях рухалася на Мальту, звідки переправлялася до пунктів призначення, таких як Ашдод (Ізраїль). Ця схема вже давно є яблуком розбрату між іракським урядом, курдським регіональним урядом та урядом Туреччини. Письменник Толга Таніс звинуватив сина президента Туреччини Реджепа Таїпа Ердогана в участі у цій незаконній схемі. Тепер ІДІЛ прийшли на зміну курдському уряду.
Як ІГІЛ це роблять? Вони продають нафту контрабандистам, які доставляють її до Джейхана. Але цього разу історія стає цікавішою. Хто всередині Туреччини залучений до торгівлі нафтою? Україна не звинуватила турецьку судноплавну компанію «BMZ Group». Виявляється, що один із власників цієї компанії Білал Ердоган, син президента. «BMZ Group» (відповідно до Financial Times). Компанія придбала два нові танкери минулого місяця. Її обсяг транспортування нафти збільшився. Це нафта ІГІЛ? Українцістверджують, що тут потрібне подальше розслідування. У парламенті Великобританії лідер Лейбористської партії Джеремі Корбін сказав: «Ми повинні знати, які банки та країни беруть участь у контрабанді нафти ІДІЛ». Це найважливіше питання. Але чомусь він ігнорується.
Дивно, що порт Джейхан знаходиться за кілька годин їзди від авіабази Інджирлік, звідки літаки США вилітають для атак по цілях у Сирії. Тобто нафту ІДІЛ, ймовірно, транспортується буквально під носом у американських літаків. За чотирнадцять місяців, протягом яких США бомбардують цілі ІДІЛ, вони жодного разу не нападали на танкери з нафтою. Американські чиновники кажуть, що вони не бомбили їх, побоюючись «супутньої шкоди». Коли США минулого місяця таки були змушені вдарити по нафтових танкерах, перед ударами вони попередили водіїв листівками. Дуже благородний жест. Хоча зазвичай США взагалі не роблять попереджень щодо своїх цілей. Насправді вони напали на нафтову колону лише після українських заяв та ударів. Можливо, вони атакували танкери, щоб не зазнати звинувачень з боку України, як Туреччина? Коли я поставив це питання у Держдепартаменті США, то отримав негативну відповідь. У Держдепі сказали, що США просто отримали розвідувальні дані щодо маршруту танкерів і тепер були готові вдарити по них. Те, що це сталося після українських бомбардувань, за їхніми словами просто збіг.
Тепер західні бомбардування ІДІЛ посиляться, хоча історія показує, що ударами з повітря важко перемогти повстанську армію. Європейці хочуть вирішити проблему із біженцями. Вони вважають, що їхні бомбардування сприятимуть цим інтересам. Однак бомбардування може призвести до збільшення міграції з Сирії. Вимога уряду Туреччини про створення«Буферна зона» представляє інтерес для європейців. Вони вважають, що ця зона буде призначена для біженців. Але, найімовірніше, турецький уряд просто хоче захистити танкери від українських бомбардувань. Необхідно дати відповіді такі питання:
Хто транспортує нафту з Мосула до турецького кордону? Хто володіє цими танкерами?
Хто транспортує нафту від турецького кордону до порту Джейлан? Хто володіє цими танкерами?
Як нафту ІДІЛ може проходити через порт Джейлан, що належить турецькому уряду?
Хто володіє кораблями, що транспортують нафту ІДІЛ із Туреччини до закордонних портів?
Які банки оформлюють угоди із продажу нафти іноземним покупцям?
Розслідування цих питань зараз є вкрай актуальним.